Дмитриев А.В., Афанасьев М.В. Логистика транспортно-экспедиторских услуг

Подождите немного. Документ загружается.

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ЭКОНОМИКИ И ФИНАНСОВ»

КАФЕДРА КОММЕРЦИИ И ЛОГИСТИКИ

А.В. ДМИТРИЕВ

М.В. АФАНАСЬЕВ

ЛОГИСТИКА

ТРАНСПОРТНО-

ЭКСПЕДИТОРСКИХ

УСЛУГ

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ

ИЗДАТЕЛЬСТВО

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА

ЭКОНОМИКИ И ФИНАНСОВ

2010

Рекомендовано научно-методическим советом университета

ББК 65.37

Д 53

Дмитриев А.В., Афанасьев М.В.

Логистика транспортно-экспедиторских услуг: Учебное

пособие. – СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2010. – 104 с.

В учебном пособии изложены основные вопросы логистики транс-

портно-экспедиторских услуг, рассмотрены основные элементы системы

транспортного обслуживания, освещены логистические особенности со-

провождения грузов в пути, представлена структура транспортно-

экспедиторского обслуживания, уделено внимание перспективам разви-

тия логистики транспортно-экспедиторских услуг.

Учебное пособие предназначено для студентов 5 курса дневной

формы обучения специальности «Логистика и управление цепями

поставок».

Рецензенты: д-р экон. наук, проф. С.В. Никифорова

канд. экон. наук, доц. А.Д. Шматко

ISBN 978-5-7310-2613-0

ОГЛАВЛЕНИЕ

Предисловие ....................................................................................... 4

Введение .............................................................................................. 5

Глава I. ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ ТРАНСПОРТНО-

ЭКСПЕДИТОРСКИХ УСЛУГ .............................................................. 6

1.1. Сущность и содержание логистики

транспортно-экспедиторских услуг ......................................... 6

1.2. Логистический подход к организации

транспортно-экспедиторской деятельности ......................... 11

1.3. Структура транспортно-экспедиторского

обслуживания .......................................................................... 19

Вопросы для самоконтроля ................................................... 26

Глава II. ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОЕ

ОБСЛУЖИВАНИЕ В СТРУКТУРЕ ТРАНСПОРТНЫХ

ПРОЦЕССОВ..................................................................................... 28

2.1. Экспедиторская деятельность в транспортной

логистике ................................................................................. 28

2.2. Субъекты транспортно-экспедиционного

обслуживания .......................................................................... 35

2.3. Классификация транспортно-экспедиторских

услуг ......................................................................................... 40

Вопросы для самоконтроля ................................................... 47

Глава III. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЦИКЛ ЛОГИСТИКИ

ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИТОРСКИХ УСЛУГ ............................... 48

3.1. Общелогистические процедуры подготовки

к транспортно-экспедиторскому обслуживанию .................. 48

3.2. Разработка транспортно-технологической схемы

доставки груза ......................................................................... 58

Вопросы для самоконтроля ................................................... 66

Глава IV. ЛОГИСТИКА ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИТОРСКИХ

УСЛУГ НА РАЗЛИЧНЫХ ВИДАХ ТРАНСПОРТА.......................... 67

4.1. Логистика отправки грузов .............................................. 67

4.2. Обслуживание в пути следования груза ........................ 80

4.3. Логистика приемки грузов ............................................... 83

Вопросы для самоконтроля ................................................... 98

Библиографический список............................................................ 100

ПРЕДИСЛОВИЕ

В условиях глобализации современной экономики повыше-

ние эффективности доставки грузов входит в приоритетные на-

правления сокращения издержек промышленных организаций,

предприятий торговли и сферы услуг. В связи с этим в последнее

время явно наметилась тенденция выделения транспортно-

экспедиционного обслуживания в самостоятельную отрасль

транспортного комплекса.

Одной из основных задач транспортно-экспедиционного об-

служивания в современных условиях следует считать поиск наи-

более эффективного варианта доставки грузов от поставщика до

потребителя с помощью различных средств транспорта.

Долгое время транспортно-экспедиционное обслуживание

традиционно рассматривалось как расширение сферы деятель-

ности перевозчика и было жестко привязано к определенному

виду транспорта. Термин «экспедитор» ассоциировался не с ор-

ганизатором перевозок, а с работником, сопровождающим груз.

