Айзман Р.И. Основы безопасности жизнедеятельности и первой медицинской помощи

Подождите немного. Документ загружается.

4.8. ОРГАНИЗАЦИЯ И ПРОВЕДЕНИЕ ТУРИСТСКОГО ПОХОДА

271

• выбор района похода;

• разработку маршрута;

• изучение района похода;

• получение разрешения на проведение похода.

Комплектование туристской группы. Туристская группа должна представлять собой

коллектив, каждый член которого связан с другими дружбой и единством поставленной це-

ли. Цели похода могут быть: спортивные, познавательные, исследовательские, оздорови-

тельные, природоохранные и др.

Руководитель туристской группы ставит цель похода и согласно этой цели разрабаты-

вает маршрут. В дальнейшем цель похода согласуется с каждым членом группы.

Комплектовать группу для похода руководитель может как до, так и после определе-

ния цели и района похода. Однако следует учитывать, что состав группы (желания участни-

ков) непосредственно влияет на маршрут похода.

Желательно комплектовать группу из туристов, занимающихся в одной секции, клубе,

работающих на одном предприятии или обучающихся в одном учебном заведении (школе,

техникуме, институте). Такие группы наиболее однородны и

устойчивы,

их проще органи-

зовать и обеспечить снаряжением.

Количественный состав туристской группы, принимающей участие в некатегорийном

походе, должен быть не менее 4 и не более 50 человек.

Подбирая людей на маршруты 1-4 КС, необходимо помнить, что группа должна

состоять минимум из 2 человек для пешеходны походов 1 КС, на маршруты 5-6 КС — мини-

мум 6, максимум 15 человек. Больший количественный состав может привести к тому, что

группа станет неуправляемой. Оптимальный состав группы для спортивного похода —

7-9 человек.

Как только группа укомплектована, следует распределить обязанности между участ-

никами.

Таблица 16

Характеристики походов разной категорий сложности

Вид и характеристики походов

Продолжительность походов, кол-во дней, не менее

Протяженность маршрутов, км, не менее:

пешеходных

лыжных

горных

водных

велосипедных

мотоциклетных

автомобильных

парусных

конных

Количество пещер для спелеопоходов

Категория сложности походов

130

100

150

300

1000

1500

150

160

150

120

160

400

1500

2000

200

4-5

190

140.

170

500

2000

2500

300

1-2

220

210

150

180

600

2500

3000

400

—

1-2

250

240

160

190

700

3000

3500

500

—

1-2

300

160

190

800

—

272 Глава 4. ВЫЖИВАНИЕ В УСЛОВИЯХ АВТОНОМНОГО СУЩЕСТВОВАНИЯ

Подготовка материально-технического обеспечения группы. После того как группа

скомплектована, распределены обязанности, руководитель и участники занимаются подго-

товкой снаряжения, продуктов питания, медицинской аптечки и ремонтного набора для

похода. Все эти вопросы достаточно широко освещены в туристской литературе и здесь не

рассматриваются.

Выбор района похода. Начинать занятия туризмом лучше всего в своем районе или

крае, поскольку местные путешествия не требуют больших денежных затрат на транспорт

и снаряжение, длительного время на подъезды. После походов по своему краю можно зна-

комиться и с другими районами страны.

При выборе района турпохода учитывают:

• наличие путей подъездов;

• время, необходимое на дорогу;

• транспортные и другие расходы;

• соответствие района категории маршрута.

Разработка маршрута. Успех похода во многом зависит от того, насколько разрабо-

тан его маршрут. Разработать маршрут — значит изучить район путешествия, определить

экскурсионные и экспедиционные объекты, наметить путь движения группы, составить

план-график похода, разработать смету финансового обеспечения путешествия.

Выбор маршрута определяется видом туризма, способом передвижения (пешком, на

лыжах, велосипедах и т. д.), целью похода, временем года, погодой, условиями местности,

времени, которым располагают туристы, степенью подготовленности самих туристов.

