Rexroth didactic
ГидрОЦИЛИНДрЫ 129
6. Демпфирование конечного положения
6.1. Демпфирование конечного положения
на дне гидроцилиндра
Поршень (/) с помощью резьбовой демпфирующей
втулки (2) крепится к штоку.
Коническая демпфирующая втулка (2) входит в от-
верстие в дне (3) гидроцилиндра и плавно перекры-
вает проходное сечение, через которое вытесняет-
ся жидкость из поршневой полости (4). Когда про-
ходное сечение уменьшается практически до нуля,
жидкость может вытекать только через отверстие
(5) и дроссель (6), позволяющий настраивать сте-
пень демпфирования. Чем меньше проходное сече-
ние, тем больше эффективность демпфирования
конечного положения.
Рис. 7.25. Настраиваемое конечное демпфирование
на дне гидроцилиндра
Конструкция дросселя предотвращает возможность
вывертывания винта (7) при настройке конечного
демпфирования. Установленное положение дроссе-
ля фиксируется контргайкой (8).
Обратный клапан (9) свободно пропускает рабочую
жидкость в полость (4) в начале рабочего хода выд-
вижения штока. Таким образом, обеспечивается
обход дросселирующей щели. Для выпуска возду-
ха предусмотрен вентиляционный винт (10).
Вентиляционный винт может устанавливаться и в гид-
роцилиндрах без демпфирования конечного положения.
6.2. Тормозное усилие
Демпфирование конечного положения должно обес-
печивать возможность контролируемой задержки (тор-
можения) при движении штока в обе стороны. При этом
величина энергии движения, которая определяется
перемещаемой гидроцилиндром массой и скоростью
движения, не должна превышать максимальную ра-
бочую эффективность демпфирования. Тормозная
энергия преобразуется при демпфировании в тепло
за счет дросселирования вытесняемой жидкости.
6.2.1. Расчет тормозного усилия
Тормозное усилие гидроцилиндра при его горизонталь-
ном положении рассчитывается следующим образом:
Движение выдвижения
Движение втягивания
(3)
(4)
m
a
v
s
A,
P ~
тормозное усилие, Н
передвигаемая масса, кг
ускорение равнозамедленного движения, м/с
2
a = v
2
/(2»s)
скорость движения, м/с
длина пути торможения, м
площадь поршневой полости, см
2
площадь штоковой полости, см
2
давление, Н/см
2
1 бар = ЮН/см
2
При вертикальной установке дополнительно к тормоз-
ному усилию F
B
необходимо в соответствии с направ-
лением движения добавлять или вычитать еще весо-
вое усилие, состоящее из нагрузки, поршня и штока.
Собственные потери гидроцилиндра на трение при
этом вычислении не принимаются во внимание.
6.2.2. Расчет среднего демпфирующего
давления
Обычно номинальное давление гидроцилиндра не
должно превышать значения среднего демпфирую-
щего давления.
Ро=
F
B
/A
O
р
0
- среднее демпфирующее давление, Н / см
2
F
B
- тормозное усилие, Н
А
0
- эффективная поверхность демпфирования, см
2
1 бар = ЮН/см
2
Если в результате расчета p
D
получается слишком
большим, следует или увеличить длину пути тормо-
жения, или снизить рабочее давление.