Курсовая работа - Торгово-экономические отношения России и Китая

Подождите немного. Документ загружается.

2.1.1 Автомобили из Китая

Ряды автодилеров, торгующих китайской продукцией, продолжают

редеть. На прошлой неделе от “китайцев” открестился еще один автогигант

российского рынка. Компания “Атлант-М” объявила о том, что приняла

решение завершить поставки в Россию автомобилей китайского

производства марок Brilliance, Changfeng, JMC, Shuanghuan. Еще ранее без

“китайцев”

остались “Элекс-Полюс” и “Инком-авто”. Взять пальму первенства в

китайском сегменте собирается компания Red Dragon, только что

получившая эксклюзивное дистрибьюторство марки Geely. Однако договор с

Geely поспел в неудачное время: в самый разгар финансового кризиса. При

отсутствии цивилизованной дилерской сети развитие китайских марок в

России сводится к нулю.

В течение всего года участники рынка с напряжением ожидали, что

предпримет компания Red Dragon, входящая в состав группы “Рольф”, в

прошлом году объявившая себя дистрибьютором модели Geely MK. В свое

время известие о том, что автогигант вслед за остальными подписался на

“китайцев”, было воспринято со скепсисом. Все это время “Рольф” добивался

эксклюзивного дистрибьюторства Geely для своей “дочки”, которое и

получил лишь в сентябре. Соглашение вступило в силу 1 декабря 2008 года.

Согласно ему, модельный ряд, который будет официально представлять Red

Dragon, расширится до пяти моделей: к уже представленным на сегодняшний

день в России моделям MK в кузове седан и Vision добавятся MK в кузове

хэтчбек, новая модель класса А – EMO, а также новая модель B-класса.

Договор предусматривает создание и развитие региональной дилерской сети,

и осуществление гарантийного и сервисного обслуживания. Уже к концу

этого года Red Dragon планировал продать не менее 10 000 автомобилей,

Елена Костякова, www.autonews.ru

хотя в первом полугодии 2008 г. было продано всего 1500 машин. В условиях

финансового кризиса Red Dragon нашел в себе силы начать на днях

соответствующую пиар-кампанию. Однако компании вряд ли удастся

достичь запланированных показателей.

В китайском сегменте сейчас все не так замечательно, как

прогнозировали некоторые эксперты несколько лет назад. Продажи

китайских автомобилей падают, сокращается и само предложение. О

китайских марках, показанных год назад на Московском международном

автосалоне – 2007 (Changan Auto, JAC Auto, Huanghai Auto, Tian Ma Auto,

Haima Auto, Shanghai Maple Auto и др.), с тех пор ничего не слышно. У более

или менее раскрученных марок типа Chery, Lifan, FAW, Hafei, Brilliance дела

идут неважно. Наиболее уверенно себя чувствуют здесь разве что

внедорожники Great Wall под патронажем группы “Ирито”. Так, Great Wall в

очередной раз показал хороший прирост за девять месяцев 2008 года (81%),

достаточно регулярно привозит новинки. Достойно представлена марка

Geely, за которую дралось сразу три участника: “Элекс-Полюс” (Geely CK-1),

“Инком-авто” (Geely Otaka) и “Рольф” (Geely MK).

Как отмечают аналитики из “Автостата”, серьезным препятствием для

китайских автомобилей стало внедрение более жестких правил

сертификации, которые не только в 3-4 раза – до $150 000 – увеличивают

затраты на сертификацию, но и лишают шансов большинство

автопроизводителей из Поднебесной на получение ОТТС в целом. А

недавнее постановление правительства повысить ставку ввозной таможенной

пошлины на готовые кузова в размере, равном 15% таможенной стоимости,

но не менее 5000 евро за одну штуку, делает сборку китайских автомобилей в

России абсолютно невыгодной.

Крупные дилеры отказываются иметь дело с китайцами, реально

оценив стоимость такого сотрудничества. Как сообщили в “Атлант-М”, в

задачи китайского проекта в России входили: оценка системы работы с

поставщиком, анализ восприятия продукта рынком, сравнение темпов

прироста “отдачи” от вложенного капитала по сравнению с другими

инвестиционными проектами. В 2007-2008 гг. был проведен дополнительный

анализ ключевых вопросов взаимодействия импортера и заводов-

производителей: согласование поставок новых и наиболее востребованных

моделей, оптимальных для текущих условий рынка цен, решение вопросов

сертификации согласно действующим правилам “Евро-3”, повышение

качества автомобилей, особенности логистики, сроки поставок и прочие

условия – и все это получило неудовлетворительную оценку.

