Фуллер Дж. Ф.С. Вторая мировая война 1939-1945 гг. Стратегический и тактический обзор

Подождите немного. Документ загружается.

Операции на Алеутских островах

271

ее промышленные центры, но

и поставить под угрозу морс-

кие сообщения с Маньчжоу-

Го. Следовательно, Японии

было необходимо держать

американцев на расстоянии от

северной половины основания

треугольника. Чтобы добить-

ся этого, не нарушая нейтра-

литета России, нужно было

занять Алеутские острова —

цепь вулканических островов

длиной 1200 миль, соединяю-

щую левый конец основания

треугольника (Курильские ос-

трова) с Аляской

Весьма вероятно, что по

этой причине 3 июня 1942 г.

японские самолеты поднялись

с авианосцев, чтобы нанести

удар по американской морс-

кой базе Датч-Харбор

. Налет

не удался. 14 июня японцы

приступили к захвату остро-

вов Кыска, Атту и Агатту в

западной части цепи Алеутс-

ких островов. Временно аме-

риканцы, будучи полностью

занятыми в нейтральной и

южной частях Тихого океана,

ограничились налетами на

суда, подвозившие грузы к

этим островам. Только в янва-

ре 1943 г. американцы пере-

шли к решительным действи-

ям. Они беспрепятственно

высадили десант на остров

Амчитка, в 70 милях в восто-

ку от Кыски, и создали там

передовую воздушную базу.

Весной 1943 г., когда у амери-

канцев стало больше ресур-

сов, было решено выбить

японцев с захваченных остро-

вов. 11 мая, обойдя Кыску, где

японцы ожидали нападение,

ударные силы высадились на

Катера с американскими десант&

никами направляются к берегу

одного из Алеутских островов

В 1867 г. Соединенные Штаты

купили Аляску и Алеутские острова

у России за 7200 тыс. долларов. Аляс-

ка по площади в 2,5 раза больше

Франции.

Бывшее Макушинское на остро-

ве Уналашка. — Прим. ред.

Американцы высаживаются

на о&ве Кыска

Япония теряет инициативу

272

острове Атту и при сильной

поддержке флота и авиации

окружили и уничтожили 2350

японцев, защищавших гавань

Чичагова. После этого япон-

цам нельзя было защищать

Кыску. 15 августа японцы эва-

куировали свой гарнизон и

целиком оставили Алеутские

острова. Американцы соору-

дили на западных островах

Алеутской гряды воздушные

базы, с которых бомбили Ку-

рильские острова, особенно

Парамушир.

6. Оборона

и контроборона в Бирме

в 1942–1944 гг.

На другом конце основа-

ния находилась Бирма. Япон-

цам было значительно труднее

удержать ее в качестве оборо-

нительного бастиона. Во-пер-

вых, им угрожали огромные

потенциальные силы Индии.

Во-вторых, Бирма, за исклю-

чением подступов с моря, по-

чти неприступна. Для защиты

морских сообщений из Синга-

пура японцы заняли Никобар-

ские и Андаманские острова.

Однако ввиду все растущего

напряжения, создаваемого

действиями в Тихом океане, в

японском военном и торговом

флоте и в авиации, японцы

могли лишь номинально кон-

тролировать Бенгальский за-

лив.

Временно противник Япо-

нии оказался даже в еще бо-

лее трудном положении, стра-

тегия союзников настоятельно

требовала, чтобы Китай про-

должал войну. И не потому,

что в Китае была скована одна

треть японских сухопутных

сил, а потому, что содержание

армии в Китае накладывало

огромное бремя на промыш-

ленные ресурсы Японии и ее

торговый флот. Для снабже-

ния Китая, после того как Бир-

манская дорога была перере-

зана, генерал Стилуэлл «не-

медленно разработал план

создания трассы через Гима-

лаи»

, известной под названи-

ем «воздушного моста», так

как самолеты поднимались на

высоту 23 тыс. футов, чтобы

пересечь горы.