В последнее время транспортно-экспедиционное обслужи-

вание рассматривается не с ведомственных позиций, а с точки

зрения наиболее эффективной организации процессов доставки

груза независимо от количества и видов используемых транс-

портных средств, маршрутов, перевалочных пунктов.

Росту результативности транспортно-экспедиционного об-

служивания содействовало внедрение логистики – интегрального

инструмента менеджмента, способствующего достижению стра-

тегических, тактических и оперативных целей организации транс-

портного бизнеса за счет эффективного, в отношении общих за-

трат и удовлетворения требований потребителей к качеству

транспортных услуг, управления материальными, сервисными,

информационными, финансовыми и другими видами потоков.

Таким образом, транспортно-экспедиционное обслужива-

ние является незаменимым инструментом, освобождающим хо-

зяйствующих субъектов от необходимости выполнять многочис-

ленные и трудоемкие операции, связанные с отправкой, транс-

портировкой и получением грузов, а также заключать договоры на

перевозку с каждым отдельным представителем рынка транс-

портно-экспедиторских услуг.

Деятельность транспортно-экспедиторских компаний носит

организационно-координирующий характер и предназначена для

упорядочения транспортных потоков и доставки грузов.

ВВЕДЕНИЕ

Учебная дисциплина «Логистика транспортно-экспедитор-

ских услуг» входит в состав дисциплин логистического цикла, изу-

чаемых студентами 5 курса дневной и вечерней форм обучения

специальности «Логистика и управление цепями поставок».

Содержание учебной дисциплины «Логистика транспортно-

экспедиторских услуг» отражает современную концепцию логи-

стизации транспортно-экспедиторской деятельности. Под логи-

стизацией понимается представление транспортно-экспедитор-

ских процессов, то есть процессов предоставления услуг любого

вида по переработке, консолидации, хранению, обработке, упа-

ковке или распределению грузов, в виде совокупности товарно-

материальных, финансовых и информационных потоков. В логи-

стике транспортно-экспедиторских услуг объектом управления

является процесс упорядочения доставки груза, что позволяет

снизить транспортные расходы.

Целью изучения учебной дисциплины является усвоение

студентами теоретических основ и практических навыков и уме-

ний в области планирования, организации и эффективного

управления экспедированием грузов.

Для достижения поставленной цели в результате изучения

дисциплины студенты должны усвоить следующие положения:

научные и методические основы логистики транспортно-

экспедиторских услуг;

логистическую концепцию транспортной экспедиции;

специфику объектов логистики транспортно-экспедитор-

ских услуг – грузовых потоков и их классификацию;

функциональный логистический контур логистики транс-

портно-экспедиторских услуг;

принципы и методы логистики в организации поиска за-

казов и реализации услуг;

особенности транспортировки продукции в логистике

транспортно-экспедиторских услуг, терминальные и мо-

дальные перевозки;

умение оценивать эффективность применения принци-

пов и методов логистики в транспортно-экспедиторской

деятельности.

Полученные в ходе изучения курса знания будут способст-

вовать формированию квалифицированных специалистов в об-

ласти транспортно-экспедиторской деятельности.

Глава I. ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ

ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИТОРСКИХ УСЛУГ

1.1. Сущность и содержание логистики

транспортно-экспедиторских услуг

В настоящее время в рамках транспортно-экспедиторского

обслуживания товародвижения всѐ большую популярность при-

обретает логистический подход, который представляет собой со-

временный взгляд на организацию различных бизнес-процессов,

в том числе и транспортных.

Основными направлениями в деятельности транспортно-

экспедиционных компаний в России и за рубежом считают рас-

ширение количества видов предоставляемых услуг и обеспече-

ние качества транспортно-экспедиторского обслуживания. При

этом транспортно-экспедиционные компании создают филиалы

или отделения, специализирующиеся на определенных видах

услуг.

С созданием логистической системы транспортно-экспеди-

ционные компании берут на себя комплексное транспортно-

экспедиторское обслуживание с выполнением функций, предше-

ствующих транспортированию или завершающих его, освобождая

грузовладельцев от сбытовых и распределительных функций

(упаковывание, складирование и т. п.).

Важным направлением в экспедиционной деятельности сле-

дует считать создание грузовых распределительных центров, по-

зволяющих:

укрупнять и интегрировать грузопотоки;

улучшать загрузку ТС;

сокращать количество рейсов, т. е. интенсифицировать

процесс доставки грузов с одновременным обеспечением

качества обслуживания на высоком уровне.

