идентифицировать коренную причину нынешних проблем не так-то про-
сто. Большое количество как внутренних, так и внешних факторов образо-
вали сложную смесь. К их числу следует отнести: неверные решения ком-
пании, самонадеянность в вопросах качества, непрерывно усложняющую-
ся конструкцию автомобилей, увеличение объемов выпуска, глобализа-
цию производства и, как следствие, взрывной рост сопутствующих про-
блем. Некоторые из этих факторов характерны только для Toyota, иные же
присущи промышленности в целом (Стукалов Д. Проблемы Toyota: в
борьбе с демоном сложности: Интервью с Такахиро Фуджимото).
Успех последних лет позволил занять компании Toyota особое по-
ложение, которое способствовало возникновению ряда ошибок. Компания
бежала слишком быстро, наслаждаясь годами эффектного роста. Когда
финансовый бум в Америке вызвал рост спроса на машины премиум-
класса, Toyota оказалась в состоянии этот спрос удовлетворить за счет
сильной японской операционной специализации в массовых продуктах
высокого качества. В связи с этим объем машин класса люкс, экспорти-
руемых в США, стремительно рос, что позволило компании получать бес-
прецедентно высокие прибыли. Полученную прибыль компания инвести-
ровала в быстрое расширение объемов производства, увеличение произ-
водственных мощностей и количества производственных линий. В ре-
зультате Toyota по праву считала себя мировым лидером по объему вы-
пускаемой продукции. Кроме этого, Toyota лидировала и в «гонке слож-
ности» как новатор в области разработок экологичных автомобилей.
Однако, когда американский рост сменился спадом, судьба Toyota
изменилась. Крах американского рынка престижных машин, а также пе-
риод не совсем верных инвестиций в экономику США, поставил компа-
нии, обремененные кредитными обязательствами, в неустойчивое поло-
жение. Проще говоря, быстрый рост количества зарубежных предприятий
и новых моделей превысил численность имеющихся менеджеров по каче-
ству. Эксперты полагают, что в основе проблем с «залипанием» педали
газа лежит небрежность в оценке качества, которая привела к передаче в
производство несоответствующих узлов, разработанных зарубежными
компаниями-поставщиками.
Основой идеологии Toyota всегда был девиз: «Прежде всего, каче-
ство, объем – не проблема». Однако погоня за мистическим призом, свя-
занным с получением звания лидера мирового автопрома, подтолкнула
некоторых менеджеров компании к замене приоритетов в области каче-
ства, приоритетами, нацеленными на достижение объемов производства.
В результате погоня за объемом привела к «перенапряжениям» в качест-
ве, которые были дополнительно усугублены увеличением сложности
продукции.