В течение нескольких ме-

сяцев ничего нельзя было сде-

лать, за исключением посыл-

Американский транспортный

самолет С&46. Такие машины

обеспечивали доставку грузов для

гоминьдановской армии в Китае

«Biennial Report of the Chief of

Staff of the United States Army. 1st July

1941 – 30th June 1943». P. 23.

Оборона и контроборона в Бирме в 1942–1944 гг.

273

ки небольшого количества

грузов. Дело в том, что, как

указывал тогдашний главноко-

мандующий в Индии генерал

Уэйвелл, «в марте 1942 г. в

Индии не было хотя бы одной

вполне подготовленной диви-

зии»

. Больше того, посколь-

ку с весны 1941 г. Индия слу-

жила фондом, из которого чер-

пали средства для покрытия

непредвиденных текущих по-

требностей, индийские войска

были направлены в Африку и

на Средний Восток. После

вторжения немцев в Россию за

их счет был значительно уси-

лен гарнизон Басры. В авгус-

те 1941 г. индийские войска

были посланы в Иран, чтобы

открыть линию снабжения в

Россию. После падения Син-

гапура активность японцев в

Индийском океане привела к

тому, что в мае 1942 г. под-

крепления и грузы, предназна-

чавшиеся для Индии, были

направлены на Мадагаскар,

где развернулась небольшая

война с французами. В июне

продвижение Роммеля до Эль-

Аламейна имело аналогичные

последствия, а в августе пос-

ле продвижения немцев на

Кавказ потребовались допол-

нительные поставки из Индии

в Россию через Иран. Кроме

всего этого, агитация партии

Индийский Национальный

Конгресс помешала подготов-

ке войск, ибо потребовала рас-

средоточения их по стране для

обеспечения внутренней безо-

пасности. По существу, ис-

ключая несколько незначи-

тельных стычек с японцами в

районе Нага-Хиллса и бессис-

темную бомбардировку япон-

ских линий коммуникаций и

постов, единственным инте-

ресным военным событием

оказалась переброска по возду-

ху 13 тыс. китайских солдат в

Индию для доведения числен-

ности китайских войск, нашед-

ших здесь убежище, до 2 ди-

визий. Переброска была про-

ведена с октября по декабрь

1942 г.

В 1943 г. затишье в военных

действиях в Бирме нарушили

две небольшие операции. Пер-

вая, в которой участвовала 14-я

индийская дивизия, продолжа-

лась с декабря 1942 г. по апрель

1943 г. в районе Аракана и за-

кончилась неудачей. Вторая,

знаменовавшая начало глубо-

Montgomery В. L. Despatches,

Supplement to the London Gazette,

17th September 1946. P. 4670.

Летчики одной из американских

авиационных частей, базиро&

вавшихся на аэродромах Китая

Япония теряет инициативу

274

кого проникновения в джунг-

ли, замечательна в том отноше-

нии, что она ясно показала, что

исход войны в джунглях реша-

ет авиация, а не сухопутные

силы. Эта экспериментальная

экспедиция велась под коман-

дованием бригадного генерала

О. Вингейта, который отличил-

ся в качестве руководителя

партизан в Абиссинии. Войска

Вингейта (77-я индийская пе-

хотная бригада), действуя не-

сколькими колоннами, высту-

пили в феврале, форсировали

реки Чиндвин и Иравади в рай-

оне Ката, во многих местах

перерезали железную дорогу

на Мьиткьину. Войска не рас-

полагали обозом и почти цели-

ком зависели от снабжения по

воздуху. Транспортная авиация

в течение трех месяцев обес-

печивала им полную свободу

действий. Это убедительно по-

казало, что, когда солдаты хо-

рошо обучены действиям в

джунглях, можно избежать

трудностей, связанных с отсут-

ствием дорог и с необходимо-

стью держать огромное коли-

чество солдат на коммуникаци-

ях, если перейти на снабжение

с помощью авиации.

