150
Если шиносоединительный выключатель остается в работе на длитель-
ное время вместо ремонтируемого выключателя одного из присоедине-
ний, то трансформаторы тока этого выключателя подключаются к токо-
вым цепям дифференциальной защиты с помощью испытательного бло-
ка
БИ.
Для исключения ложного срабатывания защиты при внешних замыка-
ниях в случае обрыва вторичных цепей в схеме предусмотрена блоки-
ровка от обрыва токовых цепей. Функции блокировки выполняет реле
КА
0
, включенное в нулевой провод токовых цепей защиты. В случае
обрыва одной из фаз токовых цепей в нулевом проводе появляется ток,
который приводит к срабатыванию реле
КА
0
. Реле КА
0
, сработав, пода-
ет питание на реле
КТ. Замыкание контактов реле КТ приводит к сраба-
тыванию реле
КL
4
, которое своим первым контактом становится на са-
моподпитку, а вторым контактом
КL
4.2
снимает плюс с контактов из-
мерительных органов защиты. Вывод блокировки осуществляется с по-
мощью кнопки
SB. Для контроля исправности токовых цепей, кроме то-
кового реле, предусмотрена установка миллиамперметра
mA.
Дифференциальная токовая защита для подстанции с двумя рабо-
чими системами шин
В этой схеме каждое присоединение имеет один выключатель, два разъ-
единителя и подключается к определенной системе шин. Такое присое-
динение считается фиксированным. В процессе оперативных переклю-
чений, связанных с переводом присоединения на другую систему, фик-
сация может нарушаться. В таких случаях эксплуатационный персонал
для обеспечения правильного действия защиты должен произвести не-
обходимые переключения в токовых цепях.
Схема включения измерительных органов дифференциальной защиты
для подстанции с двумя рабочими системами шин при фиксированном
включении присоединений представлена на Рис.10
9.
В состав защиты входят три измерительных комплекта. Индивидуаль-
ные комплекты
КАТ
1
и КАТ
2
, предназначенные для защиты отдельной
системы шин, включены на сумму токов присоединений этих шин.
Групповой комплект
КАТ
3
включен на сумму токов присоединений
обеих систем шин и предназначен для защиты шин при нарушении фик-
сации присоединений. Схема цепей постоянного тока собрана таким об-
разом, что плюс на контакты реле
КАТ
1
и КАТ
2
подается только после
срабатывания
КАТ
3
.