Любой поход имеет смысл тогда, когда он интересен. Поэтому у каждого маршрута

должны быть эмоциональные центры — живописные берега реки, озера, памятник приро-

ды, архитектуры и т. д. Важно, чтобы впечатления от маршрута нарастали постепенно,

вместе с его сложностью и продолжительностью, тогда встреча с природой принесет ра-

дость.

Выбор маршрута тесно связан с предполагаемыми техническими приемами: намечен-

ной линией движения, распределением времени, способом преодоления препятствий. Раз-

рабатывая маршрут, следует предусмотреть варианты его сокращения или быстрого прекра-

щения в случае нехватки времени, несчастного случая или других непредвиденных обстоя-

тельств. Для маршрута с относительно сложной ориентировкой лучше заранее наметить ха-

рактерные ориентиры.

Желательно начинать с непродолжительных походов по родному краю — своему

району, области. Разработанные маршруты таких походов приведены в путеводителях и от-

четах о совершенных походах, хранящихся в Областном туристском клубе.

В дальнейшем, по мере накопления туристского опыта, можно составлять собствен-

ные варианты маршрутов. Для того чтобы разработать маршрут самостоятельно, сначала

по обзорной карте необходимо выбрать район, желаемый для посещения. Затем наметить

эмоциональный центр. Можно сначала определить начальный и конечный пункты марш-

рута, а потом уже интересные места по дороге. Таким образом намечают маршрут в общих

чертах.

Для того чтобы проработать маршрут более подробно, используют туристские схемы

отдельных районов. Вначале намечают общий путь движения, затем места привалов. После

4.8. ОРГАНИЗАЦИЯ И ПРОВЕДЕНИЕ ТУРИСТСКОГО ПОХОДА

273

План-график турпохода (образец)

Таблица

День пути

1-й

2-й

Дата

09.05.03

10.05.03

Участок маршрута

Новосибирск - ст. Совхозная

ст. Совхозная - р. Иня

р. Иня - р. Издревая

р. Издревая - ст. Учебный

ст. Учебный - г. Новосибирск

Способ

передвижения

Электропоездом

Пешком

Электропоездом

Итого:

Пройденный путь, км

того как отмечены начальный и конечный пункты, места привалов, точки соединяют линией

предполагаемого движения.

Расстояния, измеряемые по карте (даже по равнинной местности), всегда меньше

реальных на 10-15 %. Если приходится измерять расстояния по мелкомасштабным картам

и для пересеченной местности, следует вводить коэффициент не менее 1,3.

Разработать маршрут желательно так, чтобы движение в оба конца, шло по разным

дорогам, тропам. Для этой цели пригодны кольцевой и линейные маршруты. Маршрут,

предполагающий возвращение группы в исходную точку по уже пройденному пути, не даст

такого разнообразия впечатлений. Поэтому для походов выходного дня он не рекомен-

дуется.

Для готового маршрута составляют план-график похода (табл. 17) и рисуют схему

маршрута. На нее наносят населенные пункты, линейные ориентиры (реки, дороги, тропы,

ЛЭП) и другие важные объекты. Затем пунктиром отмечается маршрут группы, а флажка-

ми — места ночевок.

Изучение района похода обычно происходит одновременно с разработкой маршрута.

Туристы должны подробно ознакомиться с географическими, экономическими и другими

особенностями района предстоящего похода. Для этих целей используют научную и худо-

жественную литературу, географические описания и справочники, метеорологические на-

блюдения, лоции рек и озер, отчеты туристских групп, побывавших в этом районе.

Сведения о рельефе местности, температурных колебаниях, количестве осадков, наи-

более вероятной погоде позволят не только больше увидеть и узнать, но и повысят безопас-

ность самого путешествия.

Получение разрешения на проведение похода. Согласно «Правилам проведения спор-

тивных туристских походов», опубликованным в книге «Русский туризм. Нормативные ак-

ты по спортивно-оздоровительному туризму в России на 2001-2004 гг.» (М., 2001. Вып. 7),

все туристские группы, идущие в походы различной КС, должны иметь заключение марш-

рутно-квалификационной комиссии (МКК) о готовности группы к данному походу.