Весной и летом 1943 г. об-

становка в Китае быстро ухуд-

шилась. Было крайне необхо-

димо сделать что-нибудь для

оказания помощи Китаю. В ав-

густе эта проблема была все-

сторонне обсуждена на первой

квебекской конференции.

Там решили создать от-

дельное командование для

Юго-Восточной Азии (SEAC)

во главе с вице-адмиралом

лордом Л. Маунтбеттеном

генерал-лейтенантом Стилу-

эллом в качестве его замести-

теля

. Вся авиация в Бирме

подчинялась восточному авиа-

ционному командованию во

главе с генерал-майором Дж.

Стейтмейром. Была поставле-

на задача восстановить назем-

ные сообщения с Китаем сле-

дующим образом:

1. Начать наступление в се-

верной Бирме зимой 1943/44 г.

2. Продлить сооружавшу-

юся в это время дорогу Ледо

Генерал Орд Вингейт (в центре) со сво&

ими людьми на одном из аванпостов

на границе между Бирмой и Ассамом

SEAC — South-East Asia Com-

mand. — Прим. ред.

Одновременно лорд Уэйвелл

был назначен вице-королем Индии, а

генерал Окинлек — главнокоманду-

ющим вооруженными силами Индии.

Генерал Стилуэлл командовал

американскими войсками в Китае,

Бирме и Индии, а также был началь-

ником штаба генералиссимуса Чан

Кай-ши.

Оборона и контроборона в Бирме в 1942–1944 гг.

275

из Ассама до старой Бирман-

ской дороги у Монги, близ

Лашио.

3. Построить нефтепровод

от Калькутты до Ассама и дру-

гой, параллельный дороге на

Ледо.

4. Увеличить доставку гру-

зов по воздушному мосту с 10

тыс. до 20 тыс. т в месяц.

5. Создать передовые воз-

душные базы в Китае для уда-

ра по Японии и Маньчжоу-Го.

На основании этих указаний

был разработан план, предус-

матривавший проведение трех

самостоятельных, однако свя-

занных друг с другом операций.

Основная цель — занять Мьит-

кьину. По занятии ее воздуш-

ный мост стал бы излишним.

В районе Мьиткьины имелось

три аэродрома, и самолеты из

Индии в Китай следовали бы че-

рез них. Таким образом, сокра-

щалось расстояние, не было не-

обходимости подниматься на

высоту 23 тыс. футов над гора-

ми и попадать в «самые худшие

условия обледенения»

Операции сводились к сле-

дующему:

1. Китайско-американская

армия генерала Стилуэлла (22-

я и 38-я китайские дивизии и

американский отряд под коман-

дованием бригадного генерала

Ф. Мерилла) должна была на-

ступать из долины Хукавнг (ис-

токи реки Чиндвин) на Мога-

унг и Мьиткьину. Качинское

ополчение, выступавшее из

Лутао (форт Херц), что в 120

милях к востоку от Ледо, —

взаимодействовать с ее левым

флангом, а китайские войска

под командованием маршала

Вей Ли-хуна в долине Салу-

эн — наступать в западном на-

правлении к фронту Бармо,

Лашио.

2. 3-я индийская дивизия

(силы Вингейта) перебрасыва-

лась по воздуху в центральную

часть Бирмы, чтобы дезоргани-

зовать сообщения японских

войск, действовавших против

генерала Стилуэлла, то есть

ударить по японским войскам

Железнодорожный мост в Бирме,

взорванный солдатами Вингейта

Baldwin J. Air Aspects of the

Operations in Burma. Journal of the

Royal United Service Institution. May

1945. P. 198.

Япония теряет инициативу

276

с тыла. Этим рассчитывали

также сорвать наступление,

которое, как было известно,

японцы готовили против райо-

на Манипур.

