Цупиков С.Г. (ред.) Справочник дорожного мастера

Подождите немного. Документ загружается.

ТО-10А,

фронтальный,

гусеничный

4000 2,0 2,9 3,2 1,1 Т-

130.1.Г-1

- 11,2 20500

ПУМ-500,

малогабаритны

й с бортовым

поворотом

500 0,38 - - - П120 30 9 2400

ПМТС-1200,

погрузчик

малогабаритны

1200 0,5 - 3,38 - - 44 13 3700

ДЗ-133,

бульдозер-

погрузчик

750 0,38 1,6 2,8 - МТЗ-82 - - 4470

АМКОДОР-

208, с

бортовым

поворотом

800 0,45 1,72 2,45 0,68 Д-244 40,5 10 3200

АМКОДОР-

322,

фронтальный

2200 1,24 2,48 2,77 0,9 Д-243 59,5 30 9000

ЗТМ-213 с

телескопическ

ой стрелой

2500 1,25 - 6,0 - - 57,4 35 8400

ТО-18Д,

фронтальный

2700 1,5 2,48 2,8 1,0 Д-245 72,2 36 10000

ТО-25-1 (ПК-

3),

фронтальный

3000 1,7 2,5 2,83 - T-150K 122 30,6 10150

ТО-18Б,

фронтальный

3300 1,9 2,5 2,8 1,0 А-01-

МКС

95,5 38 10600

ТО-28,

фронтальный

4000 2,2 2,65 3,07 1,03 А-01-

МКС

312 37 12950

Т0 27-2А,

фронтальный

8000 4,2 3,63 3,53 1,56 ЯМАЗ-

8481

246 35 28800

БелАЗ-7820,

фронтальный

10000 6,0 - 3,8 - ЯМАЗ-

8424

312 36 53700

Пневмоколесные погрузчики обладают преимуществами по сравнению с

гусеничными погрузчиками в случае необходимости частого

перебазирования с одного объекта на другой, в стесненных условиях,

требующих повышенной маневренности погрузчика и др.

Применение гусеничных погрузчиков предпочтительно при разработке и

погрузке плотных грунтов III группы и больших объемах работ на объекте.

Производительность погрузчика в транспортные средства

ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ (3.10.1)

где Т - продолжительность смены, ч;

- коэффициент использования рабочего времени (0,8...0,9);

q - объем ковша погрузчика, м

- коэффициент наполнения ковша (0,9...1,2 );



- плотность грунта, т/м

;

- коэффициент разрыхления грунта (1,1...1,3);

- продолжительность рабочего цикла, с;

= t

+ t

, ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ (3.10.2)

где t

, t

- соответственно продолжительность наполнения ковша, подъема

ковша в транспортное положение, движение погрузчика к месту разгрузки,

подъема ковша до разгрузочного положения, разгрузки, опускание ковша до

транспортного положения, обратного движения погрузчика к месту загрузки,

переключения рычагов управления.

Продолжительность рабочего цикла одноковшовых фронтальных

погрузчиков может быть определена по формулам:

для погрузчиков на пневмоколесном ходу

= 34,4 + 0,56q

, ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ (3.10.3)

для погрузчиков на гусеничном ходу

= 40 + q

, ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ (3.10.4)

где q

- грузоподъемность погрузчика, т.

Грейдер-элеватор - землеройно-транспортная машина непрерывного

действия, послойно вырезающая и транспортирующая грунт в насыпь либо в

транспортные средства. При использовании грейдер-элеватора в качестве

погрузчика грунта в транспортные средства погрузку осуществляют при

параллельном движении грейдер-элеватора и транспортных средств по

прямой. Работу начинают с устройства забоя по оси разрабатываемого

карьера. Ширина разрабатываемого карьера должна быть не менее 15 м, а

длина пути прохода грейдер-элеватора - не менее 200...250 м.

Число автомобилей-самосвалов, обслуживаемых одним грейдер-

элеватором

ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ (3.10.5)

где П

г-э

- производительность грейдер-элеватора, м

/смену;

ца

- продолжительность цикла автомобиля-самосвала,ч;



- плотность грунта, т/м

;

Т - продолжительность смены, ч;

- коэффициент использования рабочего времени;

q - грузоподъемность автомобиля-самосвала, т.

Расчеты показывают, что один грейдер-элеватор может обслуживать до

10....12 автомобилей-самосвалов при дальности возки грунта до 1 км.

При выборе погрузчика, работающего в комплексе с транспортными

средствами, увязывают грузоподъемность транспортного средства с

грузоподъемностью погрузчика, либо вместимость кузова транспортного

средства с объемом ковша погрузчика. Рациональным соотношением между

объемом ковша погрузчика V

и объемом кузова V

транспортного средства

принято считать V

= 2...5.

