Галанина О.Д. Машины и технология основовязального производства

Подождите немного. Документ загружается.

•который помещен в обойму 3, закрепленную на рычаге 4. Качаясь,

рычаг передает возвратно-поступательное движение гребенке 5 че-

рез шарнир 6, тягу 7 и шарнирный болт 8. Таким образом, весь

механизм расположен на одном уровне с гребенками и не нуж-

дается в передаточных рычагах. Регулировка гребенки по горизон-

тали осуществляется ввинчиванием или вывинчиванием шарнирного

болта 8. Контргайка 9 фиксирует положение гребенок.

Рис. 172. Схема передачи движения от главного вала

к узорообразующему механизму

На машине имеется специальное приспособление для надева-

ния и снятия пружины 10. Пружину одним концом зацепляют за

крючок 11 гребенки, другой ее конец надевают на палец 12 ры-

чага 13. Поворотом рукоятки 14 против часовой стрелки вокруг

оси 15 палец 12 рычага перемещается в положение А. В этом поло-

жении пружина легко снимается с крючка 11. Надевают пружину

в этом же положении, после чего рукоятку 14 поворачивают по ча-

совой стре/1ке, и палец оказывается в положении Б.

Движение узорообразующе.му барабану или диску передается

от главного вала 1 машины (рис. 172) через шестерни '2, 3, 4 я чер-

вячную пару 5, 6. Через шестерни 2 и 3 и цилиндрическую косозу-

бую пару 7 н 8 вращение сообщается валику 9, на котором закреп-

лено реле контроля скорости.

МЕХАНИЗМ ОТТЯЖКИ И НАКАТКИ ПОЛОТНА

Механизм оттяжки и накатки полотна на машине SK-54 имеет

некоторые конструктивные особенности. Схема этого механизма

изображена на рис. 173.

Главный вал 1 машины через пару косозубых цилиндрических

шестерен 2—3 передает вращательное движение большому фрик-

Рис. 173. Механизм оттяжки и накатки полотна

ционному диску 4. Этот диск под действием пружины 5, сдерживае-

мой упорным кольцом 7, постоянно прижат к малому фрикционному

диску 6. Таким образом, при вращении главного вала вращается

и малый фрикционный диск с закрепленной на той же оси 8 шестер-

ней 9. Шестерня 9 сообщает вращательное движение шестерне 10

и соединенной с ней шестерне И. Последняя, в свою очередь,

передает вращение шестерне 12 и скрепленной с ней шестер-

не 13. Далее передача идет через шестерни 14, 15, 16 м 17 к ше-

стерне 18, сидящей на одной оси с оттяжным валом 19. Для вклю-

чения оттяжного вала полумуфта 20, сидящая на скользящей

шпонке, перемещается вправо и попадает в выступы полумуфты 21.

При этом шестерня 18 сообщает вращение оттяжному валу. Ч^рез

шестерни 22 и 23 движение передается шестерне 24, сидящей на

одной оси с товарным валиком. Проскальзывание товарного велика

происходит по тому же принципу, что и на машине SK-50.

Изменение величины оттяжки и накатки полотна производится

следующим образом. Валик 25 с нарезной частью 26 поворачивают

вручную рукояткой 27. При этом смещается навинченная на эту

часть гайка с вилкой 28, которая перемещает фрикционный диск 6

на малый или большой радиус фрикционного диска 4. В связи

с этим изменяется скорость вращения диска 6, а следовательно,

и величина оттяжки и накатки полотна. Взаимное положение фрик-

ционных дисков фиксируется на градуированной шкале 29. Шкала

связана через шестерни 30

тл.

31 с нарезной частью 26 валика 25.,

3. ПРЕИМУЩЕСТВА Й НЕДОСТАТКИ МАШИНЫ

Машина «Текстима» SK-54 является наиболее технически со-

вершенной из всех машин, выпускавшихся объединением «Текс-

тима».

К преимуществам машины «Текстима» SK-54 следует отнести:

1. Сравнительно широкие технологические возможности бла-

годаря наличию цепного барабана и рисунчатых дисков, что вы-

годно отличает эту машину от машины «Фаворит».

2. Диапазон перерабатываемых номеров пряжи и требования

к ее качеству такие же, как и на других машинах «Текстима», что

также является положительным фактором по сравнению с машиной

«Фаворит».

3. Цельнолитая станина увеличивает устойчивость машины.