Путевой документ группы в походах ниже 1 КС — маршрутный лист установленного

образца. Для групп, идущих в категорийное путешествие, таким документом будет являться

маршрутная книжка, заполненная в двух экземплярах. В маршрутной книжке указываются

1 8 Заказ № 84

274 Глава 4. ВЫЖИВАНИЕ В УСЛОВИЯХ АВТОНОМНОГО СУЩЕСТВОВАНИЯ

план похода, схема маршрута и его варианты, приводится список участников с указанием их

обязанностей в группе и туристского опыта, а также график движения.

МКК, имеющая в своем составе опытных туристов, проверяет правильность разработ-

ки маршрута, соответствие его сложности туристскому опыту участников и руководителя

группы. Кроме того, комиссия дает консультацию по проведению похода и мерам безопас-

ности на маршруте.

После ознакомления с представленными материалами МКК дает свое заключение,

оформляя его в заявочной книжке.

Движение группы на маршруте. Группа по своему составу редко бывает однород-

ной— в ней, как правило, есть более сильные и более слабые. Поэтому, чтобы группа двига-

лась компактно, не растягиваясь в пути, по лесным тропам лучше ходить «гуськом», выбрав

из числа ребят направляющего и замыкающего.

Цель направляющего — выбрать путь движения группы, способ преодоления препят-

ствия, темп движения. С педагогической точки зрения направляющим желательно ставить

более слабого участника. В этом случае темп движения группы, равный темпу движения са-

мого слабого участника, не позволит группе растягиваться в пути.

Цель замыкающего — не оставлять за собой ни одного участника. Обычно это опыт-

ный турист. Руководителю не обязательно быть в роли ведущего или замыкающего. Если

группа движется правильно, то он может идти где угодно.

День в двухневном походе. Любой день в походе можно разделить на движение и при-

валы. Отправляться в путь лучше не позже 8 часов утра.

Первый привал продолжительностью 10-15 мин делают через 10-15 мин пути. Это так

называемый подгоночный привал: после 10-15 мин движения каждому из участников уже

станет ясно, не слишком ли тепло (легко) он одет, натирает ли обувь, удобно ли сидит рюк-

зак. На подгоночном привале все эти неполадки устраняются.

Затем следует ходовой час — это время движения от привала до привала, его продол-

жительность — от 20 мин до 1 ч. Продолжительность ходового часа зависит от многих фак-

торов: возраста и тренированности участников, массы рюкзаков, сложности естественных

препятствий, состоянии группы, погодных условий.

Рекомендуемая продолжительность привалов между ходовыми часами — 10-20 мин.

На таких привалах обязательно снимается рюкзак. До обеденного привала должно быть

пройдено 2/3 дневного пути, после обеда — 1/3 пути.

На обед останавливаются не позже 13 ч. Обычная длительность обеденного привала

в летний период оставляет 1-2 ч. В походах выходного дня в летнее время, в зависимости от

цели похода, продолжительность обеденного привала может быть от 1,5 до 3 ч. В зимнее

время продолжительность обеденного привала нужно сокращать до 1 ч. После обеда чере-

дование ходовых часов и привалов сохраняется.

Общее правило, касающееся движения в походе, — постепенное возрастание и посте-

пенное снижение скорости в течение каждого ходового часа. Не следует сразу же с привала

двигаться быстро: 2-3 мин группа должна идти замедленным темпом, постепенно повышая

его и доводя до приемлемой нормы. За 5-3 мин до привала темп плавно сбрасывается. Такой

темп движения рассчитан на нормальные ходовые дни в обычных условиях равнинной или

средне горной местности.

4.8. ОРГАНИЗАЦИЯ И ПРОВЕДЕНИЕ ТУРИСТСКОГО ПОХОДА 275

Коррективы в режим движения могут быть внесены при следующих отклонениях от

нормальных условий:

• резкое ухудшение погодных условий;

• сложные препятствия;

• заболевание кого-либо из участников.