Число ковшей, необходимых для загрузки кузова транспортного средства,

определяют по формуле

ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ (3.10.6)

где q

- грузоподъемность транспортного средства, т;

- коэффициент разрыхления грунта;

- объем погрузчика, м

;

- коэффициент наполнения ковша погрузочного средства;



- плотность грунта, т/м

При выборе транспортных средств учитывают объем грунта, подлежащего

перевозке, рельеф местности и возможность устройства землевозных путей,

дальность транспортирования грунта, производительность погрузочных

средств и др. Для перевозки грунта могут быть использованы различные

виды транспорта: автомобильный, тракторный, рельсовый и др.

Учитывая высокую маневренность (минимальный радиус разворота 10...20

м, продольный уклон до 12‰), а также возможность увязки перевозки грунта

с другими грузами, автомобильный транспорт при возведении земляного

полотна нашел самое широкое применение (табл. 3.10.3).

Таблица 3.10.3

Техническая характеристика автомобилей-самосвалов

Модель

Грузоподъемность,

Объем кузова (с

надстроенными бортами),

Максимальная

скорость, км/ч

Двигатель

Мощность,

кВт

Полная

масса, т

УАЗ-1501 0,8 1,9 (4) 110 УМЗ-417 66 2,75

ГАЗ-САЗ-

3507-01

4,25 5,0 (10) 90 3M3-53.11 88,5 8,00

ГАЗ-САЗ-

4509

4,25 4,97 85 Диз. 97,8 8,9

СА-ЗУ 4,5 5,5 60 ЗИЛ-508.10 110,0 10,0

ЗИЛ-ММЗ-

4952

4,7 8,0 60 ЗИЛ-508.10 110,0 11,2

ЗИЛ-45067 5,3 6,0 (12,5) 95 ЗИЛ-645,

диз.

106,0 11,7

ЗИЛ-ММЗ-

45065

5,7 6,0 95 ЗИЛ-508.10 110,0 11,20

ЗИЛ-ММЗ-

45085

5,8 3,8 90 ЗИЛ-508.10 110,0 11,20

КамАЗ-

55102

7,0 7,9 (15,8) 80 КамАЗ-

710.10 диз.

154,0 15,63

Урал-5557 7,0 8,8 (17,5) 75 КамАЗ-

710.10 диз.

154,0 16,30

Урал-55224 7,22 7,1 80 Урал-744

диз.

172,0 17,90

Урал-55571-

7,22 7,1 70 ЯМЗ-

236М2 диз.

132,0 17,90

ЗИЛ-4508-

7,5 5,3 95 ЗИЛ-6454

диз.

147,0 13,98

Урал-5557-

8,0 8,8 (17,5) - ЯМЗ-

238М2 диз.

176,0 17,78

МАЗ-5551 8,5(10) 5,5 83 ЯМЗ-

236М2 диз.

132,0 17,80

ЗИЛ-4514 10,0 6,2 85 ЗИЛ-645

диз.

136,0 18,60

ЗИЛ-ММЗ-

4520

10,0 7,0 85 ЗИЛ-645

диз.

136,0 18,40

ЗИЛ-4516 10,0 7,6(10,6) 85 ЗИЛ-645

диз.

136,0 78,60

КамАЗ-

55118

10,0 7,2 90 КамАЗ-

7409 ГАЗ

диз.

155,0 19,75

Урал-55571-

11,0 7,1 75 ЯМЗ-

238М2 диз.

176,0 21,70

КамАЗ-

55111

13,0 6,6 90 КамАЗ-

74006.10

диз.

176,0 22,20

КрАЗ-6510 13,5 8,0 80 ЯМЗ-

238М2 диз.

176,0 24,80

Урал-

44223+9516

16,0 10,0 70 Урал-744

диз.

172,0 30,45

МАЗ-5516 16,5 10,5 88 ЯМЗ-238Б 220,0 28,70

КрАЗ-65034 18,0 12,0 72 ЯМЗ-238Б2 220,0 31,20

Урал-Ивеко-

330-30-

ANW

18,0 12,0 80 BF8L 513

диз.

225,0 33,0

КамАЗ-6520 21,0 12,0 80 КамАЗ-740

51-320 диз.

235,0 33,10

МЗКТ-

75165

24,5 16,5 75 ЯМЗ-

8424.10

346 47,00

диз.

Производительность автомобилей-самосвалов в м

рассчитывают по

формуле

ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ

Z(3.10.7)

где Т - продолжительность рабочей смены, ч;

- коэффициент использования рабочего времени;

- грузоподъемность автомобиля-самосвала;

- коэффициент использования грузоподъемности;



- плотность грунта, т/м

;

- время цикла автомобиля, ч;

= ( 2l/v + t) , ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ (3.10.8)

где l - расстояние транспортирования, км;

v - средняя скорость движения автомобиля, км/ч;

t - время, затрачиваемое на погрузку и разгрузку (0,1...0,2 ч).

