КАФЕДРА «СУДОСТРОИТЕЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО»
ТЕХНИЧЕСКАЯ ФИЗИКА гидромеханика
8.3. КЛАССИФИКАЦИЯ ТЕЧЕНИЙ ЖИДКОСТИ.
УСТОЙЧИВОСТЬ ДВИЖЕНИЯ.
В 80-х годах позапрошлого столетия работы, связанные с изучением
сопротивления движению жидкости при течении в трубах, зашли в тупик.
Опыты одних исследователей (немецкий инженер-строитель Г.Хаген,
французский врач Ж.Пуазейль) показали, что сопротивление линейно зависит
от скорости. В то же время не менее тщательные и точные опыты французского
инженера А
.Дарси свидетельствовали, что сопротивление пропорционально
квадрату скорости. Возникшее противоречие тормозило развитие инженерной
практики и требовало разрешения.
Наблюдения, выполненные Г.Хагеном еще в 1855 г. показали, что
характер движения в трубе изменяется при достижении каких-то определенных
условий. На это же со всей определенностью было указано в 1870 году нашим
соотечественником проф. Н.
Н.Петровым при разработке им теории
гидродинамической смазки. Эта гипотеза нашла блестящее подтверждение в
опытах английского физика Осборна Рейнольдса, результаты которых были
опубликованы в 1883-1884 годах и имели далеко идущие последствия для всей
механики жидкости.
Идея опытов отличалась ясностью и предельной простотой. В
стеклянную трубу, скорость движения воды в которой могла регулироваться
,
Рейнольдс вводил струйки красителя. При малых скоростях струйки двигались
параллельно оси трубы и вся картина представлялась неподвижной. При
увеличении скорости воды за счет открытия крана картина изменялась, струйка
красителя сначала приобретала синусоидальную форму, а дальнейшее
увеличение скорости приводило к ее размыву, что свидетельствовало о
беспорядочном движении.
Первый режим - спокойный, слоистый
без перемешивания частиц был
назван ламинарным. Второй - бурный, хаотичный, приводящий к
перемешиванию частиц, позднее по предложению У. Томсона (Лорда
Кельвина) получил название турбулентного. Как истинный ученый, Рейнольдс
не остановился на констатации факта. Он предположил, что увеличении
скорости потока приводит к возникновению каких-то возмущений,
дестабилизирующих его структуру. Если понимать под устойчивостью
способность потока подавлять возникающие в нем малые возмущения, то
переход к турбулентному режиму может рассматриваться как потеря
устойчивости. При этом из двух категорий сил, действующих на жидкие
частицы, вязкого трения и инерции, первые играют стабилизирующую роль, а
вторые - дестабилизирующую. Таким образом, отношение этих сил может
служить критерием (мерой) устойчивости потока,
т.е.
Мера устойчивости
=
сил
инерции
силы вязкого трения
5
Page 72 из 87
Конспект лекций по гидромеханике