Котик М.Г., Павлов А.В., Пашковский И.М. Летные испытания самолетов
Подождите немного. Документ загружается.
Уклон летной Скорость Ветра Шй м/сек
полосы I л п % Встречный Попутный
Вверх Вниз ветер Ветер
Отклонение фактической 5
температуры наружного ^
воздуха от стандарт - | ^
нв
За к. 598.
Рис. 10. 32. Номограмма для определения допустимого взлетного веса при различных высотах препятствий
7 пп'пношзпд лоншэиед ънтд бъннвдойпэнтпду
Р п с. 10.30. Номограмма для определения максимально допустимого взлетного веса самолета в зависимости от
сбалансированной длины взлетной дистанции
00
270 280 290 300 310 320 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 15 10 5 0 5 10 15 20
Температура наружного воздуха Ти в °К вес самолета С т Попутный ветер Встречный ветер
Скорость ветра Щ м/сек
Рис. 10.31. Номограмма для определения градиента набора высоты
о/0 а‘н1х пшоэпд юс/од он шнаядой]
сбалансированной длины взлетной дистанции Ьс$ при различных
атмосферных и эксплуатационных условиях. Эта номограмма по
зволяет находить максимально допустимую величину веса само
лета, при котором возможно выполнение продолженного или пре
рванного взлета с длиной взлетной дистанции, равной ЬСб- Вели
чина 1 Сб определяет собой потребную величину располагаемой
длины летной полосы.
Пример номограммы для определения одной из важнейших
характеристик воздушной части взлетной дистанции и начального
набора высоты — градиента набора высоты — представлен на
рис. 10.31.
Для оценки возможности маневрирования самолета на участке
начального набора высоты с учетом всех имеющихся в зоне под
ходов к аэродрому реальных препятствий необходимо определять
в каждом частном случае максимально допустимый вес . самолета
О доп.взл. Эта величина зависит от заданных условий полета, в част
ности, от высот препятствий, расстояния до них и атмосферных
условий. Пример такой зависимости приведен на рис. 10.32. Вы
соты препятствий Я преп отсчитываются от самой низкой точки по
всей длине ЛП (поэтому уклон ЛП на этом графике отдельно не
учитывается). Расстояние до препятствия Ьиреп — это горизонталь
ная дистанция, отсчитываемая от точки на линии старта до точки,
в которой находится данное препятствие высотой Япреп-
Номограмма на рис. 10.32 строится для нулевой высоты аэро
дрома ( # а = 0 — уровень моря) при условии, что имеющаяся на
самолете антиобледеницельная система выключена. Пример поль
зования этой номограммой показан на графике стрелками. В .дан
ном примере получено, что при превышении фактической темпера
туры наружного воздуха над стандартной на уровне моря
(7\ = 288,15° К) на 15° К, при наличии препятствия высотой 30 м
(отсчитываемой от наинизшей точки ЛП), удаленного от линии
старта на 1180 м, и встречном ветре со скоростью 7 м/сек наиболь
шим допустимым из условий безопасности полета взлетным весом
для рассматриваемого самолета является вес 134 т.
В случае, когда высота аэродрома Я а отлична от уровня моря,
в получаемые с рис. 10.32 величины О доп.взл необходимо вносить
дополнительные поправки. С этой целью расчетным путем опреде
ляется величина производной ^ доп,взл- , а затем вносится соответ-
дн а
ствующая дополнительная поправка (со своим знаком):
^доп.взл'^-'(^доп.взл)с рис. 10.32 “Ь Д^доп.взл»
где
д
__
^^дол.взл тт
Д^доп.вЗл
11
При необходимости частого использования этих поправок целе
сообразно построить дополнительный график зависимости
Одоп.взл = /(Я а), определяемой указанным расчетным путем.
Л ИТЕРАТУРА
1. А д а м о в и ч Н. В., Г а л л а й М. Л., 3 а х а р о в Н. П., 3 и м и н Г. В.,
Калачев Г. С., Капрэлян Р. И., Котик М. Г., Микоян С. А., Пет-
р о а С. В., Седов Г. А., Соколов А. Б., Т а т а р е н ч и к Г. С., Щ е р б а-
к о в А. А., Летчику о практической аэродинамике, Военное издательство МО
СССР, 1961, под. ред. Седова Г. А. и Реброва М. Ф.