4. Длина рычагов петлеобразующих органов и сечения брусьев

уменьшены, благодаря чему снизились инерционные силы машикы.

5. Торможение противотоком сокращает время на останов ма-

шины, а следовательно, и ширину видимой полосы на полотне.

6. Наличие приспособления для останова машины при нижнем

положении игольницы сокращает время на ликвидацию обрыва нити.

7. Постоянная и автоматическая смазка кулаков предохраняет

их от преждевременного износа.

8. Уменьшен вес ушковой плитки, что также привело к сниже-

нию инерционных сил машины.

К недостаткам машины относятся:

1. Механизм подачи основы не обеспечивает нормальной ра-

боты при наличии в раппорте вязания петель резко различной

длины (цепочка и шарме).

2. Неудобство регулировки машины кулачковыми роликами

из-за затрудненного подхода к ним.

3. Недостаточная герметичность закрытых частей машины соз-

дает возможность разбрызгивания масла.

4. Закрытые коробки узорообразующего механизма, механизма

оттяжки полотна и подачи основы, механизма привода при работе

машины являются как бы резонаторами и увеличивают шум, соз-

даваемый шестернями этих механизмов.

в. ОСНОВОВЯЗАЛЬНАЯ МАШИНА FNF С ТРУБЧАТЫМИ

ИГЛАМИ

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Норый образец быстроходной вертелки FNF (рис. 174), выпус-

каемой в настоящее время в Англии, имеет наиболее высокую про-

изводительность из всех существующих быстроходных вертелок.

Эти машины эксплуатируются на английских фабриках со ско-

ростью до 1150—1200 петельных рядов в минуту. Кроме высокой

производительности, эти машины обладают чрезвычайно широкими

Рис. 174. Общий вид машины FNF

возможностями в переработке различных номеров пряжи. Вырокая:

производительность и широкий диапазон перерабатываемых номе-

ров пряжи оказались возможными благодаря значительным кон-

структивным изменениям в механизмах машины и главным образом

применению совершенно новой конструкции иглы.

В отличие от крючковых игл, применяемых на рассмотренных

ранее машинах, на машинах FNF использована игла оригинальной,

конструкции, так называемая трубчатая игла.

Трубчатая игла (рис. 175) представляет собой полую трубку 1

с наружным диаметром 0,51 мм и внутренним диаметром 0,36 мм.

Верхняя часть трубки заканчивается крючком 2. Внутри трубки:

помещается подвижный язычок 5 диаметром 0,31—0,33 мм. Как

иглы, так и язычки заливаются по отдельности в плитки, по четыре-

штуки в каждой, и приводятся в движение независимо друг от

друга раздельными механизмами. Заливка игл и язычков произво-

дится особым механическим сплавом посредством разбрызгивания-

Рис. 175.

Трубчатая

игла

На рис. 176 изображена схема крепления игл и язычков на ма-

шине. В игольный брус 1 вставляют плитки с иглами 2 и закреп-

ляют прижимными пластинками 3. Плитки с язычками 4 вставляют

в другой брус 5 и закрепляют на нем пластинками 6.

Прокладывание нити производится в момент

подъема иглы и опускания язычка; моменты вынесе-

ния, прессования и нанесения выполняются в очень

короткий промежуток времени. Игла опускается, и про-

ложенная на стержень нить попадает под крючок.

Дальнейшее опускание иглы происходит одновременно

с подъемом язычка; при этом язычок замыкает вновь

проложенную нить под крючком. Максимальное опу-

скание иглы и язычка вызывает сброс петли, как и на

ранее рассмотренных машинах.

Такая конструкция иглы дает возможность исклю-

чить механизм пресса и значительно сократить путь

иглы. Если на машине с крючковыми иглами иглы

совершают путь в 18,5 мм, то на машине FNF путь

иглы равен 10,6 мм.

Кулачковая передача, применяемая на машинах

«Текстима», здесь заменена кривошипно-шатунной

передачей, как на машинах марки EWF «Фаворит».

Это позволило осуш,ествить более точную балансировку,

уменьшило вибрацию машины в процессе работы и,

в совокупности с трубчатой иглой, дало возможность в значитель-

ной степени снизить ускорения.

Ниже приводятся данные сравнительного анализа ускорений

машин «Заупэ» и FNF'' (в MjceKp-) при работе со скоростью до

1000 рядов в минуту:

Наименование механизма Машина Машина

FNF „Заупэ"

Механизм движения иглы .... 400 5850

. . язычка . . . 288 —

платины . . . 270 2000

. ушковой иглы 660 660

Как видно из приведенных данных,

условия работы механизмов машины

FNF значительно лучше.