“Было выявлено, что продвижение китайских автомобилей на

российском рынке потребует, не только времени, но и значительных

финансовых вложений, – сказано в сообщении компании. – Что идет вразрез

со стратегическими планами развития холдинга, связанными со

строительством и покупкой новых автоцентров для продаж более

приоритетных марок и марок, ранее уже входивших в портфель брендов

холдинга. В соответствии с утвержденными планами развития холдинга

“Атлант-М”, стратегическими партнерами холдинга в России являются

крупнейшие автомобильные концерны – General Motors, Volkswagen, Toyota,

Ford”.

Неизвестно, удастся ли компании Red Dragon привить россиянам вкус к

китайским автомобилям. Все-таки опыт у компании, как и финансовые

ресурсы, очень серьезный. И все же время, выбранное для вывода нового

бренда, не самое удачное в сегодняшней финансовой ситуации. “Рольф” уже

жертвует своим основным дистрибьюторством Mitsubishi – сокращает планы

поставок и снижает цены на модельный ряд.

Не будем забывать и о том, что действия правительства РФ сегодня

полностью направлены на поддержку отечественных автопроизводителей,

работающих в той же ценовой категории, что и китайцы, – поддерживать

различные “китайские” проекты сегодня было бы просто неразумно.

Возможно, в том числе и поэтому основные вазовские дилеры и отказались

от сомнительного сотрудничества. Но “Рольф” к “вазовцам” никогда не

принадлежал и технологии работы использует совершенно иные – что у него

получится, посмотрим...

3 Росэкспорт в КНР

В последнее время наблюдается значительный рост экономики Китая,

растет ее значение и влияние на экономики других стран. На сегодняшний

день, в расчете на увеличение грузопотоков из Китая, разрабатываются

новые транспортные маршруты – морем и по суше, через Монголию,

Казахстан, Россию, создается дорожная инфраструктура, модернизируются

порты Дальнего Востока и Калининграда.

Благодаря дешевому труду совместно с освоением передовых

технологий Китай превратился в «фабрику мира». На экспорт из Китая

уходит 35% ВВП, низкий платежеспособный внутренний спрос приводит к

тому, что сейчас зависимость Китая от внешней торговли превышает 60%.

В товарной структуре российского экспорта в Китай усиливается

тенденция к увеличению удельного веса в нем сырьевых товаров и

продукции первичного передела. Так, если в 2006 г. в структуре российского

экспорта доля таких товарных групп как «минеральное топливо»,

«древесина», «удобрения», «рыба и морепродукты», «черные и цветные

металлы», «целлюлоза», «руды» составляла 84,2%, то в 2007 г. этот

показатель составил 88,7%, а в 2008 году достиг 90,0%.

Рис.1 Стоимостная структура экспорта товаров из России в Китай в

2008 г., %

Экспорт товаров, по оценке Минэкономразвития России

, составил в

январе-феврале 2009 г. 39 млрд. долларов США и снизился по сравнению с

аналогичным периодом прошлого года в 1,8 раза.^ Уменьшение стоимости

экспорта вызвано снижением цен на основные товары российского экспорта,

прежде всего на нефть. Цена на нефть марки Urals в феврале 2009 г.

составила 42,4 долл. США за баррель.^ К уровню февраля 2008 г. цена

снизилась^ в 2,2 раза, а по отношению к январю^ 2009 г – сократилась на 0,9

процента.^

По предварительной оценке^ экспорт нефти в январе-феврале 2009 года

снизился по сравнению с соответствующим периодом прошлого года в

физическом выражении на 2,7%, природного газа – в 2,4 раза, каменного угля

– на 22 процента.

Экспорт товаров

в январе 2009 года составил 17 млрд. долларов США

и снизился^ в 2,0 раза к январю 2008 года.

В январе 2009 г. в структуре экспорта уменьшилась доля топливно-

энергетических товаров на 5,8%. Доля сырьевых неэнергетических товаров

увеличилась^ на 3,5%, машин и оборудования – на 1,3 процента.