2. Ведро в В. С., Динамическая устойчивость самолета, Оборонгиз, 1938.
3. Ведро в В. С., Т а й ц М. А., Летные испытания самолетов, Оборонгиз,
1951.
4. Галлай М. Л., Особенности пилотирования реактивных самолетов,
Изд-во «ДОСААФ», 1962.
5. Т а л л а й М. Л., Полет самолета с неполной и несимметричной тягой,
Редиздат Аэрофлота, Москва, 1961.
6. Егоров Б. Н., Летные испытания самолетов, Изд. БНИ ЦАГИ, 1941.
7. Калачев Г. С., Показатели маневренности, управляемости и устойчиво
сти самолетов, Оборонгиз, 1958.
8. Котик М. Г., Критические режимы сверхзвукового самолета, Машино
строение, 1967.
9. Котик М. Г., Павлов А. В., Пашковский И. М., Сарданов-
с к и й Ю. С., Щ и т а е в Н. Г., Летные испытания самолетов, Машиностроение,
1965.
10. Остославский И. В., Аэродинамика самолета, Оборонгиз, 1957.
11. Остославский И. В., Стражева И. В., Динамика полета. Устой
чивость и управляемость летательных аппаратов, Машиностроение, 1963.
12. Павлов А. В., Аппаратура и методы измерений при летных испытаниях
самолетов, Машиностроение, 1967.
13. Пашковский И. М., Особенности устойчивости и управляемости ско
ростного самолета, Военное издательство МО СССР, 1961.
14. Пышно в В. С., Динамические свойства самолета, Оборонгиз, 1951.
15. Пышнов В. С., Аэродинамика самолета, Оборонгиз, 1943.
16. Рабкин И. Г., Безопасность полетов, Военное издательство МО СССР,
1962.
17. Ч е с а л о в А. В., Испытания опытных самолетов, Тр. ЦАГИ, вып. 358,
1938.
18. Эткин Б., Динамика полета, Машиностроение, 1964 г., пер. с английского.
19. А1г Ке§18*гаиоп Воагс!. ВгШзЬ С т 1 А1г^ог4Ыпезз Кец1игетеп1з, 1962.
20. О е с к е г, Латез Ь. ТЬе Нцшап РПо* апс! *Ье —Зреед А кр-
1апе. Лоигпа1 о! 1Ье АегопаиНса1 5с1епсез, уо1. 23, N0 8, рр. 765—770, Аи^из*
1956.
21. Р1ут§ сЬагас*еп$Нс8, Кер. о! 1Ье 5уш роз1ит оп Зирегзотс Тгапзрог*,
ЬогнЗоп, 12—14 КоуешЬег, 1963, раП 1, Ьопйоп, 1963, рр. 69—110 (1п1егпа1. РеЬега-
иоп о! А к 1лпе РПо1з Аззосгаиопз).
420
22. 1СА0. РгоУ18Юпа1 Ассер1аЫе Меапз о! СотрПапсе 1962.
23. М 1 1 П к е п \^. Р. Оупагшс 5*аЫШу ап(1 Соп1го1 КезеагсЬ. РгезеШес!
а! 1Ье ТЫгс! 1п1егпаиопа1 Лот! Соп!егепсе о! *Ье К. Ае. 5—I. А. 5., Вп&Шоп,
Еп§1апс1, 5ер!етЬ ег 3—14, 1951.
24. Репгозе Н. Тез! !1у1п§ с!ипп§ 1Ье сеп*игу. НА5, 1966, I, уо1. 7, N0. 661,
рр. 188—196.
25. Р Ь Ц П р з, П П а т Н. Е!!ес1 о! 5*еас1у НоШп^ оп Ьоп§11исПпа1
апс1 01гесиопа1 51аЬШ1у. ЫАСА ТесЬшса1 Ко1е 1627, Липе 1948.
26. Р 1 п 8 к е г I. О. СгШса1 сопс!Шоп8 апс! 1оаЪз гезиШп^ !го т
те гН а сгозз—соирПп§ апс! аегойупагшс з1аЫШу йе^спепаез. „АКС ТесЬш-
са 1 КерогГ, С. Р. 1958, N0. 404, 27 р.
