Распределенные автоматизированные системы
Лычёв А.В. © изд-во ВМИРЭ © 2007 год
181
модулю два, то в результате получится нулевой код. При ис-
кажении или потере информации массива, нулевого кода при
контрольном суммировании уже не получится.
§ 2. Устойчивость вычислительного процесса
Любая автоматизированная система управления разрабаты-
вается для поддержки принятия решений руководителями раз-
личных уровней управления, а также для непосредственного
управления физическими объектами. По этой причине цена по-
следствий отказов в функционировании системы может быть
достаточно велика. В то же время нельзя забывать, что ни
одна автоматизированная система не существует в своей пер-
воначальной модификации без сложно переплетающихся ошибок
проектирования. Для того, чтобы можно было учесть вероятные
последствия отказов системы управления, теория надежности
рассматривает вопросы устойчивости функционирования систем.
Под устойчивостью в этом случае понимается свойство адапта-
ции системы к изменениям во внешней среде. Понятно, что
влияние внешней среды может вызвать изменения параметров
системы, не предусмотренные нормами эксплуатации. Такие из-
менения называются кризисом. Если это изменение происходит
в определенных границах, то система способна адаптировать-
ся. В рамках способности системы к адаптации существует по-
нятие живучести. Живучесть – это свойство системы выполнять
заданные целевые функции при неблагоприятных воздействиях
внешней среды, не предусмотренных нормами эксплуатации. Ес-
ли изменение параметров системы превышает возможности её
адаптивного развития, то система теряет устойчивость.
Различают три типа кризисов:
1. Критическая ситуация. Этот тип кризиса предусматри-
вает адаптивное развитие системы. Например, занос автомоби-
ля на скользкой дороге, при котором водитель сумел спра-
виться с управлением и, не останавливаясь, вывел машину из
заноса. Параметры системы (в данном случае, сцепление колес
с дорожным покрытием) изменились на величину, не предусмот-
ренную нормами эксплуатации. В то же время, благодаря гра-
мотным действиям водителя, система успешно адаптировалась,
и автомобиль поехал дальше;
2. Мягкая потеря устойчивости. Из названия понятно,
что в этом случае возможности адаптивного развития системы
превышены, но возможен возврат системы в работоспособное
состояние. Примером может служить занос автомобиля на
скользкой дороге с выносом в кювет, заполненный снегом. Ни-
каких разрушений машина при этом не получила, но для про-
должения движения необходима какая-либо внешняя сила, спо-