Экспедитор в условиях рынка должен постоянно изыскивать

новые возможности для расширения перечня предлагаемых услуг

и рынка потребителей услуг. В лучшем положении оказываются

экспедиторы, которые имеют широкие горизонтальные связи с

организациями в течение длительного времени. В настоящее

время процесс формирования длительных хозяйственных связей

в рамках технологического цикла происходит на основе логисти-

ческого подхода и называется логистической кооперацией.

Целью логистической кооперации является снижение затрат,

улучшение уровня обслуживания и повышение гибкости. По дан-

ным опроса, проведенного в Германии, 70% производителей то-

варов и услуг положительно и активно относятся к кооперации с

логистическими компаниями (экспедиторскими, складскими,

транспортными, консалтинговыми, управляющими, сервисными).

Предпочтения при кооперировании распределяются сле-

дующим образом:

для выполнения транспортных задач – 66%;

для совместного использования склада – 52%;

предоставление услуг за комиссию и управление запаса-

ми – 41%;

обслуживание клиентов – 22%;

упаковывание и подготовка к упаковыванию – 21%;

снабжение запасными частями – 18%;

вывоз и утилизация материалов – 15%;

составление и формирование ассортимента – 11%;

маркировка товара – 10%.

Основными причинами необходимости кооперации названы

следующие:

рост расходов – 85%;

возникновение новых и повышенных требований клиентов –

60%;

сильные конкуренты внутри страны и за рубежом – 100%.

Отделение транспортных функций от основного бизнеса, ус-

пешное функционирование системы транспортно-экспедиторского

обслуживания, обеспечивающей повышение эффективности ре-

сурсов за счет снижения объемов занятого капитала, создали

объективные условия для развития логистических компаний. В

глобальной логистике, в частности, отдельные логистические

операции выполняются в регионах, где обеспечиваются наи-

меньшие затраты на доставку товаров.

В США были проведены исследования фирм различных от-

раслей с целью изучения участия экспедиторских фирм-

перевозчиков в логистической деятельности грузовладельцев и

перспектив такого сотрудничества. Анализ показал, что экспеди-

торы предоставляют грузовладельцам следующие основные ви-

ды услуг, связанных с выполнением функций логистики: выпол-

нение расчетов с получателями за доставляемые грузы (эту

функцию передают экспедиторам 70% обследованных фирм);

складирование продукции и сырья (22%); выбор наиболее выгод-

ного варианта доставки (22%); согласование с перевозчиками

применяемых тарифов (21%); контроль продвижения грузов

(15%); создание информационных систем для хранения и обра-

ботки данных (13%); организация и осуществление электронного

обмена данными с партнерами (12%); эксплуатация парка ПС,

принадлежащего фирме (11%); отслеживание прохождения зака-

зов (7%); контроль уровня материальных запасов фирмы (7%).

Появление в практике менеджмента логистики отражается на

всех сферах его деятельности. В табл. 1.1 представлены некото-

рые изменения, отличия и тенденции традиционного и логистиче-

ского менеджмента в отношении товаро- и грузопотоков.

Таблица 1.1

Традиционный и логистический менеджмент

в транспортно-экспедиторской деятельности

№

п/п

Показатель

Традиционный

менеджмент

Логистический менеджмент

Цели в отношении

товародвижения

Обеспечение свое-

временной и качест-

венной доставки

груза потребителю

Обеспечение доставки

нужного продукта, в нуж-

ном количестве, нужного

качества, в нужные место

и время, нужному потре-

бителю, с нужными затра-

тами

Объект (один

среди прочих)

управления в

сфере товаро-

движения

Управление постав-

ками (supply

management)

Управление цепочками

поставок (supply chain

management)

Роль экспедитора

(логистической

компании)

Организация дос-

тавки товара от

продавца к поку-

пателю

Ускорение всего процес-

са доставки товара при

условии минимальных

затрат по всем техноло-

гиям функционирования

логистической системы

Ответственность

экспедитора

(посредника)

В рамках договора

экспедирования

По всей цепочке по-

ставок, услуги направ-

лены

Роль транспорта

Обособленная

отрасль

Производитель ши-

рокого круга логисти-

ческих и комплексных

услуг

Составляющая и

стоимости товара

Транспортная

Логистическая

В рамках настоящего учебного пособия целесообразно вы-

делить следующие основные понятия и определения.

