4 468 ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС И ПЕРЕДАЧ
Продолжение табл. 31
Нянмс-
1юва мне
Показатель точности,
его наименование
и обозначение
Степень
точности
Допуск
Нянмс-
1юва мне
Показатель точности,
его наименование
и обозначение
к
к
to
7, 8-я
р:
С 1
т
о
Обозна-
чение
\з таб-
лицы
Зуб- Наибольшая кинематиче-
+
+
Л-
г
,
F;-„ *
с
32
чатая ская погрешность переда-
пере-
чи F'. *
6
' юг
дача
Колебание бокового зазора
—
—
Л-
1
Ч-
1
7
vj
32
в передаче F
v
j
r
*'
Комплекс показателей F
v
j
r
—
+
— —
FvJ
32
и Fcr
и F
c
*' F'
jr
— наибольшая алгебраическая разность значений кинема-
тической погрешности зубчатого колеса в пределах его полного оборота
(рис. 11, о). Кинематическая погрешность колеса — разность между
действительным и номинальным (расчетным) углами попорота зубча-
того колеса на его рабочей оси, ведомого измерительным зубчатым
колесом при точном взаимном положении осей вращения этих колес;
выражается в линейных величинах длиной дуги средней делительной
окружности.
*2—*4 Определения см. в подразделе «Кинематическая точность
цилиндрических зубчатых передач».
15
Г
(Тпг
— разность наибольшего и наименьшего измерительных
межосевых углов за полный цикл (за полный оборот зубчатого колеса)
изменения относительного положения зубчатых колес пары при двух-
нрофилыгом их зацеплении. Определяется как линейная величина
на среднем конусном расстоянии (рис. 11,6).
10
F'
ior
— наибольшая алгебраическая разность значений кине-
матической погрешности передачи за полный цикл изменения относи-
тельного положения зубчатых колес, т. е. в пределах частоты враще-
ния колеса, равного частному от деления числа зубьев шестерни на
общий наибольший делитель чисел зубьев обоих зубчатых колес пере-
дачи (рис. 11, е). Кинематическая погрешность передачи — разность
между действительным и номинальным (расчетным) углами поворота
ведомого зубчатого колеса передачи. Выражается в линейных вели-
чинах длиной дуги его средней делительной окружности. Допуск FJ
0
равен сумме допусков на кинематическую погрешность ее зубчатых
колес.
Fvjr — разность между наибольшим и наименьшим боковыми
зазорами в передаче за полный цикл изменения относительного поло-
жения зубчатых колес.