нижних частот составит 1/0,1 = 10 рад/с, что соот-
ветствует (10 / 2 x π) = 1,6 Гц. Таким образом, PID-
регулятор будет отслеживать только сигнал обрат-
ной связи, который изменяется с частотой,
меньшей 1,6 Гц. Если же сигнал обратной связи
изменяется с частотой более 1,6 Гц, то такое из-
менение будет подавляться фильтром нижних ча-
стот.
445 Запускпри вращающемся двигателе
((FLYINGSTART))
Hodnota:
Запрещен ((DISABLE)) [0]
Разрешен в том же направлении
((OK-SAME DIRECTION)) [1]
Разрешен в обоих направлениях
((OK-BOTH DIRECTIONS)) [2]
Торможение постоянным током и запуск
((DC-BRAKE BEF. START)) [3]
Функция:
Эта функция делает возможным "подхватить" вра-
щающийся вал двигателя, который уже не управл-
яется преобразователем частоты, например,
вследствие отключения сетевого питания. Функ-
ция активируется при разрешении команды запус-
ка. Для того, чтобы преобразователь частоты мог
"подхватить" вращающийся вал двигателя, ско-
рость двигателя должна быть меньше, чем соот-
ветствующая частота, заданная
в параметре 202
Верхний предел выходной частоты, f
MAX
.
Описание выбора:
Если эта функция не требуется, выберите значе-
ние Запрещен [0].
Если вал двигателя может вращаться только в том
направлении, которое было при включении, выбе-
рите значение Разрешен в том же направлении
[1].Разрешен в том же направлении [1] должно
выбираться, если в параметре 200 Диапазон вы-
ходных частот был выбран режим Только по
ча-
совой стрелке].
Выберите значение Разрешен в обоих направле-
ниях [2], если при включении двигатель может вра-
щаться в обоих направлениях.
Выберите Торможение постоянным током и за-
пуск [3], если преобразователь частоты вначале
должен затормозить двигатель с использованием
торможения постоянным током, после чего должен
включиться запуск. При этом предполагается, что
параметры 126 - 127/132 Торможение постоян-
ным током
установлены. В случае заметного эф-
фекта свободного вращения двигателя преобраз-
ователь частоты не может "подхватить" вращаю-
щийся двигатель без выбора режима Торможение
постоянным током и запуск.
Ограничения:
- Слишком малая инерция приведет к уско-
рению нагрузки, которое может быть опас-
ным или может помешать корректному
"подхвату" вращающегося двигателя.
Вместо этого используйте
торможение по-
стоянным током.
- Если нагрузка приводится в движение (на-
пример, за счет эффекта свободного вра-
щения двигателя), то блок может отклю-
читься вследствие перенапряжения.
- Запуск при вращающемся двигателе не
работает при скоростях ниже, чем 250 об/
мин.
451
ПИД-регулирование скорости, коэф-
фициент упреждения
(feedforward fact)
Hodnota:
0 - 500 %
100 %
Функция:
Этот параметр активен только в том случае, когда
в параметре 100 Конфигурация выбран режим Ре-
гулирование скорости с обратной связью. Функ-
ция упреждения FF отсылает большую или мень-
шую часть сигнала задания в обход ПИД-
регулятора таким образом, что ПИД-регулятор
воздействует только на часть сигнала регулирова-
ния. Поэтому любые изменения уставки будут
не-
посредственно воздействовать на скорость двига-
теля. Функция FF обеспечивает высокую динамику
при изменении уставки и меньший переброс.
Описание выбора:
Необходимое значение в процентах может быть
выбрано в интервале f
MIN
- f
MAX
. Если изменения
уставки невелики, то следует выбрать значение
более 100 %.
Серия VLT® 2800
= становки по умолчанию, () = текст на дисплее, [] = значение, используемое при связи через последовательный порт
60 MG.27.A2.50 - VLT
®
– зарегистрированный товарный знак компании Danfoss