Комбайн зерноуборочный самоходный РСМ-101 Вектор. Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Подождите немного. Документ загружается.

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-101 ИЭ

151

ный тормоз 6 колодочный, барабанного

типа.

КП – механическая, двухходовая с

тремя диапазонами.

Управление КП – дистанционное,

тросами ДУ. Блокировка одновременно-

го включения диапазонов в явном виде

(из кабины оператора) отсутствует и

осуществляется за счёт конструктивных

особенностей КП.

6.7.1.1 Управление КП

Управление КП производится

рычагом 2 (рисунки 6.33, 6.34). Регули-

ровку тросов КП следует производить

гайками регулировочными, при этом

рычаг должен находиться в нейтральном

положении, а шток – в среднем положе-

нии хода (36 мм).

ВКЛЮЧЕНИЕ ЛЮБОГО ДИАПАЗО-

НА ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ НЕПОД-

ВИЖНОМ КОМБАЙНЕ!

Перед включением ГСТ рычаг

КП необходимо установить в нейтраль-

ное положение, убедиться, что рычаг

находится в «нейтрали». Начальное

включение двигателя возможно только

в нейтральном положении рычага КП.

При поперечном перемещении рыча-

га происходит избирание диапазона,

при продольном - включение одного из

диапазонов.

7.2 Регулировки МВК («CIT» и

«ZF»)

Стояночный тормоз

В исходном положении вилка 4

(рисунки 6.35, 6.36) подсоединена на

верхнее отверстие рычага привода

стояночного тормоза 1 (рисунок 6.35,

1,3 - бортовые редукторы; 2 - балка; 4,9 - полуоси; 5 - дисковый тормоз (рабочий); 6 - стояночный

тормоз (колодочный, барабанного типа); 7 - КП; 8 - гидромотор

Рисунок 6.31 МВК фирмы «CIT»

Залив масла

Сброс воздуха

Слив масла

Контроль уровня масла

Слив масла

Датчик замера скорости

Сброс воздуха

Залив масла

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-101 ИЭ

152

6.36) соответственно, при этом зазор

между накладками и тормозным бараба-

ном составляет 0,3 - 0,5 мм.

При переводе рычага привода

стояночного тормоза 3 (рисунок 6.35)

и рычага привода стояночного тормоза

5 (рисунок 6.36) в кабине из нижнего

положения вверх на три-четыре щелчка

(четвертый-пятый зуб зубчатого секто-

ра) происходит включение стояночного

тормоза.

По мере износа накладок, но

не реже одного раза в год произвести

проверку работоспособности стояноч-

ного тормоза и в случае необходимости

(срабатывание стояночного тормоза на

шестом-седьмом щелчке) отрегулиро-

вать, для чего:

а) перевести рычаг привода стоя-

ночного тормоза в нижнее положение;

б) отсоединить вилку от рычага;

в) подсоединить вилку на следую-

щее отверстие, при этом рычаг должен

провернуться на оси, обеспечивая выбор

образовавшегося зазора между наклад-

ками и барабаном.

Проверить срабатывание стояноч-

ного тормоза при повороте рычага на

три-четыре щелчка (четвертый-пятый

зуб сектора);

г) при дальнейшем износе вилку

перевести на следующее отверстие и

повторить операции а)-в).

Крайним износом накладок явля-

1,3 - бортовые редукторы; 2 - балка; 4,9 - полуоси; 5 - дисковый тормоз (рабочий); 6 - стояночный

тормоз (колодочный, барабанного типа); 7 - КП; ; 9 - гидромотор

Рисунок 6.32 - МВК фирмы «ZF»

Залив масла

Замер скорости

Сброс воздуха

Слив масла

Контроль уровня масла

Слив масла

Залив масла

Контроль уровня масла

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-101 ИЭ

153

1 - гайки крепления троса ДУ; 2 - рычаг; 3 - трос ДУ (включение); 4 - трос ДУ (избирание)

Рисунок 6.33 - Система управления КП МВК «CIT»

1 - гайки крепления троса ДУ; 2 - рычаг; 3 - трос ДУ (избирание); 4 - трос ДУ (включение)

Рисунок 6.34 - Система управления КП МВК «ZF»

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-101 ИЭ

154

ется толщина накладок в нижней части

(в районе рычага), равная 2 мм, после

чего они должны быть заменены. Край-

ним износом колодок основных тормозов

также является толщина 2 мм. При мень-

шей толщине колодок они также долж-

ны быть заменены. ЗАМЕНУ НАКЛАДОК

И КОЛОДОК ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО

ПОПАРНО!

