Филин В.А. Бабошина С.Ю. Методическое указание Проект железобетонного моста под автомобильную дорогу

Подождите немного. Документ загружается.

омоноличивания шва с арматурными выпусками, что образует непрерывную

плиту проезжей части.

Железобетонные мосты работают в сложных условиях, т.к.

подвергаются действию тяжелых динамических нагрузок, действию

изменяющегося уровня воды, испытывают непрерывное воздействие

атмосферных осадков. Следовательно бетоны для железобетонных мостов

должны быть достаточно прочными и плотными. В соответствии со

строительными нормами и правилами 2.05.03-84 и справочной литературой

/1,2,8,15/, для предварительно напряженных конструкций применяют тяжелый

бетон не ниже класса В27.5.

Опорные части резиновометаллические слоистые типа РОУСП

размером 20х25х5 см по типовому проекту Киевского филиала Союздорпроекта.

В резиновометаллических опорных частях вертикальное обжатие значительно

снижается за счет стальных листов, препятствующих поперечным деформациям

опорной части.

Береговые опоры приняты по т.п. серии 3.503.1-30/81 “Железобетонные

свайные опоры а/д мостов с пролетами до 21 м”. Сваи призматические сечением

35х35 см по серии 3.501-86 инв.№ 406. Длина свай определена расчетом

(расчеты приведены в прилож. 4) согласно СНиП 2.02.03-85. Промежуточные

опоры запроектированы также по т.п. серии 3.503-1-30/81 Воронежский филиал

ГипродорНИИ.

В сопряжение моста с насыпью уложены переходные сборно-

монолитные плиты длиной 4м по т.п. серии 3.503 - 41 инв.№ 14899/1,2,3. Конуса

отсыпают из привозного грунта дренирующего и укрепляются плитами

размером 50х50х12 см по слою щебня 10 см. В основании конуса устроена

каменная рисберма с бетонным упором сечением 40х50 см.

На подходах к мосту для отвода поверхностных вод предусмотрено

устройство водоотводных лотков.

Библиографический список

1. СНиП 2.05.03-84 Мосты и трубы. Госстрой СССР-М: ЦИТП Госстрой

СССР, 1985 - 200 с.

2. Проект железобетонного моста под автомобильную дорогу:

Методические указания по курсовому и дипломному проектированию

для студентов специальности 1211- “Автомобильные дороги” - Калинин

- 1988 - 32 с.

3. Филин В.А. Проектирование фундаментов мелкого заложения опор

мостов. Методические указания по курсовому и дипломному

проектированию для студентов специальности 1211 - “Автомобильные

дороги” - Калинин - 1988 - 32 с.

4. Проектирование свайных фундаментов опор автодорожных мостов:

Методические указания по курсовому и дипломному проектированию

- 21 -

для студентов специальности 1211 - “Автомобильные дороги”

(В.А.Филин - Калинин: КПИ 1989 г. - 32 с.)

5. Бабунов П.В. Методика определения эффективности строительства

мостов и путепроводов – Калинин: КПИ 1976 - 22 с.

6. Мосты и сооружения на дорогах (Гибшман Е.Е., Киримов В.С.,

Маковский А.В. - изд.2-е, перераб.; - М: “Транспорт” 1972 - 404 с.

7. Примеры расчета железобетонных мостов. Я.Д.Лившиц,

М.М.Онищенко, А.А.Шкуратовский - Киев: Ви школа 1986-263 с.

8. СНиП 2.02.03-85. Свайные фундаменты. Госстрой СССР-М.: ЦИТП

Госстроя СССР 1986 - 48 с.

9. Мосты и сооружения на дорогах: Учебн.для ВУЗов: в 2-х частях.

П.Н.Саламахин, О.В.Воли, Н.П.Лукин и др. Под ред. П.М.Саламахина,

ч.I - М.: Транспорт, 1991 - 244 с., ч.II-М.: Транспорт, 1991 - 448 с.

Кириллов В.С. Основания и фундаменты: Учебник для автомобильно-

дорожных ВУЗов, - 2-е изд. Переработанное и дополненное - М.:

Траспорт, 1980 - 392 с.

Основания и фундаменты транспортных сооружений: Учебник для

ВУЗов. Н.М.Глотов, Л.В.Монычев, Ж.Е.Рогаткина, Г.П.Соловьев; под

редакцией Г.П.Соловьева. М.: Транспорт, 1995 - 336 с.