27. К о у М., 5иг ГеШЬе {Ьёог^ие е1 ехрёптеп{а1е с!е 1а з*аЫШё с!ез
ге^^шез 6е уо1 с5ез аутпз. „Ви11. с1е ГАззоспаНсп 1есЬп. тагЙ . е1 аёгопД 1931,
N 35, рр. 619—640.
28. 5 е а ш а и з К. С. Лг., В е а зт ^ а т е В. Р. апс! С1ешеп(зоп О. С. ТЬе
Ри1зе МеНюс! 1ог *Ье О е1егттаиоп о! А1гсга!1 Оупагшс Рег!огшапсе. Лоигпа1
о! *Ье Аегопаииса1 5с1епсез. уо1. 17, Лапиагу, 1950.
29. и . Со1опе1 СЬг1ез Уеа^ег. ЬП§Ь Зреес! Тез! Р1у1п&. Ы5, 1956.
30. 2а1оус1к, ЛоЬп А. А Каёаг Ме1Ьос1 о! СаПЬгаип^ Акзреес! 1пз*а11аН-
опз о! А1гр1апез т Мапеиуегз а! ЬП&Ь А1Шис1ез апс1 а1 Тгапзошс апс! Зирег-
8оп1с ЗреесЗз. КАСА Керог. 985, 1950.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
П ре д и сл о в и е.................................................................................................................... 3
Основные о б о з н ач ен и я ................................................................................................. 5
Глава I. Наземная подготовка летных испытаний. Первый вылет опыт
ного самолета............................................................................ г
................................
7
1.1. Характер проводимых р а б о т
................................................................ 7
1.2. Программа летных испытаний с а м о л е т а ......................................... 9
1.3. Оборудование самолета контрольно-записывающей аппаратурой 10
1.4. Нивелировка, обмер, взвешивание. Определение положения центра
тяжести самолета и его моментов и н е р ц и и
..................................
16
1.5. Определение основных характеристик системы управления . . . 24
1.6. Наземные тренировки летного экипажа. Рулежки, пробежки, под
леты с а м о л е т а .......................................................................................... 28
1.7. Первый вылет с а м о л е т а ......................................................................... 30
Глава Й. Методы определения скорости полета, барометрической высоты»
координат самолета в пространстве, температуры воздуха и числа М 32
2. 1. Теория приборов, измеряющих скорость, высоту и число М полета 32
2.2. Измерение температуры воздуха в п о л е т е .................................... 52
2.3. Ошибки измерения скорости и высоты, вызываемые запаздыванием * 55
2.4. Измерение параметров траектории движения самолета в про
странстве ..................................................................................................... 59
2.5. Методика определения аэродинамических поправок ПВД . . . 67
Глава III. Определение летных характеристик сам олетов
........................
78
3. 1. Летные характеристики современных с а м о л е т о в ....................... 78
3.2. Основные положения теории подобия режимов работы турбо
реактивных д в и г а т е л е й .......................................................................... 83
3.3. Подобие режимов полета и принципы приведения летных харак
теристик к стандартным (заданным) у с л о в и я м
..........................
87
3. 4. Подготовка к определению летных характеристик самолета . . . 93
3.5. Определение максимальной скорости полета самолетов с ТРД 94
3.6. Подобие режимов работы турбовинтового двигателя и определе
ние максимальной скорости полета самолетов с Т В Д
............
102
3.7. Определение наивыгоднейших скоростей набора высоты .... 113
3.8. Определение скороподъемности и практического потолка . . . 116
3.9. Определение дальности и продолжительности полета самолетов
с ТРД и Т В Д .......................................................................................... 122
3. 10. Определение причин ухудшения летных характеристик самолетов 129
Глава IV. Характеристики устойчивости и управляемости самолета . . 134
4. 1. Некоторые сведения из теории устойчивости и управляемости
с а м о л е т а ...................................................................................................... 134
422
4 .2. Количественные характеристики устойчивости и управляемости
с а м о л е т а
.................................................................................. -
.......................
