Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук.
— Москва, МГТУГА, 2015. — 151 с.
Специальность: 05.22.14 Эксплуатация воздушного транспорта.
Основным направлением эффективной деятельности АРП (авиаремонтное
предприятие) является: обеспечение высокого уровня качества
технического обслуживания и ремонта авиационной техники (АТ), а
также минимизация экономических затрат на ремонт и восстановление
АТ. Эти требования противоречат друг другу. Повышение уровня
качества ТОиР требует значительных затрат, в том числе и на ремонт
АТ. Сокращение затрат на ремонт и восстановление может снизить
качество ремонта, послеремонтную надежность и повлиять на
безопасность полетов (БП) в худшую сторону.
Исходя из вышеизложенного, повышение эффективности деятельности АРП на современном этапе возможно только при рациональном выборе управленческих решений.
На сегодняшний день техническое обслуживание и ремонт воздушных судов (ВС) в АРП производится в соответствии с действующей эксплуатационно-технической документацией, технологией по ремонту и регламентом ТО по типам ВС, представленными разработчиком ВС, утвержденными и введенными в действие Авиационной администрацией.
Но не редки случаи, когда обнаруживаются конструктивные изменения у воздушных судов после усиленного износа от эксплуатации, которые носят случайный характер возникновения и не позволяют предусмотреть их заранее.
Кроме того, при утрате работоспособности АТ попытки АРП заменить или восстановить авиатехнику сталкиваются со следующими проблемами:
• малыми сроками восстановления показателей качества изделий;
• экономической необходимостью обеспечения сжатых сроков ремонта и восстановления;
• большим объемом подготовительных работ при обеспечении восстановления авиационной техники (доработок);
• большим объемом инженерных расчетов основных условий восстановления авиационной техники.
Тем не менее, задачи такого типа очень важны для АРП, и от рационального выбора метода восстановления АТ зависит эффективность деятельности предприятии.
В связи с этим возникла необходимость создания современной системы ремонтно-восстановительных работ для АРП, и в качестве одного из рациональных направлений развития системы автоматизированного проектирования (САПР) должно быть накопление, расширение, хранение знаний в области восстановления АТ по мере новейших достижений и улучшений в сфере восстановления авиационной техники. Также отдельным направлением является использование по возможности усовершенствованных информационных технологий, которыми может быть снабжена САПР для труда специалистов в области ремонта АТ.
Следует отметить, что несмотря на положительные результаты по ремонту и восстановлению АТ, до настоящего времени не проводились исследования по методу восстановления АТ как единой системы, что является предметом общей теории АРП.
Из этого следует, что актуальность работы заключается в совершенствовании управления процессами восстановления АТ в условиях АРП.
Исходя из вышеизложенного, повышение эффективности деятельности АРП на современном этапе возможно только при рациональном выборе управленческих решений.
На сегодняшний день техническое обслуживание и ремонт воздушных судов (ВС) в АРП производится в соответствии с действующей эксплуатационно-технической документацией, технологией по ремонту и регламентом ТО по типам ВС, представленными разработчиком ВС, утвержденными и введенными в действие Авиационной администрацией.
Но не редки случаи, когда обнаруживаются конструктивные изменения у воздушных судов после усиленного износа от эксплуатации, которые носят случайный характер возникновения и не позволяют предусмотреть их заранее.
Кроме того, при утрате работоспособности АТ попытки АРП заменить или восстановить авиатехнику сталкиваются со следующими проблемами:
• малыми сроками восстановления показателей качества изделий;
• экономической необходимостью обеспечения сжатых сроков ремонта и восстановления;
• большим объемом подготовительных работ при обеспечении восстановления авиационной техники (доработок);
• большим объемом инженерных расчетов основных условий восстановления авиационной техники.
Тем не менее, задачи такого типа очень важны для АРП, и от рационального выбора метода восстановления АТ зависит эффективность деятельности предприятии.
В связи с этим возникла необходимость создания современной системы ремонтно-восстановительных работ для АРП, и в качестве одного из рациональных направлений развития системы автоматизированного проектирования (САПР) должно быть накопление, расширение, хранение знаний в области восстановления АТ по мере новейших достижений и улучшений в сфере восстановления авиационной техники. Также отдельным направлением является использование по возможности усовершенствованных информационных технологий, которыми может быть снабжена САПР для труда специалистов в области ремонта АТ.
Следует отметить, что несмотря на положительные результаты по ремонту и восстановлению АТ, до настоящего времени не проводились исследования по методу восстановления АТ как единой системы, что является предметом общей теории АРП.
Из этого следует, что актуальность работы заключается в совершенствовании управления процессами восстановления АТ в условиях АРП.