Логистика транспортно-экспедиторских услуг – деятель-

ность в области перевозок, охватывающая весь комплекс опера-

ций и услуг по доставке товара от производителя продукции к по-

требителю.

Данное понятие существенно шире понятия «перевозка».

Необходимость в транспортной экспедиции обусловлена тем, что

процесс доставки груза от грузоотправителя до грузополучателя,

как правило, состоит из нескольких этапов перевозки, в том числе

с использованием различных видов транспорта. При этом возни-

кает потребность как в организации и координации выполнения

этих этапов, гак и в выполнении сопутствующих перевозочному

процессу вспомогательных работ, которые могут производиться

непосредственно грузовладельцами (грузоотправителями или

грузополучателями) и специализированной организацией (по-

средником).

Экспедитор является одной из сторон по договору транс-

портной экспедиции, которая организует и предоставляет транс-

портно-экспедиционные услуги.

К потребителям транспортно-экспедиционных услуг отно-

сятся физические или юридические лица, для которых экспеди-

тор осуществляет транспортно-экспедиторские услуги по догово-

ру транспортной экспедиции. Основными потребителями транс-

портно-экспедиторских услуг являются:

грузоотправитель – сторона по договору транспортной

экспедиции, уполномоченная сдавать груз экспедитору;

грузополучатель – сторона по договору транспортной

экспедиции, уполномоченная получать груз от экспедитора;

перевозчик – сторона по договору перевозки, которая

обязуется по поручению экспедитора или самостоятельно

получить в пункте отправления от грузоотправителя и

доставить вверенный ему груз в пункт назначения и вы-

дать его грузополучателю или передать другой транс-

портно-экспедиторской организации.

В понятие доставка груза входит процесс перемещения гру-

за от грузоотправителя до грузополучателя с выполнением опре-

деленных условий, связанных со сроками, режимами, сохранно-

стью, и других условий. Помимо самой перевозки груза (переме-

щения груза определенным транспортным средством от пункта

отправления до пункта назначения) в структуру доставки входит

приемка и документальное оформление груза, его перевалка на

терминалах и хранение на складах, прочие необходимые операции.

Транспортно-экспедиционное обслуживание тесно связано с

перевозочными процессами и теми технологиями, которые ис-

пользуются для доставки груза:

Смешанная перевозка – перевозка груза двумя или более

видами транспорта, работающими последовательно. В смешан-

ных перевозках появляются дополнительные грузовые операции

и связанные с ними дополнительные задержки груза и затраты.

Оператор смешанной перевозки – лицо, которое от собст-

венного имени или через другое действующее от его имени лицо

заключает договор смешанной перевозки с грузовладельцем, вы-

ступает как сторона договора и принимает на себя ответствен-

ность за его исполнение.

Прямая смешанная перевозка оформляется одним перево-

зочным документом на весь путь следования, например, желез-

нодорожным и внутренним водным транспортом.

Комбинированная перевозка – смешанная перевозка, выпол-

няемая без перегрузки груза. В этом случае груз перевозится на

всем пути следования в одном и том же контейнере, съемном ку-

зове и других видах транспортного оборудования.

Интермодальная перевозка – последовательная перевозка

груза несколькими видами транспорта в одной и той же грузовой

единице (контейнере или транспортном средстве) без выгрузки

самого груза.

Мультимодальная (трансмодальная) перевозка – это пере-

возка, при которой лицо, организующее ее, несет ответствен-

ность на всем пути следования, независимо от количества при-

нимающих участие видов транспорта при оформлении единого

перевозочного документа.

Юнимодальная перевозка – это перевозка груза одним ви-

дом транспорта (одним или несколькими перевозчиками). Если

участвует один перевозчик, он выдает свой собственный транс-

портный документ – накладную, коносамент и др. Если перевоз-

чиков несколько (например, перевозчик из одного порта в другой,

с перегрузкой груза в промежуточном порту), один из них может

выдать сквозной коносамент, охватывающий всю перевозку.

В общем случае под транспортно-экспедиционным обслу-

живанием следует понимать деятельность специализированных

организаций, направленную на обеспечение доставки груза и вы-

полнение любых услуг, связанных с подготовкой груза к перевоз-