обычно затруднено или невозможно, ибо они располагаются в труднодоступ-
ных местах непосредственно у рабочих органов машины.
Применение объемного регулирования с помощью насосов может быть
осуще
россельное регулирование значительно менее экономично, так как
часть рабочей жидкости, минуя гидродвигатель, сбрасывается в бак, а ее
энергия превращается
в теплоту, но вследствие простоты конструкции и
управления, универсальности и дешевизны, оно широко применяется в гид-
ропри и случае кратковременного ре-
гулиро вопросы экономики не име-
ют решающего значения.
: дроссель уста-
новле
гидродвига-
телю или гидроцилиндру.
При регулировании с помощью дросселей, установленных на входе и вы-
ходе, часть подачи насоса поступает через дроссель в гидродвигатель, а часть
сливается через предохранительный клапан, работающий как переливной.
С увеличением нагрузки на гидроцилиндре
с параллельно установлен-
ным дросселем увеличивается давление до дросселя, следовательно, в гидро-
бак будет сбрасываться больше жидкости, а в гидродвигатель будет посту-
пать меньше и скорость уменьшится. Таким образом, скорость рабочего ор-
гана не постоянна и зависит от нагрузки.
Когда дроссель полностью открыт, вся подача насоса при минималь-
ном давлении сливается
в бак, поэтому потребляемая мощность минималь-
ная. При постепенном закрытии дросселя количество жидкости, поступаю-
щей в гидродвигатель, и скорость рабочего органа увеличивается, давление,
развиваемое насосом и потребляемая им мощность, возрастает. При полно-
стью закрытом дросселе вся жидкость поступает в гидродвигатель, и он бу-
дет двигаться или вращаться с максимальной скоростью.
Таким образом, по-
ствлено в гидроприводах с замкнутой циркуляцией жидкости.
Д
водах сравнительно малой мощности в
вания, т. е. в гидроприводах, для которых
Применяются три способа дроссельного регулирования
н на входе в гидродвигатель
, дроссель установлен на выходе из гидро-
двигателя или дроссель установлен на ответвлении параллельно
208