^Экспорт топливно-энергетических товаров снизился по сравнению с

январем прошлого года в 2,2 раза (годом ранее вырос в 1,7 раза), сырьевых

по методологии платежного баланса

по данным таможенной статистики

неэнергетических товаров – в 1,7 раза (+32,4%), машин и оборудования - на

32,1% (вырос в 1,6 раза), других товаров - на 30,7% (+45 процентов).

В группе топливно-энергетических товаров сократился экспорт нефти и

нефтепродуктов соответственно в 2,2 раза и в 1,8 раза при снижении цен в 2,1

раза, газа природного – в 3 раза^ при снижении физических объемов в 3,2

раза.

Экспорт продукции химической промышленности снизился в

стоимостном выражении на 31,9%, в том числе удобрений - на 6,4% (за счет

уменьшения^ физических объемов на 32,7%, несмотря на рост цен на 39,2

процента).

Экспорт продовольственных товаров и сельскохозяйственного сырья

уменьшился по стоимости на 19,9 процента. Сократился экспорт пшеницы в

2 раза в основном из-за снижения цен.

На сокращение стоимостных объемов экспорта металлов и изделий из

них на 43,4% повлияло снижение экспорта черных металлов в 1.7 раза, меди

– в 1,8 раза, никеля – в 3,7 раза.

Несмотря на сокращение объемов производства нефтепродуктов,

каучука синтетического, фанеры клееной, целлюлозы древесной,

автомобилей грузовых доля экспорта в совокупных объемах производства

данной продукции увеличилась.

Уменьшились доли экспорта в объемах производства нефти сырой, газа

природного, угля каменного, лесоматериалов необработанных, бумаги

газетной, легковых автомобилей.

Наибольшую долю в экспорте российской продукции, поставляемой

Китаю, составляет сырье: нефть, уголь, лес и т. п. Основными факторами

роста экспорта были, во-первых, возрастающая потребность Китая в импорте

сырьевых товаров, во-вторых, благоприятная ценовая конъюнктура.

Россия понимает ситуацию, но не активно сопротивляется своему

превращению в сырьевой придаток Китая.

3.1 Вооружение из России

Последние годы ознаменовались тесным партнёрством России и Китая.

Ярким проявлением хорошего взаимодействия между двумя странами стали

проведение национальных Года России в Китае и Года Китая в России,

товарооборот двух стран год от года растёт, расширяются научно-

техническая и культурная платформы. Но это всего лишь одна сторона

медали^- парадная. Другая сторона чревата серьёзными проблемами в не

самом отдалённом будущем. ^

Китай начал активно продвигать на мировой рынок аналоги российской

техники.^На днях, республика представила копию российской ЗРК С-300 под

наименованием HQ-9 (FD-2000 в экспортном исполнении). За последнее

время рекламные проспекты этого вооружения появились на двух крупных

оборонных выставках - в южноафриканском Кейптауне и в пакистанском

Карачи.

Впервые информация о комплексе HQ-9 в экспортном исполнении с

наименованием FD-2000 появилась ещё в 1998 году. Данные ЗРК уже стоят

на вооружении китайской армии, однако фактов экспортных поставок этих

комплексов пока не отмечено. По некоторым данным, в 2008 году Пекин уже

предложил эту продукцию Турции, объявившей тендер на покупку систем

противовоздушной обороны.

«Ореанда-Новости» 12:16 16/03/2009 «Россия- Китай:»

Предполагается, что китайский аналог может конкурировать по

некоторым показателям с российской системой С-300 в экспортном

исполнении. Одним из преимуществ этой продукции является невысокая

цена. Тем не менее,^техническое превосходство С-300 над китайским

аналогом пока неоспоримо. Но растущая год от года активность китайцев по

продвижению вооружений на экспорт заставляет задуматься.^

Не исключено, что из-за этих, пока неудачных, попыток по созданию

аналогов^ отечественных военной техники сорвались переговоры о^продаже

Китаю палубных истребителей Су-33. Как стало известно, Пекин хотел

приобрести партии до 50 единиц Су-33, но^ставил условием первоначальное

приобретение двух истребителей^- "в^качестве образцов". Учитывая то, что

Китай уже успел скопировать Су-27, выпуская его под индексом J-11,

подобное развитие событий с более современной моделью Россию явно не

устраивало.

