48
По характеру кривых усталости материалы можно разделить на
две группы. Материалы, имеющие достаточно четко выраженный
предел усталости при количестве циклов нагружений свыше 10
7
(кри-
вая
1), и материалы, практически не имеющие четкого предела уста-
лости (кривая
2). Для последних можно говорить об усталостной
прочности при заданном числе циклов нагружений (большинство
цветных металлов).
Обычно эти напряжения являются знакопеременными, т. е. рас-
тяжение сменяется сжатием, как в случае нагруженного вращающего-
ся вала. Но может усталость возникать и под действием напряжений
одного знака, как в рессорах автомобиля, вагона и т.
д.
При усталостном разрушении излом состоит из трех зон: зоны
зарождения трещины, зоны усталости (распространения трещины),
имеющей гладкую поверхность, и зоны долома, имеющей структуру,
характерную для хрупкого или вязкого разрушения при однократном
нагружении.
Образование усталостной зоны происходит постепенно и связано
с образованием и ростом микротрещин, чаще всего поверхностных,
т. к. поверхностные
слои подвергаются наибольшему напряжению при
изгибе и кручении, а также вследствие наличия различных концентра-
торов напряжений. Так как трещина растет в результате действия рас-
тягивающих напряжений, то различные технологические приемы, соз-
дающие в поверхностных слоях деталей напряжения сжатия, приводят
к увеличению усталостной прочности, т. е. выносливости материала.
Предел выносливости является
структурно чувствительной характери-
стикой материала. Мелкозернистые материалы обладают более высо-
кими усталостными характеристиками по сравнению с крупнозерни-
стыми материалами того же химического состава.
Существенное влияние на усталостную прочность оказывает
текстура материала, получаемая при обработке давлением, и направ-
ление нагружения. Наибольшая усталостная прочность достигается
при циклическом нагружении вдоль ориентации зерен (волокон), т
. е.
вдоль направления прокатки или протяжки, и значительно ниже в на-
правлении, перпендикулярном их ориентации. Усталостная прочность
сварных соединений значительно ниже, чем у монолитных деталей из
того же материала, что связано с нарушением однородности материа-
ла в зоне сварки, а также возникающими термическими напряжения-
ми в этой зоне.