Государственная служба Гражданской авиации Министерства транспорта
Российской Федерации. ЗАО АНТЦ "Технолог", 2003. — 235 с.
Каталог схем поиска и устранения отказов и неисправностей
разработан на основании эксплуатационно-технической документации и
опыта эксплуатации. Каталог предназначен для использования при
техническом обслуживании инженерно-техническим персоналом и
бортинженерами авиапредприятий и авиакомпаний Гражданской авиации в
качестве пособия при отыскании и устранении наиболее часто
встречающихся отказов и неисправностей на самолете, а также для
проведения технической учебы.
При проведении работ по поиску и устранению конкретного отказа или неисправности допускается также применение схем изложенных в действующей ЭТД.
Каталог хранится на борту самолета. Контрольный экземпляр хранится в инженерно-авиационной службе авиапредприятия, авиакомпании.
Каталог не подменяет эксплуатационно-техническую документацию. Все работы, изложенные в Каталоге, должны выполняться в соответствии с действующими Технологическими указаниями, Инструкциями, Руководствами по технической эксплуатации.
Ответственность за сохранность Каталога на борту самолета несет лицо, принявшее самолет.
Ответственность за сохранность Контрольного экземпляра несет лицо, назначенное руководителем инженерно-авиационной службы авиапредприятия, авиакомпании. Назначение
Перечень действующих страниц
Условные обозначения
Силовая установка
Воздушный винт не флюгируется от кнопки КФЛ-37
Воздушный винт не флюгируется от гидросистемы
При постановке воздушного винта на гидравлический упор уход масла из маслобака составляет более 10 л
Воздушный винт не выводится из флюгерного положения
Обороты двигателя ниже оборотов земного малого газа при снятии воздушного винта с гидравлического упора на пробеге после посадки
Воздушный винт не снимается с гидравлического упора
Воздушный винт не ставится на гидравлический упор
Медленно загружается воздушный винт при увеличении режима работы двигателя
Дым в кабине при включении отбора воздуха
При прямом и обратном ходе РУД разные показания Рикм двигателя
Мал "ВЫБЕГ" ротора двигателя (менее 55 с)
Воздушный винт автоматически не флюгируется при падении давления в системе ИКМ до нуля
При нажатии на кнопку пуска двигателя не загорается лампочка работы АПД и ротор не раскручивается стартер-генератором
При запуске двигателя нет воспламенения пускового топлива
При запуске двигателя нет воспламенения рабочего топлива
Двигатель "зависает" при запуске на оборотах до 30%
Двигатель "зависает" при запуске на оборотах более 30%
Двигатель "зависает" при запуске на оборотах отключения стартер-генератора при Т*б близкой 720° С
Помпаж двигателя при запуске
Двигатель "зависает" при запуске при Т в близкой 750 С с загоранием светосигнального табло "ИМ-24 ЗАТОРМОЖЕН"
Двигатель не выходит на частоту вращения малого газа при запуске
Большая разница в показаниях ИКМ двигателей на всех режимах работы
При работающих двигателях и закрытых запорных кранах воздух поступает в кабину
Мало давление масла в системе ИКМ на взлетном режиме
"Раскачка" оборотов двигателя на малом газе
Большой заброс оборотов при проверке приемистости
При пробе приемистости время установления параметров (Рт, Рикм) взлетного режима не соответствует ТУ
Загорание светосигнализатора "ПОЖАРНЫЙ КРАН ЗАКРЫТ. СТРУЖКА В ДВИГАТЕЛЕ"
Свист в кабине при включении системы кондиционирования воздуха (СКВ)
Не загорается лампочка сигнализации обогрева ВНА при включенном обогреве
После запуска двигателя не горит светосигнальное табло "ДАВЛЕН. ТОПЛИВ. ПЕРЕД ДВИГАТ."