В сложных категорийных походах принято планировать запасные дни на случай не-

предвиденных обстоятельств. При проведении любых походов их сложность должна воз-

растать постепенно, от похода к походу.

Организация бивачных работ. Устройство бивака требует большого старания и уме-

ния. Организация бивака до наступлении темноты позволяет избежать многих недоразуме-

ний — неудачно выбранного места, трудностей поисков воды и дров, потери вещей, пере-

становки палаток в ночное время.

Выбрав место для ночевки, туристы по команде руководителя снимают рюкзаки и при-

ступают к устройству бивака. Руководитель распределяет обязанности между участниками.

Затем каждый выполняет свою работу: костровой разводит костер, дежурные готовят пищу,

остальные отправляют за дровами, водой, устанавливают палатки. Работы следует равно-

мерно распределить между всеми участниками похода.

Обычно с вечера назначают дежурных, которым предстоит встать пораньше и сварить

завтрак. Дрова для приготовления завтрака должны быть нарублены заблаговременно и ак-

куратно сложены в поленницу.

Утром после умывания и завтрака туристы снимают палатки, укладывают вещи в рюк-

заки и наводят порядок на территории бивака. Мусор, бумагу и коробки сжигают в костре,

пустые банки из-под консервов и стеклянную тару забирают с собой с тем чтобы выбросить

на выходе с маршрута в специально отведенном месте.

Остатки пищи кладут на видное место — их съедят птицы и животные. Неиспользо-

ванные дрова аккуратно укладывают в поленницу вблизи от костра. Костер заливают водой

и засыпают землей, сверху укладывают ранее снятый дерн. Рогульки и перекладину, если

они были, надо оставить на костровище — они могут пригодиться другим.

Перед уходом с места бивака необходимо проверить, хорошо ли убрана территория

и не забыл ли кто из туристов свои вещи.

Подведение итогов похода. Возвратившись домой из похода, необходимо подготовить

и сдать снаряжение, провести разбор похода. В разбор обычно включаются оценки содержа-

тельной стороны похода, степени его сложности. Участники делятся своими мнениями, вы-

сказывают пожелания о мероприятиях, которые помогут сделать будущий поход более ин-

тересным.

Руководитель отмечает положительные и отрицательные моменты в действиях участ-

ников как при подготовке похода, так и во время его приведения. В свою очередь участники

высказывают свое мнение о действиях руководителя.

Затем руководитель похода передает маршрутные документы и отчет о походе членам

МКК. В отчете необходимо указать основные сведения о маршруте: схему, километраж об-

щий и между отдельными пунктами, время передвижения, наличие сложных препятствий,

способы их преодоления или пути обхода, места привалов и ночлегов. В отчет можно вклю-

чить список литературы, из которой туристы получат более подробные сведения о марш-

276 Глава 4. ВЫЖИВАНИЕ В УСЛОВИЯХ АВТОНОМНОГО СУЩЕСТВОВАНИЯ

руте. На основании представленного отчета МКК делает заключение о пройденном марш-

руте, о его сложности и выдает справки о зачете путешествия (справки могут быть вручены

в торжественной обстановке всем участникам).

Следует помнить, что главное назначение отчета о походе — дать основные справоч-

ные сведения туристам, которые захотят пройти по этому маршруту в дальнейшем.

Туристские узлы. Узлы — это способы соединения веревок, образования веревочных

петель и привязывания веревок к тем или иным точкам опоры, а также сами веревочные

соединения.

Сделать переправу через реку, навесить снаряжение для спуска или подъема, поста-

вить палатку или увязать груз — все это требует знания самых различных узлов.

Одни узлы известны с детства (контрольный, или простой узел; прямой узел), другие

узнают в походах (булинь, восьмерка). Достигнув определенного опыта, начинают пользо-

ваться более сложными узлами (австрийский проводник, двойная восьмерка).

Работа с веревкой подразумевает умение правильно выбрать в данной ситуации конк-

ретный узел. Выбирая узел, нужно учитывать степень его безопасности (прочность, отсутст-

вие саморазвязывания и затягивания, удобство при работе), легкость завязывания.