Да и памятно,^как в начале восьмидесятых КНР решила создать

собственную версию лёгкого американского истребителя F-16. В конце 2002

года китайские авиастроители смогли приступить к мелкосерийному

производству клона - машины J-10. Правда, по своим характеристикам

китайский самолёт значительно уступал американской модели.

Показательная история произошла и с советскими авианосцами. В конце

20 века Китай приобрёл у России и Украины три авианесущих крейсера^-

"Минск", "Киев" и "Варяг", списанные из состава ВМФ СССР. Китайская

программа создания собственного авианосца стартовала в 1993 году, однако

ни один авианосец Китаю построить пока не удалось. Оказавшись в Китае,

"Минск" пошёл по рукам. После 18 месяцев ремонта, который обошёлся

примерно в 45 млн долларов (куплен он был за 5 млн. долларов), корабль,

превращённый в аттракцион под названием "Минск Уорлд", встал на якорь в

бухте специальной экономической зоны Шэньчжэнь, недалеко от Гонконга.

После двухлетней реконструкции "Киева" на судоверфи города Циньхуандао

провинции Хэбэй (Северный Китай) советский авианосец отправился в

Тяньцзинь, где стал главным экспонатом Парка военно-патриотического

воспитания. "Варяг" - единственный из кораблей, который должен заступить

на дежурство в 2010 году.

Не трудно догадаться, что до превращения в центры развлечений "Киев»

и "Минск"^прошли через внимательные руки китайских военно-морских

специалистов. Таким образом, Китай, не имея ни одного авианесущего

корабля собственной конструкции, до последнего винтика узнал устройство

авианесущих кораблей отечественного флота. И, возможно, история с ЗРК и

самолётами повторится в новом виде.

Активное бесплатное заимствование технологий давно стало одним из

главных козырей китайской промышленности и в военной, и в гражданской

сфере. И вряд ли КНР в обозримой перспективе откажется от этой политики.

Россия же по-прежнему занимает второе место в мире по экспорту

оружия. В 2008 году экспорт чуть превысил 8 млрд. долларов, из которых,

по^оценкам Центра анализа стратегий и^технологий, авиатехника составила

50,4%. А общий портфель контрактных обязательств российских

оружейников достиг 32 млрд. долларов. Но какими средствами! По данным

издания "Совершенно секретно", Россия в последние годы массово стала

списывать "оружейные" долги странам третьего мира в обмен на военные

контракты. Так, например, был списан долг Афганистана в сумме 11,1 млрд.

долларов, Ирака – на 12 млрд., Сирии – на 9,8 млрд., Алжира – на 4,737

млрд., Ливии – на 4,6 млрд., Анголы – на 5 млрд., Никарагуа – на 344 млн.,

Мозамбику – на 2 млрд., Эфиопии на 4,8 млрд., Вьетнама – на 8,5 млрд.,

Лаоса – на 882 млн., Монголии – на 11,1 млрд. В сумме долгов было списано

на 75 млрд. долларов. А что будет, когда долги для списывания закончатся? -

Россия может остаться без военных контрактов, а её место может занять

Китай.

3.2 Минсырье из России

Москва - Курс рубля падает, производство нефти снижается,

зарубежный капитал исчезает, валютные резервы истощаются. В

краткосрочной перспективе, Кремль пытается совладать с самым суровым

экономическим кризисом за последнее десятилетие.

Однако в долгосрочной перспективе, кажется, что Кремль точно знает,

чего хочет. И начиная с разрезания ленточки и росчерком пера на прошлой

неделе, Россия объявила о своих намерениях начать крупную перестановку в

международной энергетической политике.

Россия запустила свой первый завод по производству сжиженного газа

на тихоокеанском острове Сахалин, первом в своем роде предприятии по

транспортировке российского газа заграницу. А в Пекине представители

России и Китая подписали крупный долгосрочный контракт на поставку

нефти по ответвлению от магистрального нефтепровода “Восточная Сибирь -

Тихий Океан” (ВСТО). В Китай предполагается поставлять до 30 миллионов

тонн в год. Причем компания “Транснефть” уже передала китайской стороне

документы по ответвлению нефтепровода от нефтеперекачивающей станции

“Сковородино” на ВСТО до российско-китайской границы. Известно, что

КНР профинансировала проектирование этого ответвления, заплатив 32

миллиона долларов.

8.03.09г. «Сделки по нефти и газу дадут России долгосрочное преимущество» xPressa.ru