3. 15-й индийский корпус

(5-я и 7-я индийские и 81-я за-

падноафриканская дивизии)

под командованием генерал-

лейтенанта А. Кристисона

должен был двинуться в рай-

он Аракан с целью очистить

весь полуостров Монгдо и за-

нять Акьяб. Цель наступления

заключалась в том, чтобы, ско-

вав значительные силы япон-

цев в Нижней Бирме, поме-

шать переброске их в Верх-

нюю Бирму.

Сезон, подходящий для ве-

дения войны

, уже был в пол-

ном разгаре, когда в начале

января 1944 г. 15-й корпус пе-

ресек бирманскую границу и

11 января вернул Монгдо.

В начале февраля японцы пе-

решли в сильное контрнаступ-

ление, и, если бы англичане не

изменили тактику, операция,

как и предшествовавшая, по

всей вероятности, кончилась

бы серьезным поражением.

На этот раз англичане сле-

довали новой тактике: вместо

отступления в случае обхода

для дивизий и бригад в джунг-

лях создавались боксы ливийс-

кого образца, снабжение кото-

рых обеспечивала транспорт-

ная авиация. Безраздельное

господство в воздухе сделало

это возможным. Между тем

наземные сообщения отрезан-

ных японских частей дезоргани-

зовались воздушными налета-

ми. В результате исход борьбы

зависел не столько от действий

армий противника, сколько от

сохранения своих сообщений.

Англичане перешли на снабже-

ние исключительно по воздуху

и, располагая господством в

воздухе, обеспечивали безопас-

ность своих воздушных комму-

никаций, тогда как японцы ут-

ратили господство в воздухе и

их наземные сообщения стали

уязвимыми. Таким образом, не

неподвижные британские вой-

ска угрозой голода были при-

нуждены к капитуляции, а под-

вижные японские войска под

угрозой голода были вынужде-

ны отступить.

Первый призыв о помощи

поступил от бокса 7-й индийс-

Генерал Стилуэлл (в центре)

беседует с разведчиками,

вернувшимися с задания

Сезон муссонов, во время кото-

рого джунгли почти непроходимы,

начинается в мае и кончается в нача-

ле октября. В Ассаме выпадает в

среднем до 150 дюймов осадков. Для

ведения войны, следовательно, подхо-

дит период между октябрем и маем.

Оборона и контроборона в Бирме в 1942–1944 гг.

277

кой дивизии в Синцвейе 6 фев-

раля: в дивизии кончались бо-

еприпасы. Тогда американс-

кий бригадный генерал Олд,

командовавший транспортной

авиацией... лично повел транс-

портные самолеты к месту на-

значения. Боеприпасы были до-

ставлены. В течение 21 дня

британские и американские

экипажи его соединения сбро-

сили 1500 т боеприпасов, про-

довольствия, горючего, машин-

ного масла и медикаментов, по-

теряв только один самолет

«Дакота»

Японцы впервые потерпе-

ли значительное поражение

от британских и индийских

войск в Бирме. Однако задер-

жка в результате японского

контрнаступления была на-

столько значительной, что к

началу сезона муссонов в мае

исход кампании был не решен.

500 миль севернее генерал

Стилуэлл, первый раз с 1942 г.

вернувшийся в Бирму, в сере-

дине января перешел в наступ-

ление вниз по долине Хукавнга

против 1-й японской дивизии,

отличившейся при штурме Син-

гапура. Наступление развива-

лось медленно в тяжелых усло-

виях местности и при упорном

сопротивлении японцев. Толь-

ко 4 марта войска Стилуэлла

заняли Мангкван и в ходе даль-

нейшего наступления 20 марта

взяли Джамбубум.

В апреле войска Стилуэл-

ла продвинулись по долине

Моргонг из Шадузупа в на-

правлении Камаинга, в то вре-

мя как качинское ополчение

продвинулось вниз по долине

реки Мали и достигло пункта

в 50 милях от Мьиткьины.

