Копьев В.Н. Релейная защита. Принципы выполнения и применения. Учебное пособие

Подождите немного. Документ загружается.

Дифференциальная токовая защита шин для подстанции с одной рабочей и одной

резервной системами шин

Подстанция нормально работает на одну систему шин. Вторая система шин на-

ходится в резерве (Рис.105).

При возникновении короткого замыкания на шинах

срабатывают пусковые реле

КА

и подается питание на реле KL

и реле KL

. Реле KL

подает команду на

отключение выключателей всех присоединений, а KL

- на отключение шино-

соединительного выключателя.

Рис.105 Схема дифференциальной защиты шин

с одной рабочей и одной резервной системами шин:

а) токовые цепи; б) цепи постоянного тока.

В нормальном режиме работы шиносоединительный выключатель отключен, и

трансформаторы тока этого выключателя не включены в цепи дифференциаль-

ной защиты. Для подачи питания на резервную систему шин ключ управления

переводится в положение «Включить» и промежуточное реле KL

получает

140

ЭЛТИ ТПУ

питание. Реле KL

своим вторым контактом KL

3.2

подает команду на включе-

ние ыключателя, а первым контактом KL

3.1

разрывает цепь выходного реле

Если в режиме опробывания на резервной системе шин происходит ко-

роткое замыкание, дифференциальная защита подаст команду на отключение

только секционного выключателя, оставив все другие присоединения и рабо-

чую систему шин в работе.

Если шиносоединительный выключатель остается в работе на длительное вре-

мя вместо ремонтируемого выключателя одного из присоединений, то транс-

форматоры тока этого выключателя подключаются к токовым цепям диффе-

ренциальной защиты с помощью испытательного блока БИ.

Для исключения ложного срабатывания защиты при внешних замыканиях в

случае обрыва вторичных цепей в схеме предусмотрена блокировка от обрыва

токовых цепей. Функции блокировки выполняет реле КА

, включенное в нуле-

вой провод токовых цепей защиты. В случае обрыва одной из фаз токовых це-

пей в нулевом проводе появляется ток, который приводит к срабатыванию реле

КА

. Реле КА

, сработав, подает питание на реле КТ. Замыкание контактов ре-

ле КТ приводит к срабатыванию реле КL

, которое своим первым контактом

становится на самоподпитку, а вторым контактом КL

4.2

снимает плюс с кон-

тактов измерительных органов защиты. Вывод блокировки осуществляется с

помощью кнопки SB. Для контроля исправности токовых цепей, кроме токово-

го реле, предусмотрена установка миллиамперметра mA

Дифференциальная токовая защита для подстанции с двумя рабочими системами

шин

В этой схеме каждое присоединение имеет один выключатель, два разъедини-

теля и подключается к определенной системе шин. Такое присоединение счита-

ется фиксированным. В процессе оперативных переключений, связанных с пе-

реводом присоединения на другую систему, фиксация может нарушаться. В та-

ких случаях эксплуатационный персонал для обеспечения правильного дейст-

вия защиты должен произвести необходимые переключения в токовых цепях.

Схема включения измерительных органов дифференциальной защиты для под-

станции с двумя рабочими системами шин при фиксированном включении при-

соединений представлена на Рис.106

В состав защиты входят три измерительных комплекта. Индивидуальные ком-

плекты КАТ

и КАТ

, предназначенные для защиты отдельной системы шин,

141

ЭЛТИ ТПУ

включены на сумму токов присоединений этих шин. Групповой комплект КАТ

включен на сумму токов присоединений обеих систем шин и предназначен для

защиты шин при нарушении фиксации присоединений. Схема цепей постоян-

ного тока собрана таким образом, что плюс на контакты реле КАТ

и КАТ

по-

дается только после срабатывания КАТ

При фиксированном включении присоединений в случае возникновения внеш-

него короткого замыкания все три реле не работают, а при замыкании на одной

из систем шин сработает групповой комплект и один из индивидуальных, в ре-

зультате чего будет отключена только поврежденная система шин.

Рис.106 Схема дифференциальной защиты для подстанции

с фиксированным включением присоединений

При изменении фиксации присоединений селективность действия индивиду-

альных комплектов нарушается. В случае возникновения внешнего короткого

замыкания защита шин не работает, так как, несмотря на срабатывание индиви-

дуальных комплектов, групповой комплект не разрешает прохождение коман-

ды на отключение выключателей.

При коротком замыкании на любой из систем шин произойдет отключение всех

присоединений.

Для исключения неселективности действия дифференциальной защиты при из-

менении фиксации присоединений оперативный персонал должен произвести

необходимые переключения во вторичных цепях.

142

ЭЛТИ ТПУ

144

Литература

1. ФЕДОСЕЕВ А.М. А.М. Релейная защита электроэнергетических систем. - М.:

Энергоатомиздат,1984 520 с.

2. БЕРКОВИЧ М.А, МОЛЧАНОВ В.В., СЕМЕНОВ В.А. Основы техники ре-

лейной защиты. М.: Энергоатомиздат, 1984.-376 с.

3. ЧЕРНОБРОВОВ Н.В. Релейная защита. М.: Энергия, 1974.-559с.

4. АВЕРБУХ А.М. Релейная защита в задачах с решениями и примерами.

Л.:Энергия, 1975.-416 с.

5. КОПЬЕВ В.Н. Релейная защита. Принципы выполнения и применения. Учебное

пособие. -Томск; Изд.ТПУ, 2001.-132 с.

6. ЛИНТ Г.Е. Серийные реле защиты, выполненные на интегральных микросхе-

мах. – М.: Энергоатомиздат, 1990, 112 с.

7. ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ СПРАВОЧНИК. Т.3., Кн.1. Производство и рас-

пределение электрической энергии ( Под общей редакцией проф. МЭИ:

И.Н.Орлова и др.)7-е изд., - М.:Энергоатомиздат, 1988.-880 с.

8. КОПЬЕВ В.Н. Релейная защита. Вопросы проектирования Учебное пособие. -

http://www.elti.tpu.ru/doc/lib/RZ_VP.pdf , 2006 -107 с.

ЭЛТИ ТПУ