Автор не известен - Мобильный кран LTM 1050 3.1

Подождите немного. Документ загружается.

LTM 1050-3.1

Мобильный кран

Макс. грузоподъемность: 50 т

Макс. высота подъема: 54 м

Макс. вылет стрелы: 44 м

LTM 1050-3.1

Мобильный кран LTM 1050-3.1

Новаторское и экономичное решение

LTM 1050-3.1

ОсновнымиособенностямимобильногокранаLTM1050-3.1производстваконцерна„Либхерр“явля-

ютсядлиннаятелескопическаястрела,высокаягрузоподъемность,исключительнаяманевренность,а

такжеширокийнабороборудования,обеспечивающегокомфортибезопасностьрабобты.Кранклас-

са50тоннотличаетсясамымисовременнымитехнологическимихарактеристиками,необходимыми

дляпрактическогоприменения.

• Телескопическая стрела длиной 38 м

• Двухсекционный откидной удлинитель длиной 16 м, со встроенным монтажным удлинителем

• Общая масса 36 т, включая противовес 7 т, при нагрузке на ось 12 т

• Ширина автомобиля 2,55 м при шинах 16.00 R 25

• Универсальность применения благодаря высоким значениям грузоподъемности с полным и

частичным противовесом

• Активное зависящее от скорости рулевое управление задними осями

• Пневматические дисковые тормоза

• Возможность очень точно выполнять работу благодаря электронному управлению крана

LTM 1050-3.1

Ходовая часть

•Шестицилиндровыйтурбодизельный

двигательЛибхерр,270кВт/367л.с.

при2000об./мин,макс.крутящиймо-

мент1720Нмпри1000–1500об./мин

•Автоматизированнаякоробкапередач

ZFAS-TRONIC,12передачпереднего

хода,2передачизаднегохода

•2-ступенчатаяраздаточнаякоробка,

замедленныйход0,73км/час

•Мосты2и3-ведущие,мост1-позаказу

9110

20°

22°

11830

3835

2550

4500

6400

7169

7151

R = 7400

R = 8510

3508

11527

R = 9000

12 t 12 t 12 t16.00 R 25

LTM 1050-3.1

Современная концепция привода

Гидропневматическая подвеска

мостов „Niveaumatik“

•Нетребующиеуходацилиндры

подвески

•Большойзапаспрочностидляна-

грузкинаосьдо40т

•Ходподвески+100/-100мм

•Высокаябоковаяустойчивость

припрохожденииповоротов

•Широкийспектрпрограммрежи-

мовдвижения

Пневматические дисковые тормоза

•Высокоеусилиеторможения,улучшенная

управляемость

•Улучшеннаякурсоваяустойчивость

•Отсутствуетфединг(фединг-снижение

эффективноститормознойсистемыпри

нагреветормозов)

•Повышенныйсрокслужбы

•Сокращениевремениназаменунакладок

•Тормозныенакладкисиндикациейизноса

Высокая мобильность и экономичность

Мощный6-цилиндровыйдизельныйдвигательстурбонаддувомпроиз-

водстваЛибхерр,мощность270кВт/367л.с.,обеспечиваетпрекрасные

ходовыекачества.12-ступенчатаякоробкапередачфирмыZFсавтома-

тизированнойсистемойпереключенияAS-TRONICобеспечиваетвысо-

куюэкономичностьикомфорт.

•Пониженныйрасходтопливаблагодарябольшомучислупередачивы-

сокойэффективностисухогосцепления

•Прекраснаяманевренностьиминимальнаяскоростьзамедленного

ходаблагодарядвухступенчатойраздаточнойкоробке

•ABV–автоматическаясистемапредотвращенияблокировкитормозов

спротивобуксовочнойсистемойASR

Компактный, маневренный и оптимальный по массе

Благодарясвоейкомпактнойконструкции,LTM1050-3.1можетманеври-

роватьвсамыхстесненныхусловиях.Этоткранпринагрузке12тнаось,

перевозитссобойдо7тпротивовеса,чтообеспечиваетегоунивер-

сальноеиэкономичноеиспользование.

•Длинаходовогоустройствасоставляетвсего9,11м

•Наименьшийрадиус

поворота–всего7,4м

•Ширинаавтомобиляс

шинами16.00R25все-

го2,55м

•Радиусповоротапро-

тивовесасоставляет

всего3,5м

LTM 1050-3.1

5 программ рулевого управления

•Выборпрограммпростымнажати-

емклавиши

•Наглядноерасположениеэлемен-

товобслуживанияииндикации

•Допускаетсяпереключениепро-

граммвпроцесседвижения

•„Боковойход“легкоуправляется

рулевымколесом,нетнеобходи-

мостиподъемасреднегомоста

LTM 1050-3.1

Гибкая концепция рулевого управления

Активное рулевое управление задними мостами

Электро-гидравлическоерулевоеуправлениезаднимимостамипроис-

ходитвзависимостиотскоростииуглаповоротапереднегомоста.