6.7.3 Регулировка системы уп-

равления КП на МВК «CIT»

Регулировку системы управле-

ния КП начинать с регулировки третьей

передачи и производить в следующей

последовательности:

а) установить рычаг 1 (рисунок

6.37) под углом 90º±2º к балке шасси

комбайна; размер обеспечить регули-

ровкой положения вилки 3 относительно

пальца К после крепления кронштейна Л

(блока переключения) к шасси М;

б) размер Ж обеспечить переме-

щением кронштейна 2 и выключателя

4 по пазам, при этом касание шарика Д

датчика должно быть по центру вогну-

той части канавки И на штоке Е;

1 – рычаг; 2 - трос стояночного тормоза; 3 – рычаг привода стояночного тормоза; 4 – вилка; 5 – гайки

крепления троса ДУ.

Рисунок 6.35 - Регулировка стояночного тормоза МВК«CIT»

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-101 ИЭ

155

в) произвести подсоединение

тросов ДУ и регулировку переклю-

чения передач согласно размерам на

рисунке 6.38). При этом для включе-

ния шестерен КП допускается прокру-

чивать выходной вал КП за дисковый

тормоз 5 (рисунок 6.31).

6.7.4 Регулировка системы уп-

равления КП на МВК «ZF»

Регулировку системы управле-

ния КП начинать с регулировки третьей

передачи и производить в следующей

последовательности:

а) размер 90

±2

(рисунок 6.39)

обеспечить регулировкой положения

вилки З относительно пальца Г после

крепления кронштейна Е (блока пере-

ключения) к шасси Д;

1 - рычаг; 2 - трос ДУ; 3 - гайки крепления троса ДУ; 4 - вилка; 5 - рычаг привода стояночного тормо-

за

Рисунок 6.36 - Регулировка стояночного тормоза МВК«ZF»

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-101 ИЭ

156

Минимальное усилие

переключения 500Н

215

121

219

Схема переключения передач

№ передачи - ход

II-25мм

I-32мм

III-20мм

Б (1:2)

100

106,5

±2

В нейтральном

положении штока Е

Ж=9,8

-1,0

ЗК

1 – рычаг; 2 - кронштейн; 3 – вилка; 4 - выключатель

Рисунок 6.37 - Регулировка системы управления КП МВК «CIT»

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-101 ИЭ

157

212...214

220...222

281...283

В - гайки регулировочные

Рисунок 6.38 - Регулировка длин тросов ДУ МВК «CIT»

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-101 ИЭ

158

Минимальное усилие

переключения 250Н

293 126

214

224

А(1:2) В

Схема переключения передач

№ передачи - ход штока Ж

III-11мм

II-11мм

I-11мм

В нейтральном положении

штока Ж

90±2

1 – болт штока

Рисунок 6.39 - Регулировка системы управления КП МВК «ZF

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-101 ИЭ

159

В - гайки регулировочные

Рисунок 6.40 - Регулировка длин тросов ДУ МВК «ZF»

215...217

224...226

307...309

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-101 ИЭ

160

б) произвести подсоединение

тросов ДУ и регулировку переключения

передач согласно размерам на рисунке

6.40. При этом для включения шестерен

КП допускается прокручивать выходной

вал КП за дисковый тормоз 5 (рисунок

6.32).

в) затяжку болта штока 1 произ-

водить с Мкр 50…65 Н∙м (5…6,5 кгс.м),

при этом болт стопорить фиксатором

резьбовых соединений «Loctite 243».

6.7.5 Мост управляемых колес

Мост управляемых колес состо-

ит из балки 2 (рисунок 6.41), по концам

которой посредством шкворней и

ступичных групп закреплены колеса.

Ступичная группа включает в себя пово-

ротные кулаки, ступицу, гайку с шайбой

для затяжки и регулировки конических

подшипников.

Поворот колес осуществляется

гидроцилиндрами 5. Для синхронизации

управления поворотом колес служит

поперечная труба 6, с помощью кото-

рой производят и установку сходимости

колес.

В процессе эксплуатации не до-

пускается заметный осевой люфт коле-

са.

Для регулировки необходимо снять

1 - колеса управляемые; 2 - балка; 3 - поворотный кулак; 4 - гайка; 5 - гидроцилиндры; 6 - труба;

А,Б-расстояние между колесами;

В,Г-точки замера сходимости колес

Рисунок 6.41 – Мост управляемых колес