60
Существенным достижением в этой области явилось использова-
ние относительно легких и компактных свободнопоршневых дизелей-
компрессоров ДК-10. Эти машины не имеют шатунно-кривошипного
механизма, поэтому лучше уравновешены. Свободнопоршневой дизель-
компрессор (СПДК) имеет двухтактный дизель и четырехступенчатый
поршневой компрессор со свободными поршнями, движущимися в про-
тивоположных направлениях с одинаковой длиной хода. Он выполнен
в
одном корпусе, имеет общую для дизеля и компрессора пусковую сис-
тему, системы смазки и охлаждения. Поршневые группы движутся воз-
вратно-поступательно в противоположных направлениях. В машине от-
сутствуют передаточные механизмы (редуктор, трансмиссия), нет махо-
виков, муфт сцепления и т. п. Это и обусловливает малую массу, ком-
пактность и высокий
к.п.д.
На базе дизелей-компрессоров ДК-10 создан передвижной агрегат
АК-7/200, состоящий из двух компрессоров ДК-10, смонтированных
под кожухом на металлических санях. Передвижной агрегат АК-7/200
может транспортироваться на внешней подвеске вертолета. Масса агре-
гата 6,8 т при подаче 7 м
3
/мин и давлении 20 МПа. Температура воздуха
на выходе из последней ступени 35ºС. Расход топлива 34 кг/ч. Запуск
производится от баллонов сжатым воздухом без предварительного по-
догрева. Имеется изолированная кабина для машиниста. Это позволило
использовать агрегат в северных условиях и на заболоченных террито-
риях Кроме того, имеется аналогичный агрегат (дизель-компрессорная
станция ДКС 7/100 А), смонтированный на шасси автомобиля высокой
проходимости КрАЗ-2555.
Для условий северных нефтяных месторождений создан также аг-
регат ДКС-3,5/200 Тп, состоящий из одного компрессора ДК-10, смон-
тированного на плавающем гусеничном транспортере ГТ-Т. Подача его
3,5 м
3
/мин, давление 20 МПа, расход топлива 17 кг/ч. Для освоения
очень глубоких скважин используют агрегат ДКС-1,7/400, состоящий из
одного дизеля-компрессора ДК-10 с подачей 1,7 м
3
/мин и развивающий
давление 40 МПа. Он смонтирован на металлических санях. Его масса
3,5 т. Однако малые подачи сильно увеличивают продолжительность
освоения скважин.
2.3. Освоение нагнетательных скважин
Если целью освоения эксплуатационной скважины является полу-
чение возможно большего коэффициента продуктивности при данных
параметрах пласта, то цель освоения нагнетательной скважины – полу-
чение возможно большего коэффициента поглощения или приемисто-
сти, который можно определить как отношение изменения количества
нагнетаемой воды к соответствующему изменению давления нагнетания