Приложение 1

Перечень минимально необходимых исходных данных для составления

вариантов схемы моста

1. План мостового перехода (транспортной развязки).

2. Профиль живого сечения реки по оси перехода.

3. Геологический разрез по оси моста.

4. Характерные отметки:

ГМВ - горизонт меженных вод;

ГВВ - горизонт высоких вод;

РСГ - расчетный судоходный горизонт.

5. Характеристика ледового режима реки, включая отметки горизонтов

низкого (ГНЛ) и высокого (ГВЛ) ледоходов.

6. Климатические условия района строительства.

- 22 -

7. Гидрологические характеристики реки (данные по расходам воды в створе

моста, длина отверстия моста).

8. Категория автомобильной дороги.

9. Класс транспортной нагрузки.

10. Класс водных путей (для моста) или характеристика пересекаемого

транспортного потока (для путепровода и т.п.).

11. Сведения о транспортной сети в районе строительства, о наличии

местных строительных материалов, о предприятиях по производству

строительных материалов и конструкций.

12. Данные о реальных возможностях строительных организаций,

привлекаемых к строительству проектируемого объекта.

- 23 -

Приложение 2

Габариты мостов

Обозначения, принятые на схеме габаритов:

nb - общая ширина ПЧ или ширина ПЧ для движения одного направления;

n - число полос движения и b - ширина каждой полосы движения;

П - полосы безопасности (предохранительные полосы);

С - разделительные полосы (при многополосном движении в каждом

направлении), ширина которых равна расстоянию между кромками проезжих

частей разного направления движения;

ЗП -защитные полосы, ширину которых, как правило, следует принимать

равной 0.5 м, для деревянных мостов с ездой понизу - 0.25 м;

Г - расстояние между ограждениями проезда, в которое входит и ширина

разделительной полосы, не имеющей ограждений;

Т - ширина тротуаров;

h - габарит по высоте, принимаемый для мостов:

на автомобильных дорогах I-III категорий, на улицах и дорогах городов,

поселков и сельских населенных пунктов - не менее 5.0 м;

на автомобильных дорогах IV-V категорий и на внутрихозяйственных

автомобильных дорогах - не менее 4.5 м;

на автомобильных дорогах промышленных предприятий III-п и IV-п

категорий - не менее высоты намеченных к обращению транспортных средств

плюс 1.0 м, но не менее 5 м;

а - высота ограждений проездов;

- габарит по высоте на тротуарах, принимаемый не менее 2.5 м.

- 24 -

0.50

ЗП

0.50

Тротуар примыкает

к ограждению

ЗП

0.50

1.00

0.50

Раздельное размещение

тротуаров

0.50

Приложение 3

Габариты мостов по ширине

Расположени

е мостов

Катего

рия

дорог

или

улиц

Общее

число

полос

движе

ния

Габарит

Ширина, м

Полос

безопас

ности

Проезжей

части

Автомобильные

дороги общего

пользования,

подъездные и

внутренние

дороги

промышленных

предприятий

)25.15(2

)25.1325.13(





СГ

2.0

25.7

225.11



)5.11(2

)5.95.9(





СГ

III

Г-11.5

Г-10

Г-8

2.0

1.5

1.0

7.5

7.0

6.0

V 1

Г-6.5

Г-4.5

1.0

0.5

4.5

3.5

Автомобильные

внутрихозяйств

енные дороги в

колхозах,

совхозах и

других с/х

предприятиях и

организациях

I-с 2 Г-8

1.0 6.0

II-с 1

Г-6.5

Г-4.5

1.0

0.5

4.5

3.5

III-с 1 Г-4.5 0.5 3.5

Автомобильные

дороги

промышленных

предприятий с

обращением

автомобилей

особо большой

грузоподъемнос

ти

III-п

Г-11.5

Г-13

Г-14

Г-15

1.75

2.0

8.0

9.0

10.0

11.0

IV-п Г-10 1.25 7.5

Для деревянных мостов (кроме мостов из клееной древесины) допускается

применять габарит Г-7.