Главным свойством любого узла является его функциональность, т. е. каждый узел

применим в определенной ситуации. Нельзя завязывать один и то же узел в различных си-

туациях. Такой подход может сослужить плохую службу.

Все узлы, применяемые в туристской практике, можно разделить на несколько групп:

• для связывания веревок одинакового диаметра — прямой, встречный, ткацкий,

грейпвайн;

• для связывания веревок разного диаметра — шкотовый, брамшкотовый, академиче-

ский;

• на конце веревки — проводник, восьмерка, булинь;

• схватывающие — схватывающий, узел Бахмана, обмоточный;

• вспомогательные узлы — удавка, стремя, двойная восьмерка, австрийский провод-

ник;

• с использованием карабина — узел Гарда, узел Бахмана.

При завязывании узлов часто допускают следующие ошибки:

• контрольный узел отсутствует или завязан слишком далеко от основного узла;

• слабый (незатянутый) узел;

•

перепуганы витки узла;

• излишнее затягивание узла перед его креплением на обвязке.

Рассмотрим технику завязывания рекомендуемых узлов, которые могут быть приме-

нены в ЧС.

Встречный узел. Берут две веревки одинакового диаметра, на конце одной вяжут

простой узел (рис. 44, я), затем второй веревкой навстречу ходовому концу первой веревки

полностью повторяем узел, чтобы он получился двойным и ходовые концы выходили

в разные стороны (рис. 44,

б).

Далее узел затягивают, контрольные узлы обычно не вяжут

(рис.

44, в).

Узел грейпвайн. Две веревки одинакового диаметра накладывают друг на друга, завя-

зывают двойной контрольный узел сначала с одной стороны (рис. 45, я), а затем с другой

(рис. 45,

б).

Узлы стягивают (рис. 45,

в).

Контрольные узлы не вяжут.

4.8. ОРГАНИЗАЦИЯ И ПРОВЕДЕНИЕ ТУРИСТСКОГО ПОХОДА

277

Рис. 44. Встречный узел

Рис. 45. Узел грейпвайн

Рис. 46. Брамшкотовый узел

Рис. 47. Восьмерка

а б в

Рис. 48. Срединный австрийский проводник

278

Глава 4. ВЫЖИВАНИЕ В УСЛОВИЯХ АВТОНОМНОГО СУЩЕСТВОВАНИЯ

Рис. 49. Булинь

Рис. 50. Схватывающий узел (крепление на веревке)

Рис. 51. Схватывающий узел одним концом репшнура

Рис. 52. Стремя (крепление на опоре)

а б

Рис. 53. Стремя

4.9. СПОСОБЫ ПЕРЕНОСКИ ПОСТРАДАВШЕГО 279

Брамшкотовый узел. Вяжется двумя веревками разного диаметра. Из более толстой

делают петлю, а ходовым концом тонкой обкручивают толстую (рис. 46, а,

б).

Затем узел

затягивают, расправляют и на обоих концах вяжут контрольные узлы (рис. 46, в).

Узел

восьмерка.

Веревку складывают вдвое и на конце завязывают узел, напоминаю-

щий цифру 8 (рис. 47,

а,

б).

Узел расправляют, затягивают. Контрольный узел не вяжется

(рис. 47,

в).

Узел срединный австрийский проводник. Веревку берут за середину, поворотом на

360° из нее складывают восьмерку (рис. 48, а), вершину которой опускают вниз и протаски-

вают так, чтобы вышла петля (рис. 48, б).

Для того чтобы получился правильный узел (рис. 48, в), нужно растянуть концы верев-

ки в разные стороны. Контрольный узел не вяжут.

Узел булинь. Вяжут одним концом веревки вокруг опоры. Для этого на длинном конце

веревки завязывают петлю так, чтобы она развязывалась при рывке за рабочий конец (но не

за ходовой).