Войска маршала Вей Лихуна

форсировали реку Салуэн с

востока. Наступление теперь

ускорилось, и 17 мая, как раз

когда начались муссоны, само-

леты «Мародер» совершили

налет на южный аэродром в

Мьиткьине, и Мерилл захва-

тил его.

Ускорение темпов наступ-

ления объясняется главным об-

разом действиями групп даль-

него просачивания 3-й индийс-

кой дивизии (силы Вингейта,

также называвшиеся чиндитца-

ми), которые перебрасывались

The Times, 29th February 1944;

«Campaign in Burma», His Majesty’s

Stationary Office, Ch. 9, 1946.

Японский отряд в джунглях Бирмы

Япония теряет инициативу

278

на самолетах с 5 марта. Пер-

вая партия состояла из сапе-

ров, сброшенных в районе

Ката, чтобы соорудить поса-

дочные площадки для основ-

ных сил группы. Работа была

закончена в невиданно корот-

кий срок — за 12 часов. По

высадке войска немедленно на-

чали действия в тылу японской

18-й дивизии, отступавшей под

натиском армии Стилуэлла.

К сожалению, 24 марта гене-

рал-майор Вингейт погиб при

воздушной катастрофе, его сме-

нил генерал-майор В. Лантень.

3-я индийская дивизия, на-

ходясь в районе Ката, поста-

вила под угрозу четыре линии

снабжения японцев: 1) шос-

сейную и железную дороги из

Мандалая в Мьиткьину; 2) до-

рогу из Индо к Хомалину на

реке Чиндвин; 3) дорогу через

северные княжества Шань к

Бамо и 4) Иравади, по которой

ходили пароходы до Бамо.

Таким образом, самый

центр японских сообщений в

Северной Бирме оказывался

либо под угрозой, либо под-

вергался нападениям. Именно

эти сильные отвлекающие

действия облегчили решитель-

ное наступление Стилуэллу.

Союзники рассчитывали быс-

тро занять Мьиткьину и два

оставшихся аэродрома. Одна-

ко японцы оказали упорное

сопротивление, и только 4 ав-

густа, после 80 дней осады,

город Мьиткьина пал.

Ни одна из этих замечатель-

ных операций не была и не мог-

ла быть возможной без транс-

портной авиации. В 1945 г.,

когда еще продолжалась вой-

на на Дальнем Востоке, гене-

рал Маршалл писал: «Возвра-

щение Бирмы было самой

значительной операцией, про-

веденной при снабжении с по-

мощью авиации. Начиная со

вступления китайских войск в

долину Хукавнг в октябре

1943 г. до падения Мьиткьины

в августе 1944 г. в боях в раз-

ное время участвовало от

25 тыс. до 100 тыс. солдат, в ос-

новном или целиком зависев-

ших от снабжения продоволь-

ствием, снаряжением и боеп-

Индийские солдаты во время рейда

по японским тылам в Бирме

Оборона и контроборона в Бирме в 1942–1944 гг.

279

рипасами, которые можно

было транспортировать только

самолетами. Грузы сбрасыва-

лись на парашютах либо без

них, либо выгружались на по-

садочных площадках»

Кроме армии генерала Сти-

луэлла, силы Вингейта цели-

ком снабжались по воздуху.

Так, «днем и ночью транспор-

тные самолеты С-46 и С-47

стартовали с многочисленных

аэродромов и взлетных пло-

щадок в долине Брамапутры и

направлялись к пунктам

встречи с союзными войсками

в джунглях Бирмы. Во время

каждого полета приходилось

преодолевать один или не-

сколько крутых горных хреб-

тов, которые идут на юг от

Гималаев вдоль индо-бирман-

ской границы и являются од-

ним из самых трудных в мире

препятствий для военных дей-

ствий. Эскадрильи транспор-

тных самолетов в разгар кам-

пании, продолжавшейся три

месяца подряд, налетали по

230 летних часов в месяц на

каждый действовавший само-

лет»

