мальное количество поездов, следующих через перегон в разных
направлениях, и допустимые интервалы следования, типы поез-
дов, различные сочетания этих типов, установленные скорости
движения и допустимые отклонения, разрешенные остановки,
длину состава (при известной длине резервных путей на пунктах
перегона). Необходимо разработать способ отображения ситуа-
ции на входном слое нейросети.
Далее следует выделить эталонные ситуации и сопоставить
им картинки, аналогично приведенным на рис. 9.11, т.е. каждой
картинке-эталону нужно поставить в соответствие нейрон вы-
ходного слоя сети и проложить трассу - опорный путь возбужде-
ния от эталона к соответствующему нейрону.
Нейросеть позволит нам перейти от статики экспертной сис-
темы (фактически таблицы) к динамике, позволяющей по любой
случайной ситуации получать ответ на вопрос: «какая картинка в
большей степени соответствует этой ситуации?».
Однако таким образом нельзя исключить аварии, т.е. на этом
анализ ситуации не заканчивается. Мы не использовали всю ин-
формацию нейросети.
Во-первых, сравнение величины возбуждения нейрона вы-
ходного слоя (пусть и максимальной) по предъявленной ситуа-
ции с величиной возбуждения этого нейрона по эталону может
свидетельствовать о достоверности полученного ответа. Если
разница лежит в пределах экспериментально установленной точ-
ности, то ответ найден. Если же точность недостаточна, то мож-
но построить (автоматически, конечно) приоритетный ряд, вы-
делив нейроны выходного слоя с близкими (ближайшими) вели-
чинами возбуждения. Эти величины возбуждения нейронов об-
разуют веса, которые необходимо учесть при использовании кар-
тинок, соответствующих этим нейронам.
Во-вторых, должна быть решена проблема формирования ус-
редненной картинки по нескольким картинкам с их весами, где
основные элементы сместятся в некоторое промежуточное поло-
жение. Только тщательное экспериментальное исследование даст
ответ на вопрос о возможности и конкретной практической при-
менимости такого решения проблемы.
Например, в исследуемом отрезке времени (см. рис. 9.11) по-
езд появляется на контролируемом перегоне. Возникают следую-
щие вопросы:
160