То же, габарит Г-6

- 25 -

Продолжение приложения 3

Улицы и

дороги в

городах,

поселках и

сельских

населенных

пунктах

Скоростные

дороги,

магистральны

е улицы и

дороги

общегородско

го значения с

непрерывным

движением

)17(2

)0.160.16(





СГ

)25.13(2

)25.1225.12(





СГ

Магистраль

ные улицы и

дороги

общегородс

кого

значения с

регулируем

ым

движением

и районного

Значения

6 Г-24

0.75

22.5

4 Г-16.5 15.0

Дороги

грузового

движения

)9(2

)25.825.8(





СГ

0.75

7.52

2 Г-9 7.5

Поселковые

улицы и

дороги

2 Г-8 0.50 7.0

- 26 -

Приложение 4

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОТМЕТКИ ПОДОШВЫ ФУНДАМЕНТОВ ОПОР

Левый устой:

Длина сваи

св

сложена из следующих размеров:

мdl

св

54.75.08.35.134.11.001.0305.08.35.1)04.14738.148(1.030 

где 30d –заделка свай в ростверк с помощью выпусков стержней

продольной арматуры длиной не менее 30 диаметров (d) стержней; 0.1 м –

минимальная заделка верха свай в ростверк (насадку); (148.38-147.04) м –

расстояние от низа насадки до поверхности грунта; 1.5 м и 3.8 м – мощность

первого и второго слоев грунта; 0.5 м – минимальная глубина погружения

нижнего конца сваи в несущий слой грунта.

Принимаем сваю длиной 8 м, тогда нижний конец сваи будет

заглублен в суглинок пылеватый твердый не на 0.5 м, а на 0.5+(8-7.54)=0.96

м. При этом отметка подошвы фундамента составит:

мDLFL 78.14126.504.147)96.08.35.1( 

- 27 -

Продолжение приложения 4

Левая промежуточная опора:

Длина сваи

св

сложена из следующих размеров:

мdl

св

98.758.74.06.598.11.001.0305.00.21.3)3.14528.147(1.030 

где 30d –заделка свай в ростверк с помощью выпусков стержней

продольной арматуры длиной не менее 30 диаметров (d) стержней; 0.1 м –

минимальная заделка верха свай в ростверк (насадку); (147.28-145.3) м –

расстояние от низа насадки до поверхности грунта; 3.1 м и 2.0 м – мощность

первого и второго слоев грунта; 0.5 м – минимальная глубина погружения

нижнего конца сваи в несущий слой грунта.

Принимаем сваю длиной 8 м, тогда нижний конец сваи будет

заглублен в суглинок пылеватый твердый не на 0.5 м, а на 0.5+(8-7.98)=0.52

м. При этом отметка подошвы фундамента составит:

мDLFL 68.13962.53.145)52.00.21.3( 

- 28 -

Продолжение приложения 4

Правая промежуточная опора:

Длина сваи

св

сложена из следующих размеров:

мdl

св

93.66.36.133.14.05.08.18.11.1)66.14699.147(1.030 

где 30d –заделка свай в ростверк с помощью выпусков стержней

продольной арматуры длиной не менее 30 диаметров (d) стержней; 0.1 м –

минимальная заделка верха свай в ростверк (насадку); (147.99-146.66) м –

расстояние от низа насадки до поверхности грунта; 1.1 м и 1.8 м – мощность

первого и второго слоев грунта; 0.5 м – минимальная глубина погружения

нижнего конца сваи в несущий слой грунта.

Принимаем сваю длиной 7 м, тогда нижний конец сваи будет

заглублен в суглинок пылеватый твердый не на 0.5 м, а на 0.5+(7-6.93)=0.57

м. При этом отметка подошвы фундамента составит:

мDLFL 39.14127.566.146)57.08.18.11.1( 

- 29 -

Окончание приложения 4

Правый устой:

Длина сваи

св

сложена из следующих размеров:

мdl

св

14.60.20.374.04.05.02.18.05.2)06.1478.147(1.030 

где 30d –заделка свай в ростверк с помощью выпусков стержней

продольной арматуры длиной не менее 30 диаметров (d) стержней; 0.1 м –

минимальная заделка верха свай в ростверк (насадку); (147.8-147.06) м –

расстояние от низа насадки до поверхности грунта; 2.5 м и 0.8 м – мощность

первого и второго слоев грунта; 0.5 м – минимальная глубина погружения

нижнего конца сваи в несущий слой грунта.

Принимаем сваю длиной 7 м, тогда нижний конец сваи будет

заглублен в суглинок пылеватый твердый не на 0.5 м, а на 0.5+(7-6.14)=1.36

м. При этом отметка подошвы фундамента составит:

мDLFL 2.14186.506.147)36.12.18.05.2( 

- 30 -