На рис. 177 изображена схема распо-

ложения механизмов движения петлеобра-

зуюш,их органов на машине.

Машина получает движение от электродвигателя 3 (рис. 178).

Далее через клиновидные ремни 4 и шестерни 5 и б с передаточным

числом 1 :2 движение сообщается валам 1 п 2. На обоих валах

жестко посажены эксцентрики 7, передающие движение к иглам, 8 —

для движения язычков, 9 — для качательного движения гребенок

и /О —для движения платин. Выемки 11 в обоих валах служат

для централизованной смазки. Через рычаги 1

2 (рис. 179) экс-

Рис. 176. Крепление игл и

язычков

Рис. 177. Схема расположения механизмов дви

жения петлеобразующих органов

Рис. 178. Передача движения к главному валу н

узорообразующему механизму

центрики сообщают движение петлеобразующим органам. Рассмот-

рим для примера передачу движения язычку иглы. Язычковый

брус 3 получает движение вверх и вниз ведущими штангами 4.

Каждая штанга связана с центром двуплечего рычага 5, на концах

которого имеются рычаги / и 2, связанные с со-

ответствующими эксцентриками.

2. КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

МЕХАНИЗМОВ

МЕХАНИЗМ НАКАТКИ ПОЛОТНА И ПОДАЧИ

ОСНОВЫ

Товарный валик получает движение от глав-

ного вала, соединенного цепью со звездочкой 1,

закрепленной на валу 2 (рис. 180). На верхнем

конце этого вала сидит червяк 3, приводящий

в движение расположенные ниже червячные ше-

стерни 4

тл

5. Этот же червяк сообщает движение

валу 6 с закрепленной на нем сменной шестер-

ней 7, связанной со сменной шестерней 8, закреп-

ленной на валу 9.

Вся описанная система заключена в кожух/0.

Рис. 179. Схема Выходящий ИЗ кожуха вал 9 входит в короб-

передачи ку // и передает движение через сменные шестер-

ния

язычку «.л» j^jj J2 и 13 на вал 14. Затем" через червяк 15

червячную шестерню 16 движение передается валу 17, на котором

закреплен оттяжной вал 18. Товарный валик 19 расположен под

29 31

Рис. 180. Схема механиз-

мов подачи основы и на-

катки полотна

оттяжным валом и получает движение через фрикционные диски 20

и 21. Принцип накатки полотна такой же, как на машинах «Текс-

тима». Угловая скорость оттяжного вала регулируется соответ-

ствующей перестановкой сменных шестерен.

Движение навоя в процессе работы равномерное и, так же как

на машине «Фаворит», производится следуюш,им образом. Через

шестерни 22

сменные шестерни 24 и 25 движение передается

валу 26. Затем через конические шестерни 27 и 28 движение сооб-

ш,ается валу 29. Передача движения к навою осуществляется чер-

вячной шестерней через червяк 30, укрепленный на валу

Регулировка величины подачи основы производится при по-

мощи сменных шестерен 24 и 25.

Отличительной особенностью рассмотренного механизма по-

дачи основы является автоматический контроль и регулировка

уработки каждой основы в отдельности. Длина петли на 1^аждом из

механизмов регулируется установкой определенных сменных шесте-

рен (согласно закрепленной на станине машины таблице) и фикси-

руется положением штифта 31 на шайбе 32, жестко закрепленной

на валу 33. На этом же валу свободно посажена планетарная ше-

стерня 34, связанная с валом 35.

Для контроля уработки через шайбу 32 пропускают нить со

шпули, обматывают вокруг навоя и заправляют в ушковую иглу

соответствующей гребенки. На шайбе имеется электрический кон-

такт, а на планетарной шестерне — два заряженных электриче-

ством сегмента. Движение шестерне 36 сообщается от главного

вала машины через звездочки 57 и / на вал 2 и через червячную

пару 4, 5 (коробки 10) — на вал 38. От этого вала идет передача

через червячную пару 39, 40 (коробки 41) на вал 42, червячную

пару 43, 44 на вал 45. Сменная шестерня 46 через шестерню 47

сообщает движение валу 48 и шестерням 49 и 36.

