153
строений входят энергетический блок-модуль, жилой модуль с располо-
женной на нём вертолётной площадкой, буровая вышка для капитального
и текущего ремонта скважин, причальные сооружения и крановое обору-
дование, вышки или мачты и др. Реже применяются стационарные плат-
формы гравитационного типа, которые оснащаются оборудованием на бе-
регу в процессе строительства, а затем
транспортируются по морю
и устанавливаются на заранее подготовленную площадку на морском дне
(использование гравитационных платформ ограничивается прочностью
грунтов морского дна). В основании такой платформы располагаются ём-
кости, которые при транспортировке обеспечивают плавучесть сооруже-
ния, а при эксплуатации применяются в качестве нефтехранилищ.
Стоимость обустройства глубоководных МНП велика, например
стоимость обустройства месторождений
Статфьорд в норвежском сек-
торе Северного моря, где на глубине 145 м установлены три железобе-
тонные стационарные платформы гравитационного типа, свыше 6 млрд
долл. Типовая структура затрат (в %) на обустройство глубоководных
месторождений (английский сектор Северного моря, глубиной от 70 до
160 м): опорные части стационарных платформ – 20, верхние строения
с оборудованием – 38, танкерные причалы – 1, подводные трубопрово
-
ды – 9, береговые сборные пункты – 15, бурение эксплуатационных
скважин – 17. На МНП, обустроенных стационарными платформами,
в качестве вспомогательных применяются скважины подводного закан-
чивания (СПЗ) для дренирования периферийных участков месторожде-
ния, находящихся вне досягаемости наклонных скважин для разработки
нефтяных оторочек, ввода в эксплуатацию разведочных скважин, и кон-
турного и внутриконтурного заводнения и др. При
глубине моря свыше
60 м весь фонд скважин МНП составляют СПЗ, а нефтегазопромысло-
вое оборудование размещается на плавучих установках (переоборудо-
ванных полупогружных буровых платформах, танкерах). Наиболее про-
стая схема (система ускоренного обустройства) состоит из 1÷2 СПЗ,
которые соединены при помощи водоотделяющей колонны через пла-
вучий точечный танкерный причал или непосредственно с переобору-
дованным танкером, снабжённым блоком подготовки нефти и факелом
для сжигания попутного газа. Система применяется для опытно-
промышленной эксплуатации месторождений или для ускоренного вво-
да в эксплуатацию отдельных участков вновь открытых крупных место-
рождений, а также для разработки мелких месторождений, освоение ко-
торых другими способами нерентабельно.
Существуют различные схемы СПЗ.
Например, при
«сухом» заканчивании подводных скважин исполь-
зуют применяемую на суше скважинную головку 4 (рис. 17.4), заклю-