Число автомобилей-самосвалов п, работающих в комплекте с

экскаватором, определяют по формуле

ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ

(3.10.9)

где m - число ковшей грунта, погружаемых в кузов транспортного

средства;

- продолжительность одного цикла экскаватора, ч.

К недостаткам автомобильного транспорта следует отнести большую

зависимость от состояния проезжей части дороги и потребность в

дорогостоящем жидком топливе.

В последние годы все большее применение для перевозки грунта находит

тракторный транспорт. Землевозы (думпкары) успешно конкурируют с

автомобилями-самосвалами при перевозке грунта до 3 км. Думпкары

выгодней автомобилей-самосвалов вследствие небольшой мощности

двигателя на единицу грузоподъемности, широкой колеи и большого

дорожного просвета. Думпкар разгружает грунт в 2...3 раза быстрее, чем

автомобиль-самосвал, благодаря самоопрокидывающемуся кузову.

При дальности возки до 1 км и скорости движения думпкара с грунтом

12...18 км/ч, его производительность достигает 100 м

в смену и превышает

производительность автомобиля-самосвала грузоподъемностью 8...10 т на 15

Рельсовый транспорт находит применение при дальности возки грунта

более 10 км и сосредоточенном объеме земляных работ более 100 тыс. м

например, при строительстве земляного полотна через болото.

Отсыпку насыпи из привезенного грунта ведут послойно по способу «с

головы» в зависимости от условий производства работ. При послойной

отсыпке работы ведут на двух захватках - на одной из них производят

разгрузку транспортных средств и разравнивание грунта, на другой -

уплотнение. Укладку и разравнивание грунта производят от краев к

середине.

При достаточной ширине земляного полотна транспортные средства

разворачиваются на насыпи и подходят под разгрузку задним ходом. Если

ширина насыпи меньше 11 м, то устраивают специальные въезды и съезды

шириной 4,5...5 м. Предельный уклон въездов должен быть не более 100‰.

3.11. Разработка выемок в нескальных грунтах бульдозерами и скреперами

Способ разработки выемок бульдозером назначают с учетом группы

грунта и дальности его перемещения. Бульдозером, как правило,

разрабатывают неглубокие выемки (примерно до 6,0 м) небольшого

протяжения и из полученного грунта возводят участки прилегающих

насыпей. В этом случае расстояние перемещения грунта не превышает 100 м.

Разработку выемки ведут ярусно-траншейным способом, сущность которого

заключается в последовательной поярусной разработке выемки продольными

траншеями с послойной укладкой грунта в насыпь продольными полосами.

После перемещения в насыпь грунта траншей каждого яруса разрабатывают

и перемещают в насыпь грунт стенок, оставленных между траншеями (рис.

3.11.1).

Рис. 3.11.1. Ярусно-траншейная схема разработки бульдозером грунта в выемке с

перемещением его в насыпь:

1 - ярусы; 2 - слои; 3 - стенки; 4 - траншеи яруса; 5 - отвал бульдозера; 6 - грунт,

перемещаемый по траншее

Вблизи откосов выемки грунт разрабатывают, оставляя полки -

продольные уступы (рис. 3.11.2). После окончания разработки выемки полки

срезают бульдозером, передвигающимся по откосу сверху вниз в поперечном

направлении. При этом грунт полок сдвигают в крайние траншеи,

оставляемые в нижнем ярусе выемки, по которым затем перемещают грунт в

насыпь. Одновременно разрабатывают и перемещают грунт стенок этих

траншей. Срезку грунта полок откосов начинают с участка выемки, наиболее

удаленного от насыпи, постепенно приближаясь к ней.

Рис. 3.11.2. Схема разработки бульдозером грунта вблизи откосов выемки:

1...3 - ярусы; 4 - крайние стенки; 5 - крайние траншеи; 6 - полки; а - ширина захвата при

проходе бульдозера

Использовать бульдозер для доработки откосов выемки можно лишь при

крутизне не более 1:2.

Если дальность перемещения грунта не превышает 20...25 м, его

перемещают за один прием. При большей дальности перемещения

значительная часть грунта теряется в пути, образуя боковые выемки по обе

стороны отвала бульдозера. Во избежание этого применяют метод

перемещения грунта с промежуточными валами: вначале грунт перемещают

на расстояние 20...25 м в промежуточный вал, затем после наполнения грунта

в валу сдвигают его на такое же расстояние, повторяя эту операцию до тех

пор, пока не будет достигнуто место укладки.