Между тем японцы не ог-

раничивались простой оборо-

ной, они смело встречали уда-

ры контрударами, чтобы не

дать противнику возможность

восстановить на суше контакт

с Китаем. С этой целью они

провели две операции: одну на

востоке, переправившись че-

рез Салуэн, чтобы, своевре-

менно отбросив китайцев, со-

рвать окончание строитель-

ства дороги на Ледо (дороги

Стилуэлла), и другую на запа-

де, против Импхала, где сто-

ял штаб индийского 4-го кор-

пуса в индийском княжестве

Манипур, чтобы перерезать

железную дорогу Бенгал —

Лесам, на которую опирались

«воздушный мост» через

«горб» и армия генерала Сти-

луэлла.

Слабость позиции у Имп-

хала заключалась в том, что

основная линия снабжения

сюда из Димапура, находяще-

гося на упомянутой железной

дороге, идущей через Кохиму

к Импхалу и дальше на юг к

Тиддиму, проходила парал-

лельно фронту наступления.

Следовательно, в случае бло-

кирования дороги севернее

или южнее Импхала гарнизон

Импхала мог полагаться толь-

«Biennial Report of the Chief of

Staff of the United States Army, 1st July

1943–30th June 1945». P. 58.

Там же. С. 58.

Японские солдаты переправляются

через реку в ходе контрнаступле&

ния против Импхала

Япония теряет инициативу

280

ко на менее благоустроенную

дорогу, идущую на запад к

Силгару — конечной железно-

дорожной станции. Кроме

того, эта дорога становилась

непроезжей во время муссо-

нов. Японский план, таким

образом, заключался в том,

чтобы перерезать дорогу к се-

веру и югу от Импхала и го-

лодом вынудить гарнизон

сдаться еще до окончания пе-

риода муссонов, затем занять

Импхал и действовать против

Димапура с его аэродромами,

тем самым перерезав линию

снабжения генерала Стилуэл-

ла и прекратив перевозку гру-

зов по «воздушному мосту».

15 марта японцы начали

свои действия с Тиддима, что

около 100 миль к югу от Имп-

хала. После тяжелых боев Тид-

дим был оставлен 17-й индий-

ской дивизией; 22 марта япон-

цы заняли Тамму, в 60 милях

севернее Тиддима, эвакуиро-

ванный 20-й индийской дивизи-

ей. Одновременно японцы дви-

нулись через район Сомра-

Хиллс на Кохиму. 2 апреля

была перерезана дорога Имп-

хал — Кохима, через 5 дней

окружена Кохима. Тем време-

нем большое количество бри-

танских и индийских войск

сосредоточилось в Димапуре,

5-я индийская дивизия прибы-

ла на самолетах из Аракана.

Отсюда британо-индийские

войска двинулись на Кохиму

и, вновь открыв дорогу Дима-

пур — Кохима, освободили

гарнизон в Кохиме, находив-

шийся в тяжелом положении.

Тем не менее японцев нельзя

было быстро выбить из района

Импхала. В мае в результате

блокады дороги Импхал, по

существу, находился в осаде,

хотя и не был окружен.

Вновь положение спасла

транспортная авиация. Она не

только наладила снабжение

гарнизона Импхала в самый

худший период муссонов, но

и доставила подкрепления

численностью не менее двух с

половиной дивизий с их артил-

лерией.

«Использовались вертоле-

ты, — пишет маршал авиации

Дж. Болдуин. — Во время на-

ших многочисленных опера-

ций самолеты “Дакота” пере-

возили самые разнообразные

грузы: людей, снаряжение,

джипы, орудия, радиоаппара-

туру и горючее, продоволь-

ствие, инженерное оборудова-

ние, моторные лодки, мулов,

свиней и других животных...

Раненые эвакуировались на

самолетах обратным рейсом.

Специальной службы не было,

хотя возвращавшиеся самоле-

Японский артиллерийский расчет

ведет огонь