Как только возникает разница в угловой скорости между ше-

стерней 36 и шайбой 32, планетарная шестерня 34 включается в ра-

боту и через червячную пару 50, 51, вал 52 и шестерни 53 и 54 дей-

ствует на шпиндель 55. Поворот шпинделя вызывает смещение

кольца 56 на конусе 57, и соответственно меняется величина подачи

основы.

Натяжное скало, так же как и на машине SK-54, здесь служит

только компенсатором натяжения. Опыт показал, что существую-

щие конструкции натяжного скала на скоростях свыше 700 об/мин.

не в состоянии точно компенсировать изменения в натяжении нитей.

Это вызвано значительной массой и вибрационными частотами ра-

ботающих пружин.

На машинах FNF этот узел конструктивно разрешен следую-

щим образом. На стальную планку толщиной 0,35 мм, и шириной

76,2 мм насажен закругленный -алюминиевый матово-хромирован-

ный полувалик. Нить проходит поверх полувалика, заставляя

планку работать как консоль. Благодаря этому масса сведена к ми-

нимуму и контроль за натяжением нитей обеспечивается на значит

тельно более высоких скоростях.

На графиках рис. 181 показаны сравнительные колебания

скала на машинах FNF и машинах с крючковыми иглами при раз-

личных скоростях. Из графиков видно, что на машинах с крючко-

выми иглами и обычным натяжным скалом уже при скорости около

300 об/мин. наблюдаются резкие нарушения в равномерности ксле-

•бания скала, а следовательно, и отсутствие должного контроля за

натяжением нити. На машинах FNF наблюдаются однотипные ко-

лебания даже при 1000 об/мин. При этой скорости суммарные

На машинах FNF

На машинах с

нрючнодыми иглами

г50о5/у,ия

S0DO5/MUH.

800о5/мин

'i'Uuoi/HUH.

ЛаЛЛЛМЛ^

ZOOcS/mH.

ЗООоб/мин.

кООоб/иин.

то5/мин

Рис. 181. Сравнительные колебания натяжного скала

колебания на машинах FNF, как можно заметить, составляют ме-

нее половины таких же колебаний при работе на машинах с крюч-

ковыми иглами на скорости 480 об/мин.

УЗОРООБРАЗУЮЩИЙ МЕХАНИЗМ

В рассмотренных ранее машинах SK-51 «Фаворит» максималь-

ная скорость достигается только при работе с дисковым узорообра-

зуюш,им механизмом. При переходе на работу с цепным барабаном

скорость машины должна быть снижена. На машинах FNF имеется

особый узорообразующий механизм с плашками, при котором ма-

шина работает нормально в производственных условиях при ско-

рости свыше 1000 об/мин.

Рис. 182. Узорообразующий механизм ма-

шины FNF

Общий вид узорообразующего механизма показан на рис. 182.

Вращение узорному барабану сообщается от шестерни 12 (см.

рис. 178), укрепленной на

валу 13, с левой стороны ма-

шины. Через червячную па-

ру 12, 14, вал 15 и шестер-

ни 16 и 17 движение пере-

дается валу 18. На этом валу

посажен червяк 19, передаю-

щий движение валу 20 с ук-

репленным на нем цепным

барабаном. По окружности

барабана 1 (рис. 182j разме-

щается 32 узорные плашки.

При необходимости удлине-

ния цепи имеется возмож-

ность включения дополни-

тельного барабана 2. Осо-

бенностью механизма являет-

ся оригинальная конструкция

узорной плашки.

На рис. 183 показан набор плашек на машине FNF (рис. 183, а)

и на машинах с крючковыми иглами (рис. 183,6). На боковых

плоскостях указаны номера плашек.

Как видно из рисунка, каждая

плашка машины FNF' имеет высоты

двух смежных плашек. Таким обра-

зом, на машине FNF требуется

значительно меньшее количества

плашек по сравнению с машиной

«Текстима». Кроме того, каждая

плашка 1 снабжена боковыми высту-

пами 2, которые снижают нагрузку

на соединительные шпиль-

ки 5 и служат направляю-

щими в момент соприкос-

новения плашки с роли-

ками гребенки. Наличие

этих выступов, располо-

женных непосредственна

под уступом с каждой сто-

роны плашки, позволяет

точнее контролировать по-

ложение плашки на бара-

бане, особенно под дей-

ствием ролика. Обычные

шпильки служат только

Рис. 183. Набор плашек для трико

на машине FNF (а) и на машине

с крючковыми иглами (б)

для соединения плашек и совершенно не испытывают давления под

действием ролика.