140
Глава V. Некоторые особенности устойчивости и управляемости совре
менных са м о л е т о в ...................................................................................................... 166
5. 1. Устойчивость и управляемость сверхзвукового самолета .... 166
5. 2. Неблагоприятные явления в устойчивости и управляемости сверх
звукового с а м о л е т а ...................................................................................... 175
5. 3. Влияние упругих деформаций проводки на устойчивость и управ
ляемость тяжелого самолета с обратимой системой управления
р у л я м и .............................................................................................................. 202
Глава VI. Методы количественной оценки устойчивости и управляемости
сам ол е та
.............................................................................
................................
218
6. 1. Типовые элементы полетного задания. Последовательность про
ведения и сп ы тан и й
...................................................................................... 218
6.2. Методы обработки экспериментального материала
.....................
224
6. 3. Оценка поведения самолета при одностороннем отказе двигателя
и условий продолжения полета с асимметричной тягой* .... 248
6.4. Испытания тяжелых самолетов с мощной механизацией крыла
на режимах предпосадочного п л а н и р о ван и я
......................................
257
Глава VII. Испытания на предельных скоростях и числах М полета . . 260
7. 1. Ограничения режимов п о л е т а
.................................................................. 260
7.2. Методика и с п ы т ан и й .................................................................................. 273
7.3. Обработка и анализ полетных м а те р и ал о в ........................................ 280
Глава VIII. Испытания на сваливание и ш т о п о р ......................................... 284
8. 1. Основные особенности сваливания и штопора современных
са м о л е т о в ......................................................................................................... 284
8.2. Вывод современных самолетов из сваливания и штопора . . . 296
8. 3. Методика и программа летных испытаний на сваливание и штопор 300
8.4. Обработка и анализ материалов летных и с п ы т ан и й
.....................
311
Глава IX. Определение маневренных характеристик самолета 317
9. 1. Понятие м ан ев р ен н о сти
............................................................................ 317
9. 2. П е р е гр у зк а ....................................................................................................... 319
9. 3. Уравнения м аневрен н ости .......................................................................... 322
9 4. Выбор критериев, характеризующих общие показатели манев
ренности ........................................................................................................... 324
9. 5. Определение критериев маневренности в п о л е т е ..........................326
9.6. Обработка и анализ материалов летных испытаний. Приведение
их к стандартным у с л о в и я м .................................................................... 339
9.7. Определение частных показателей м аневренн о сти ........................... 351
9.8. Выполнение фигур п и л о т а ж а .................................................................. 353
9.9. Энергетическая высота и динамический потолок самолета . . . 353
Глава X. Определение взлетно-посадочных характеристик самолета . . 359
10. 1. Особенности взлетно-посадочных характеристик современных
са м о л е то в ......................................................................................................... 359
10.2. Характеристики, определяемые при и сп ы тан и ях
..............................
365
10.3. Методы регистрации параметров траекторий взлета и посадки 367
10. 4. Проведение летных испытаний в нормальных эксплуатационных
у с л о в и я х .......................................................................................................... 370
10.5. Имитация аварийных взлетов и п о с а д о к ............................................ 374
10.6. Приведение взлетно-посадочных характеристик к стандартным
(заданным) у с л о в и я м ................................................................................. 389
10.7. Окончательная обработка результатов летных испытаний . . . 404
Стр.
Л и т е р а т у р а .............................................................................................................. 420
Михаил Григорьевич Котик, Алексей Васильевич Павлов,
Игорь Михайлович Пашковский, Николай Григорьевич Щитаев
ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ САМОЛЕТОВ
Редактор С. Б. Геллер Художник Л. А. Витте
Техн. редактор Т. С. Старых Корректор Ж. Л. Суходолова
Г-57284 Сдано в набор 26/11-1968 г. Подписано в печать 17/УТ-1968 г.
Формат бОХЭО'Аб Печ. л. 27,25 в т. ч. 2 вкл. Уч.-изд. л. 26,68
Бум. л. 13,63 Бумага № 2 Тираж 6500 экз. Изд. зак. 1888
Цена 1 р, 53 к. Тем. план 1968 г. № 146
Издательство «Машиностроение», Москва, Б-66, 1-й Басманный пер., 3.
Московская типография № 8 Главполиграфпрома
Комитета по печати при Совете Министров СССР,
Хохловский пер., 7. Тип. зак. 598