Опору обносят ходовым концом (рис. 49,

а),

который затем проносят в петлю. При на-

тягивании рабочего конца петля вместе с ходовым концом проходит через узел (рис. 49,

б).

На получившемся узле булинь остается только завязать контрольный узел (рис. 49,

в).

Схватывающий узел. Узел завязывают репшнуром (диаметр 6 мм) на основной верев-

ке (диаметр 10-12 мм). Репшнур складывают пополам и обносят им веревку (рис. 50,

а,

б).

Затем операцию повторяют (рис. 50, в, г). После этого узел затягивают, распрямляют и за-

вязывают контрольный узел (рис. 50, д).

Можно схватывающий узел завязывать одним концом репшнура. Веревку обкручи-

вают одним концом репшнура два раза в одну сторону, затем в другую (рис.

51,

а,

б,

в). Затем

узел затягивают, распрямляют и обязательно закрепляют контрольным узлом (рис.

51,

г).

Узел стремя. Ходовой конец веревки обносят вокруг опоры (рис. 52, а). После этого

узел затягивают как можно сильнее и закрепляют контрольным узлом, который делают

максимально близко к опоре (рис. 52,

б).

Узел стремя можно применять в качестве точки опоры для ноги при подъеме из тре-

щин. Стремя удобнее проводника и восьмерки: он легче развязывается, его можно завязать

даже одной рукой (рис. 53,

а,

б).

4.9. СПОСОБЫ ПЕРЕНОСКИ ПОСТРАДАВШЕГО

Способы переноски пострадавшего зависят от характера и места повреждения, от

общего состояния пострадавшего.

Переноска на рюкзаке с палкой. Применяется для переноса на небольшие расстояния

при легких и средней тяжести травмах.

В лямки пустого рюкзака продевают палку длиной примерно 1 м (можно использовать

лыжную палку) и надевают рюкзак на спину. Пострадавший садится сзади на палку, обни-

мая за плечи оказывающего помощь.

Для уменьшения давления палки на бедра пострадавшего и спину несущего ее следует

обернуть чем-либо мягким (свитером, курткой и т. п.). Во избежание опрокидывания по-

страдавшего можно его привязать к оказывающему помощь.

280

Глава 4. ВЫЖИВАНИЕ В УСЛОВИЯХ АВТОНОМНОГО СУЩЕСТВОВАНИЯ

Рис. 54. Переноска

пострадавшего в рюкзаке

Рис. 55. Переноска пострадавшего

на шестах с куртками

Переноска в рюкзаке. Нужно распороть боковые швы рюкзака от дна примерно на

30 см. Продев ноги пострадавшего в эти отверстия, рюкзак надевают на него наподобие

брюк и завязывают на уровне груди. Переноска осуществляется одним человеком (рис. 54).

Переноска вдвоем на шестах или лыжах с

куртками.

Для такой переноски требуются:

два рюкзака, два шеста длиной не менее 2 м или лыжи той же длины, три-четыре куртки.

Сквозь рукава курток продевают шесты или лыжи, куртки над шестами застегивают

(рис. 55,

а).

Концы шестов продевают в лямки рюкзаков, надетых на спины оказывающих

помощь. Пострадавшего кладут на носилки головой по ходу движения. Рюкзак впереди иду-

щего служит изголовьем, поэтому в него помещают что-либо мягкое (рис. 55,

б).

Этот вид переноски одинаково удобен и для лежачего, и для полусидячего положения.

Если транспортировка осуществляется в зимнее время, пострадавшего следует тепло одеть

и завернуть в одеяло или спальник.

Переноска вдвоем на поперечных палках. Для осуществления этой переноски требу-

ются: два рюкзака, крепкая палка длиной около 1,5 м или две связанные вместе лыжные

палки.

Палку, обернутую чем-либо мягким, продевают через лямки рюкзаков, надетых на

спины оказывающих помощь. Пострадавший садится на палку и для поддержания равнове-

сия кладет руки на плечи несущих (рис. 56).

Переноска на шесте. Требуются: шест длиной 3 м, транспортировочный мешок или

носилки, палка длиной 60-70 см.