Когда по местным условиям можно вести разработку грунта при движении

под уклон, это значительно повышает производительность машин. При

работе под уклон увеличивается сила тяги машин, уменьшается

сопротивление перемещаемого грунта и увеличивается объем грунта,

перемещаемый отвалом. При разработке грунта на подъем наблюдается

обратное явление - сила тяжести машины и перемещаемого грунта

значительно снижают силу тяги трактора, соответственно объем

перемещаемого отвалом грунта резко уменьшается.

Увеличение производительности бульдозеров при работе под уклоном по

сравнению с работой на горизонтальном участке характеризуется

следующими данными: на горизонтальных участках - 100 %; на участках с

уклоном 10 град. - 150...200 %; на участках с уклоном 20 град. - до 250 %; на

участках с подъемом 10 град. - 60...70 %.

Разработку неглубоких раскрытых выемок с перемещением грунта в

кавальеры ведут также по ярусно-траншейной схеме, но поперечными

переходами бульдозера, располагая кавальеры вдоль бровок выемок.

При устройстве выемок скреперы используют для разработки и

транспортировки грунта на расстояния более 50 м, при меньших расстояниях

эффективнее использовать бульдозеры. Прицепные скреперы рекомендуется

применять при дальности возки грунта до 500 м. При больших расстояниях

транспортирования прицепные скреперы уступают по рентабельности

самоходным, а также автомобилям-самосвалам, загружаемым экскаваторами

или фронтальными погрузчиками.

Полуприцепные (самоходные) скреперы работают в агрегате с базовыми

быстроходными пневмоколесными тягачами, их используют при дальности

транспортирования от 300 до 3000 м.

Скреперы применяют преимущественно для разработки сравнительно

легких грунтов. Плотные грунты требуют предварительного рыхления.

Скреперы при разработке выемок не могут быть использованы в сыпучих

песках и в грунтах с включениями крупных камней. Эффективность работы

скреперов зависит от подготовки и состояния землевозных путей, которые

должны обеспечить возможность движения тракторов со скоростью до 10 км/

ч, а тягачей - до 20 км/ч [29].

Подъездные пути прокладывают с учетом движения в груженом

направлении с уклонами на подъем до 150 ‰, на спуск - до 200 ‰, с

поперечным уклоном до 100 ‰, для движения в порожнем направлении

соответственно до 200 ‰ на подъем, до 300 ‰ - на спуск, с поперечным

уклоном до 120 ‰. В обоих направлениях радиусы закругления должны быть

не менее 15...20 м. Движение порожних скреперов можно использовать для

выравнивания и планировки землевозных путей.

Разгрузку скреперов производят только на ходу при прямолинейном

движении с малой скоростью (3...4 км/ч). Разгрузка позволяет производить

послойную укладку грунта. Кромку ножа скрепера устанавливают на уровне,

обеспечивающем требуемую толщину слоя грунта.

Работы по сооружению земляного полотна организуют таким образом,

чтобы осуществлять загрузку ковша скрепера под уклон 80...100 ‰.

Разработку выемок ведут в одну смежную насыпь или одновременно в две

насыпи; во втором случае движение происходит сквозное без разворотов в

выемке. При близком расположении двух выемок и насыпи между ними

можно вести разработку обеих выемок, одновременно перемещая грунт в

одну насыпь (рис. 3.11.3).

Рис. 3.11.3. Схема движения скрепера при разработке грунта в выемке с перемещением

его в насыпь:

а - из выемки в насыпь; б - из выемки в две насыпи; в - из двух выемок в одну насыпь;

1 - набор грунта; 2 - разгрузка грунта

Зарезание грунта в выемках производят в шахматной последовательности

по шахматно-гребенчатой (рис. 3.11.4) или ребристо-шахматной схеме [8].

Забой для набора грунта должен быть достаточной длины для полного

наполнения ковша (табл. 3.11.1), а путь движения скрепера - кратчайшим без

крутых поворотов, особенно для груженого скрепера.

Рис. 3.11.4. Шахматно-гребенчатая схема зарезания грунта скрепером:

а, б, в - последовательность зарезания грунта на каждой полосе;

1-7 - последовательность разработки полос

Таблица 3.11.1

Длина пути набора грунта скрепером в зависимости от вместимости ковша

Грунт

Вместимость ковша, м

3...4,5 6...8 10 15

Супесь

15...20

25...30

20...30

35...45

Суглинок легкий

20...25

30....35

25...35

40...50

Суглинок тяжелый 25...35

35...40

40...50

55...65

П р и м е ч а н и е . В числителе указана длина пути набора с толкачом, в знаменателе - без толкача.

Отсыпку грунта в насыпь производят параллельными полосами при движении скрепера

вдоль оси дороги в последовательности от краев к середине, при этом насыпь с каждой

стороны отсыпают на 10...15 см шире проектной (рис. 3.11.5).