случае централизации средств из бюджетов других уровней бюджетной
системы Российской Федерации.
Специфика ЦБФ состоит в том, что в отличие от традиционного
бюджета, удовлетворяющего потребности всего общества, такие, как
национальная оборона, образование, здравоохранение и пр., целевые
бюджетные фонды функционируют в большинстве случаев либо для
обеспечения нужд именно тех налогоплательщиков, за счёт чьих средств эти
фонды формируются (например, дорожные фонды, фонды воспроизводства
минерально-сырьевой базы), либо для компенсации использования
отдельными экономическими субъектами благ, принадлежащих всему
обществу в целом: окружающей природной среды, водных и биологических
ресурсов (экологические фонды, фонды восстановления и охраны водных
объектов, фонды управления, изучения, сохранения и воспроизводства
водных биологических ресурсов и др.). Хотя в соответствии со ст. 8
Налогового кодекса под налогом понимается индивидуально безвозмездный
платеж, налогоплательщик, уплачивая целевые налоги и сборы, получает
возмещение потраченных средств в виде воспроизводства тех благ, которые
он непосредственно использует в своей деятельности для получения личной
прибыли или иной выгоды. Данное обстоятельство способствует повышению
заинтересованности экономических субъектов в формировании подобных
ЦБФ, в частности, путём уплаты предусмотренных для этих целей налогов и
сборов, при условии, что государство обеспечит расходование средств
фондов исключительно по целевому назначению посредством, в том числе,
казначейской системы исполнения бюджетов.
ИТОГИ ЛИКВИДАЦИИ ЦБФ
Рассматривая результаты экономического развития РФ, можно
отметить, что в отдельных сферах, финансирование которых ранее
осуществлялось посредством ЦБФ, после упразднения фондов положение не
улучшилось, поскольку решение одних проблем привело к возникновению
новых, не менее серьёзных.
Ликвидация Федерального дорожного фонда привела к резкому
ухудшению финансирования дорожного хозяйства. В 2003 г. одним из
основных источников финансирования дорожного хозяйства субъектов
Российской Федерации должны были стать поступления от акцизов на
нефтепродукты. Однако, по информации МНС, в январе-феврале 2003 года
85% поступлений от акцизов на нефтепродукты были сконцентрированы в
бюджетах 22 субъектов Федерации и лишь 15 % в остальных субъектах.
Подобная ситуация с исполнением в 2003 г. доходной части
большинства территориальных дорожных фондов может привести в итоге к
срыву выполнения заданий федеральной целевой программы «Модернизация
транспортной системы России (2002 - 2010 годы)» в части
совершенствования и развития сети автомобильных дорог. В отдельных
субъектах Федерации неисполнение планируемых доходов территориальных