М.: МВЗ им. М.Л. Миля, 2005. — 182 с.
Изменение № 2 разработано в связи с:
доработкой системы КТП-26 (убрана кнопка СБРОС СИГН. на пульте КТП);
установкой на вертолет радиостанции "Баклан-20" модификации "3" с совмещенной сеткой частот 25/8,33 кГц;
установкой на вертолет аккумуляторных батарей 20НКБН-40-ТД-1 или 20РР38Н1СТ-Я, или 40118-5;
установкой на вертолет управляемых противопожарных жалюзи на лобовой крышке капота двигателей;
уточнением текста речевого сообщения о превышении крутящего момента;
уточнением значений усилия страгивания рычага общего шага несущего винта;
уточнением по вопросу запуска в полете остановленного двигателя.
доработкой системы КТП-26 (убрана кнопка СБРОС СИГН. на пульте КТП);
установкой на вертолет радиостанции "Баклан-20" модификации "3" с совмещенной сеткой частот 25/8,33 кГц;
установкой на вертолет аккумуляторных батарей 20НКБН-40-ТД-1 или 20РР38Н1СТ-Я, или 40118-5;
установкой на вертолет управляемых противопожарных жалюзи на лобовой крышке капота двигателей;
уточнением текста речевого сообщения о превышении крутящего момента;
уточнением значений усилия страгивания рычага общего шага несущего винта;
уточнением по вопросу запуска в полете остановленного двигателя.