293
Забалансовая <10 25-30
«Сомнительная» >10 >10
Ниже приведено описание только рудопотоков балансовой руды.
Окисленная Mn (Балансовая) руда
Марганцевая руда в карьере экскаватором грузится в 40 т. автосамосвалы и перевозится на
временный склад на пандусе МОФ на расстояние 5-6 км (примерно 50% от общей добычи такой
руды), Из них 30% сразу подается в бункер и примерно 20 % поступает на склад 4 для просушки или
по другим причинам. Расстояние перевозки на склад 4 - 2,6км. После просушки, руда с 4 склада
погрузчиком грузится в КАМазы и также перевозится на МОФ (3,5 км) для переработки. Вывезенная
ранее на пандус руда погрузчиком подается в бункер МОФ.
Переработка руды заключается в ее дроблении, сортировке и промывке. Сменная
производительность фабрики 500т. После переработки руды со средним содержанием Mn 35%
получают концентрат кл. 10-100 мм, содержащий Mn до 46%, который отгружается погрузчиком в
железнодорожные вагоны. Если отгрузка по каким либо причинам срывается. то концентрат
накапливается на прирельсовом складе емкостью 15000т. Концентрат кл 1-6 мм в объёме 15% от
переработки и содержанием Mn от 30 до 36% погрузчиком грузится в КамАЗы и перевозится на
прирельсовый склад на расстояние 0,3-0,4 км. Этот продукт подшихтовывается к основной
продукции, если позволяет гранулометрический состав, либо грузится в ж.д. вагоны, если на него
имеется спрос.
Шлам по трубопроводу подается в отстойник, который по мере заполнения (объем 40000м3)
очищается с помощью подрядных организаций. Шлама имеется в наличии около 300000т при
среднем содержании Mn 17%.
Первичная Mn (Балансовая) руда
Руда из карьера с помощью 100 и 40т автосамосвалов перевозится на расстояние 2,6 км и выгружается
на складе 3. Затем экскаватором ЭКГ-5 руда сначала перекидывается в конус к железной дороге, а затем, этим
же экскаватором грузится в 100 т думпкары. Далее руда перевозится на прирельсовый склад ККД-1 на
расстояние 14,5 км и выгружается. После этого она экскаватором ЭКГ-5 грузится в 40т БЕЛазы, которые
перевозят руду в бункер ККД-1 на расстояние 0,5км. После дробления, экскаватором ЭКГ-5 дробленая руда
грузится в 100т думпкары и перевозится на расстояние 6,3 км на прирельсовый склад ОФ.
Поступившая руда дробится на конусной дробилке до -40 мм и обогащается на отсадочной
машине по удельному весу. Содержание Mn в поступающей руде 21-25%. В результате обогащения
получается 2 вида концентрата: 6-40 и 1-6 мм. В шлам уходит до 10 процентов продукта при
содержании в нем марганца более 22%. В получающемся попутно щебне (до 70% от питания)
содержание марганца составляет 10-12%.
Железная (Балансовая) руда
Такая руда из карьера вывозится автосамосвалами в основном в отвал 12 (70% месячной добычи) на
расстояние 3,5км, а часть руды (около 20%) поступает на 11 отвал, (расстояние 2,6 км). Из карьера
непосредственно на дробление (ПДСУ) подается не более 10% руды. Расстояние до ПДСУ также 2,6 км. На
12 отвале руда грузится экскаватором ЭКГ-5, а на 11 отвале погрузчиком в КАМазы. От места погрузки до
ПДСУ 0,7 и 0,5 соответственно. В месяц перерабатывается 30 т.т руды.
Переработка состоит из рассеивания рудной массы на сите с ячеей 60мм. Нижний продукт
грохочения (83-85% или примерно 25000 т/месяц с содержанием Fe не менее 47% и Mn - не более
8%) погрузчиком грузится в ж.д. вагоны. Крупнокусковой материал по конвейеру поступает на РСК,
откуда извлекается марганцевый концентрат (примерно 800 т/месяц с содержанием Mn до 45%),
который отгружается потребителям в ж/д вагоны. Оставшаяся часть материала (примерно
4200т/месяц с содержанием Mn - 16% и Fe - 30%) погрузчиком грузится в автосамосвалы и
складируется рядом с ПДСУ.
Вскрышные и вмещающие породы