Выбороднойизпятипрограммрулевогоуправления(Р)осуществляет-

сяприпомощиклавиш.

•Существенноеснижениеизносашин

•Повышениеманевренности

•Высокаяустойчивостьприбольшихскоростях

•Все3мостауправляемые

Высокий уровень безопасности –

разработка концерна Либхерр

•Центрирующийцилиндрдляавтоматическоговыставлениязадних

мостоввпрямоеположениепринеисправностивсистемеактивного

управлениязаднимимостами

•Дванезависимыхгидравлическихконтурасприводомгидронасосов,

отколесиотдвигателя

•Дванезависимыхуправляющихпроцессора

P1 Движение по дорогам общего поль-

зования

Рулевоеуправлениемоста1осущест-

вляетсямеханическирулевымколесом.

Рулевоеуправлениемоста3является

«активным»взависимостиотскорости

иповоротаколеспереднегомоста.При

скоростивыше30км/часоновстаетв

прямоеположение.

P2 Минимальный радиус поворота

Взависимостиотповоротаколеспервого

мостаможнорулевымколесомтакраз-

вернутьколесамостов2и3,чтобудетпо-

лученминимальныйрадиусповорота.

P3 Диагонально-боковой ход

Рулевымколесомосуществляетсяпово-

ротколесмостов2и3втомженаправ-

лении,вкоторомповорачиваютсяколеса

моста1.

P4 Отъезд без заноса

Рулевоеуправлениеколесамимостов2и

3осуществляетсявзависимостиотпово-

ротаколеспервогомостатак,чтоотсут-

ствуетзаносзаднейчасти.

P5 Независимое управление задними

мостами

Управлениеколесамимоста1осущест-

вляетсярулевымколесом;управление

колесамимостов2и3выполняетсяпри

помощиклавишнезависимоотповоротако-

лесмоста1.

Центрирующий цилиндр управ-

ления задними мостами

•Автоматическоевыставлениеза-

днихмостоввпрямоеположение

принеисправностивсистеме

активногоуправлениязадними

мостами

LTM 1050-3.1

Кабина водителя

•Коррозионностойкаяконструкцияизлисто-

войстали,катафорезноегрунтованиепо-

гружением

•Двериизволокнистыхкомпозитныхмате-

риаловсэлектрическимистеклоподъемни-

ками

•Полноезащитноеостекление

•Тонированныестекла

•Зеркаласэлектрообогревомиуправлением

•Сиденьеводителяспневмоподвескойи

опоройдляпоясницы

700

LTM 1050-3.1

Кабина крана

•Самонесущаяконструкцияизволокнистых

композитныхматериалов

•Оптимизированнаясистемаобогреваивен-

тиляции,автоматическаярегулировкатемпе-

ратуры,кондиционер–позаказу

•Открываемыепотолочноеизаднееокна

•Обзорувеличенблагодарябольшимокнам

•Сиденьемашинистакранаспоясничнойопо-

рой,множествовозможностейрегулировки

•Электрическивыдвигаемаябоковаяподножка

•Кабинаможетбытьотклоненаназадна20°–позаказу

Установка крана на опоры –

быстро, удобно, надежно

•BTT-Bluetoothтерминал,дистанцион-

ноеустройствоуправленияииндика-

ции

•Электроннаяиндикациянаклона

•Запуск,остановкаирегулировкачисла

оборотовдвигателяспанелиуправле-

ния

•Освещениезоныустановкинаопоры

четырьмявстроеннымипрожекторами

•Ходопорныхцилиндров:передних

650мм,задних700мм

•Выдвижные1-ступенчатые

балкисгидравлическойси-

стемойвыдвижения,нетре-

бующейтехобслуживания

Современные кабины водителя и крановщика

Современнаякабинаводителяиотклоняемаякабинакрановщикаобе-

спечиваютудобствоикомфортнарабочемместе.Элементыуправления

ииндикациирасположенывсоответствиистребованиямиэргономики.

Врезультатеработастановитсяболеебезопаснойименееутомитель-

ной.

Быстрое и надежное оснащение

Конструкциякранапозволяетбыстро,безопасноисудобствомпроиз-

водитьустановкунаопоры,монтажпротивовеса,атакжеустановкудо-

полнительногооборудования.Лестницы,подножки,ручкииперилаобе-

спечиваютповышеннуюбезопасностьобслуживающегоперсонала.

Удобство управления и комфорт

LTM 1050-3.1

Проверенная в работе гидромеханическая система

телескопирования

•Надежныйодноступенчатыйгидравлическийцилиндр

двойногодействия

•Низкоерасположениецентратяжестистрелыблагода-

рядвойномуполиспастудлявыдвижныхсекций2и3

•Выдвижениеивтягиваниесекции1телескопической

стрелывыполняетгидравлическийцилиндр;секций

2и3-канаты

•Высокаягрузоподъемностьпрителескопировании