ОАО Туполев, 2000. — 282 с.
Ту-214 — усовершенствованный вариант среднемагистрального лайнера
Ту-204 (в связи с чем ранее носил обозначение Ту-204-200). По
основным экономическим и ЛТХ машина соответствует Boeing 757 и
Airbus А-
320. Лайнер оснащен двумя ТРДД ПС-90А и способен брать на борт до 212 пассажиров. Крейсерская скорость самолета составляет 810-850 км/ч, практическая дальность полета - 7200 км, удельный расход топлива - 18,3 г на пассажиро-километр — весьма высокий на сегодня показатель.
Самолет сертифицирован Международным авиарегистром 29 декабря 2000 г. (СТ198 Ту-214), его типовая конструкция соответствует требованиям сертификационного базиса СБ-124 от 28 декабря 2000 г. и позволяет эксплуатацию с взлетной массой 110750 кг. Это резко подняло интерес к лайнеру у авиакомпаний, поддерживающих линии большой протяженности.
Безопасная эксплуатация самолета в пределах действующего этапа отработки проектного ресурса (срока службы) обеспечивается при условии выполнения работ по техническому обслуживанию (ТО), определенных Регламентом технического обслуживания (РО) и Руководством по технической эксплуатации (РЭ) для соответствующего этапа.
Настоящий РО-214 является типовым и обеспечивает эксплуатацию самолета для типовых условий эксплуатации на действующем этапе отработки ресурса / срока службы, составляющем 15000 летных часов, 4000 посадок, 15 лет с начала эксплуатации самолета.
320. Лайнер оснащен двумя ТРДД ПС-90А и способен брать на борт до 212 пассажиров. Крейсерская скорость самолета составляет 810-850 км/ч, практическая дальность полета - 7200 км, удельный расход топлива - 18,3 г на пассажиро-километр — весьма высокий на сегодня показатель.
Самолет сертифицирован Международным авиарегистром 29 декабря 2000 г. (СТ198 Ту-214), его типовая конструкция соответствует требованиям сертификационного базиса СБ-124 от 28 декабря 2000 г. и позволяет эксплуатацию с взлетной массой 110750 кг. Это резко подняло интерес к лайнеру у авиакомпаний, поддерживающих линии большой протяженности.
Безопасная эксплуатация самолета в пределах действующего этапа отработки проектного ресурса (срока службы) обеспечивается при условии выполнения работ по техническому обслуживанию (ТО), определенных Регламентом технического обслуживания (РО) и Руководством по технической эксплуатации (РЭ) для соответствующего этапа.
Настоящий РО-214 является типовым и обеспечивает эксплуатацию самолета для типовых условий эксплуатации на действующем этапе отработки ресурса / срока службы, составляющем 15000 летных часов, 4000 посадок, 15 лет с начала эксплуатации самолета.