Монография. — Челябинск: Издательский центр ЮУрГУ, 2014. — 70 c.
В предлагаемой читателю монографии приводится краткая
характеристика поршневых тепловых машин (двигателей) необычных
(нетрадиционных) схем. Анализируются их достоинства и недостатки.
Большое внимание уделяется новым конструктивным схемам
бескривошипных поршневых машин (БПМ), предложенных в Южно-Уральском
государственном университете (ЮУрГУ), технические решения по
которым признаны изобретениями.
Применительно к схеме БПМ с двухпериодным механизмом передачи и преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное грузового вала предлагается методика расчёта текущих параметров состояния рабочего тела и показателей цикла. Приводятся результаты расчётных исследований, на основании анализа которых авторы делают заключение, что бескривошипная поршневая тепловая машина-двигатель в сопоставимых условиях реализации рабочего цикла по индикаторным показателям (среднему индикаторному давлению, индикаторному КПД цикла и др.) не уступает двигателям с кривошипно-шатунным механизмом. При этом производимая такой машиной работа, приходящаяся на один оборот грузового вала (применительно к двигателю с двухпериодным механизмом преобразования движения), превышает примерно в два раза работу, производимую соответствующим двигателем с КШМ.
По мнению авторов, приведённый в монографии материал может оказаться полезным для аспирантов и студентов, проходящих подготовку по направлению «Энергетическое машиностроение», а также для специалистов, занимающихся вопросами разработки и создания тепловых машин нетрадиционных схем.
Применительно к схеме БПМ с двухпериодным механизмом передачи и преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное грузового вала предлагается методика расчёта текущих параметров состояния рабочего тела и показателей цикла. Приводятся результаты расчётных исследований, на основании анализа которых авторы делают заключение, что бескривошипная поршневая тепловая машина-двигатель в сопоставимых условиях реализации рабочего цикла по индикаторным показателям (среднему индикаторному давлению, индикаторному КПД цикла и др.) не уступает двигателям с кривошипно-шатунным механизмом. При этом производимая такой машиной работа, приходящаяся на один оборот грузового вала (применительно к двигателю с двухпериодным механизмом преобразования движения), превышает примерно в два раза работу, производимую соответствующим двигателем с КШМ.
По мнению авторов, приведённый в монографии материал может оказаться полезным для аспирантов и студентов, проходящих подготовку по направлению «Энергетическое машиностроение», а также для специалистов, занимающихся вопросами разработки и создания тепловых машин нетрадиционных схем.