создать торжественную, деловую, спокойную или интимную об-
становку н, во-вторых, на основе изучения трудовых процессов
или совершаемого ритуала обеспечить его рациональное функ-
ционирование.
Во всех случаях при разработке планировочного решения,
состава и расстановки оборудования учитываются численный и
возрастной состав работающих и клиентуры, границы и траек-
тории движения людей, освещение, характер эвакуации при
стихийных бедствиях, вопросы санитарии и гигиены, т. е. весь
комплекс функциональных требований к проектируемому объ-
екту.
При художественном конструировании мебели для оборудо-
вания интерьеров транспортных средств основное внимание уде-
ляется функциональной стороне. Художник-конструктор стре-
мится в условиях ограниченного пространства создать максимум
удобств для пассажиров, водителя, пилота. Это достигается
тщательной проработкой формы сиденья, создающей комфорт,
правильную посадку, возможность трансформации, чтобы обес-
печить смену положения тела, рациональностью размещения
сидений в плане и относительно световых проемов, организую-
щей нормальное движение пассажиров и хороший обзор, ра-
циональным размещением местного и общего освещения.
При художественном конструировании производственной ме-
бели (рис. 8) ведущая роль в формообразовании изделий при-
надлежит научной организации труда на рабочем месте с уче-
том эргономических, технологических требований, требований
техники безопасности и охраны труда. Производственная ме-
бель подразделяется на изделия, комплектующие рабочие ме-
ста, хранилища и вспомогательное оборудование. Художествен-
но-конструкторские качества достигаются дизайнером путем
выявления тектоники формы, обеспечения взаимосвязи с произ-
водственной средой и технологическим оборудованием, рацио-
нальным использованием конструкционных и отделочных мате-
риалов и цветофактурным решением.
Мебель, предназначенная для оборудования открытых спор-
тивных сооружений, детских игровых площадок, веранд, балко-
нов и лоджий, садов и парков, характеризуется, во-первых, по-
вышенными требованиями к их прочности, долговечности, ре-
монтопригодности и стойкости к температурно-влажностным
воздействиям среды, конструктивным и отделочным материа-
лам; во-вторых, транспортабельностью, обеспечивающей воз-
можность демонтажа, трансформации и складирования в осен-
не-зимний период при сезонной эксплуатации или при необ-
ходимости частой транспортировки (пляжная мебель), п,
в-третьих, декоративностью, обусловленной окружающим ланд-
шафтом.
Формы этой мебели более свободны, иногда близки к орга-
ническим формам растительного или животного мира. Номен-
клатура в основном ограничивается мебелью для сидения и ле-
34