
102
ной социально-экономической ситуации, так и возможностей и пу-
тей реформирования их городских хозяйств и социальной сферы.
Как тяжелую можно охарактеризовать ситуацию в Прокопьев-
ско-Киселевском районе Кузбасса, где экономическая специализа-
ция долгие годы определялась развитием преимущественно уголь-
ных предприятий, разрабатывающих крутые пласты, содержащие
ценные коксующиеся угли марок К, КО, КС и ОС. Отличительны-
ми особенностями этих предприятий являются нерациональное ис-
пользование ресурсов, а также высокая опасность для персонала
окружающей природной среды. По сложности горно-геологических
условий вовлеченные здесь в отработку запасы угля практически не
имеют аналогов в мировой практике.
Опыт показывает, что крутые пласты необходимо отрабатывать
только с закладкой выработанного пространства. Однако приме-
няемые системы разработки пластов с закладкой имеют низкие
технико-экономические показатели.
Низкие показатели при разработке крутых пластов с гидроза-
кладкой существующими системами сохраняются уже на протяже-
нии 20-25 лет и исчерпали свои потенциальные возможности, то
есть не имеют перспективы.
Для повышения эффективности отработки крутых пластов
предлагаются новые технические решения, позволяющие не только
осуществлять выемку ценных коксующихся углей, но и использо-
вать выработанное пространство для утилизации производственных
и бытовых отходов.
Попытка использовать выработанное пространство для запол-
нения породой от проведения горных выработок была сделана в 50-
х годах прошлого столетия при применении щитовой системы раз-
работки. При этом увеличилась производительность труда, но в то
же время возникли серьезные трудности (на втором горизонте) с
подачей закладочного материала в выработанное пространство.
На шахтах Прокопьевско-Киселевского района трудоемкость и
стоимость транспортировки закладочных материалов составляет в
среднем около 70-80% от общей трудоемкости и стоимости всех
работ, связанных с закладкой выработанного пространства.
Столь высокие затраты труда и средств на подземное транспор-
тирование закладочных материалов обусловлены тем, что сущест-
вующие схемы транспортирования, как правило имеют много
звеньев и децентрализованы.