требуются большие перепады температур активных частей над температурой
охлаждающей среды. Последняя для газообразной охлаждающей среды равна
плюс 40°С. При поверхностном (косвенном) охлаждении обмотки, когда
тепло от меди отводится через изоляцию, все это обусловливает необходимость
высоких допустимых температур и высокой теплопроводности изоляции. В
случае внутреннего (непосредственного) охлаждения, осуществляемого за счет
принудительной циркуляции газа или жидкости (воды, масла) по
встроенным в обмотку полым проводникам, требования к теплопроводности
снижаются. В связи со сказанным во вращающихся машинах высокого
напряжения используется изоляция, относящаяся по нагревостойкости к
классам В, F и Н.
В электрических машинах изоляция работает в условиях постоянной
вибрации, особенно сильной на лобовых частях обмотки. Кроме того, она
эпизодически подвергается ударным механическим воздействиям,
возникающим при прохождении по обмотке больших токов во время внешних
КЗ, при включении в сеть в режиме самосинхронизации и т. д.
Наиболее опасные механические напряжения возникают на участках
выхода обмотки из пазов статора. Поскольку механическое повреждение
изоляции приводит к немедленному или быстрому ухудшению ее
диэлектрических свойств, к изоляции вращающихся машин предъявляются
жесткие требования в отношении ее механической прочности.
Устройство изоляции вращающейся машины высокого напряжения
определяется конструкцией ее статорной обмотки, которая зависит от
мощности и номинального напряжения машины, от частоты вращения ротора и
системы охлаждения.
Каждая фаза обмотки статора состоит из ряда последовательно
соединенных витков, которые могут группироваться в катушки (катушечная
обмотка) или укладываться порознь (стрежневая обмотка, одновитковые
катушки). Катушки размещаются по пазам в один или два слоя, т. е. в
каждом пазу может находиться по одной пазовой (активной) части катушки
или по две от разных катушек одной и той же фазы. В машинах высокого
напряжения, как правило, используются двухслойные обмотки. Для
уменьшения добавочных потерь в меди от вихревых токов в машинах
большой мощности витки на активных частях катушек (стержней)
выполняют из изолированных друг от друга элементарных проводников,
укладываемых с транспозицией.
Конструкция изоляции электрических машин. Изоляция статорных
обмоток электрических машин подразделяется на главную (корпусную) и
продольную. Главной называется изоляция между проводниками обмотки и
корпусом. Она имеет разную конструкцию на пазовых и лобовых частях
катушек, а также на выводах (линейных и у нейтрали). К продольной
относится изоляция между витками одной катушки, т. е. междувитковая
(у стержневых обмоток отсутствует), а также изоляция между
уложенными в одном пазу катушками.