Посторонний шум при проворачивании ротора двигателя за воздушный винт
Малый расход воздуха по УРВК-18 на систему кондиционировани
Двигатель не выключается переключателем "ОСТАНОВ. ДВИГАТЕЛЯ"
Нессиметричная тяга на режиме полетного малого газа (ПМГ)
Параметры двигателя (Рт, Рикм, От) по режимам занижены (не соответствуют техническим условиям)
Самопроизвольное увеличение параметров двигателя (Рт, Рикм, Ст) при неизменном положении РУД и условий полета (скорость, высота, температура наружного воздуха)
Горит лампочка сигнализации обледенения при отсутствии обледенения (работают оба двигателя)
Дымление из реактивного сопла (белый дым) или течь масла из дренажного клапана камеры сгорания при выключении двигателя на "выбеге"
Понижение уровня масла в маслобаке при работе двигателя
Дымление из реактивного сопла (черный дым) или течь топлива из дренажного отверстия камеры сгорания на выбеге при выключении двигателя
Двигатель самопроизвольно выключается на режиме с вводом лопастей винта во флюгерное положение
Колебание параметров двигателя (РИКм, Рт,пт). Не устраняется при выключении системы ПРТ
Колебание параметров двигателя (Риш, Рт,пт). Устраняется при выключении системы ПРТ
Уменьшение давления масла на входе в двигатель (менее норм ТУ)
Мощность двигателя не соответствует техническим условиям (при этом расходы топлива находятся в норме)
Течь масла через уплотнение вала винта
Вспомогательная силовая установка
Лента перепуска воздуха из компрессора не срабатывает на оборотах 63±2% при увеличении и уменьшении оборотов двигателя РУ19А-300
Повышение температуры газов за турбиной РУ19А-300 выше допустимой
Двигатель РУ19А-300 не запускается
Время запуска двигателя РУ19А-300 более допустимого
Велики или малы обороты малого газа РУ19А-300
Велики или малы обороты номинального режима РУ19А-300
Колебания оборотов двигателя РУ19А-300
Время приемистости двигателя РУ19А-300 от режима малого газа до номинального режима больше допустимого
Приемистость сопровождается ростом температуры газов выше допустимых значений или время приемистости меньше допустимого
Нестабильность времени приемистости двигателя РУ 19А-300
Уход масла из бака на стоянке
Попадание топлива в масло
Давление масла двигателя РУ 19А-300 ниже допустимого
Давление масла двигателя РУ19А-300 выше допустимого
Планер и его системы
Управление
Не стопорятся рули и элероны
Не расстопариваются рули и элероны
Тугое управление рулем направления (РН)
Тугое управление элеронами
Тугое управление рулем высоты (РВ)
Заедание управления триммером руля высоты (РВ)
Большое усилие при перемещении РУД, разница в показаниях УПРТ-2 при положении РУД на проходной защелке (при перемещении рычага вперед)
Люфт в управлении элеронами
Гидросистема
Частое срабатывание в полете автомата разгрузки насосов. При выключенных потребителях срабатывание ГА77Н происходит раньше, чем через 15 мин
Быстрое падение давления в гидроаккумуляторе тормозов
Нет наддува гидробака
Мало давления в аварийной системе торможения
Аварийная насосная станция не создает давления
Не выпускаются закрылки от основной гидросистемы
Закрылки не выпускаются от аварийной гидросистемы
Выпуск и уборка закрылков происходит рывками
Закрылки выпускаются не на полный угол
При установке переключателя управления закрылками в нейтральное положение в процессе уборки или выпуска закрылки не фиксируются мгновенно в данном положении
Закрылки выпускаются медленно (время полного выпуска закрылков более 17 с)
Шасси
Течь АМГ-10 по штоку амортизатора стойки основной опоры шасси
В полете не убираются шасси от основной гидросистемы
Шасси убираются медленно
Стук амортизатора передней стойки при пробеге
Вибрация передней стойки на взлете или посадке, стук стойки при разбеге и пробеге
Стойка переднего шасси не становится на замок выпущенного положения
Стойка переднего шасси не становится на замок убранного положения.
При переводе переключателя шасси из положения "УБОРКА" в нейтральное положение стойка выпадает
Стойка основного шасси не становится на замок выпущенного положения
Стойка основного шасси не становится на замок убранного положения
При переводе переключателя шасси из положения "УБОРКА" в нейтральное положение стойка выпадает
Колеса стойки не управляются на рулежном и взлетно-посадочном режимах, хотя сигнальные лампы загораются при включении переключателя
Поворот колес происходит рывками
Замедлен поворот колес
Нерастормаживание колес при снятии давления
При нажатии на рукоятки аварийного торможения колеса не затормаживаются
Неэффективны тормоза
Неэффективен стояночный тормоз (при включенном стояночном тормозе самолет страгивается с места при положении РУД 22)
При нажатии на педали торможения колеса не затормаживаются (тормоза не держат)
Не работает система автоматического растормаживания колес
Неравномерное торможение левых и правых колес основных опор
Высотная система и ПОС
Не герметизируется кабина самолета
Не разгерметизируется кабина при снижении и посадке
Перепад в кабине самолета не растет выше 0,1 кгс/см
При наддуве кабины на земле падение давления с 0,3 до 0,1 кгс/см происходит быстрее, чем за 6 мин
Мал перепад давлений в кабине. При расходе воздуха по УРВК-18 4-4.5 ед. избыточное давление по УВПД-15 в полете меньше 0,28 кгс/см2
Нестабильное давление в кабине - стрелка вариометра колеблется в пределах ±10 м/с
Большой перепад давления в кабине. По прибору УВПД-15 перепад поддерживается выше 0,32 кгс/см
Течь жидкости из-под штуцеров или сальников дроссельного крана или привода стеклоочистителя
Неплотное прилегание резинового профиля щетки к стеклу
Рывки и заедание щеток
При включении стеклоочистителей нарастание скорости хода щеток значительно больше нормального. Максимальная скорость хода щеток превышает допустимую (200 двойных ходов в минуту)
Не работает система переключения подачи воздуха в короба (нижний и верхний) кабины операторов при изменении температурных режимов
Не регулируется температура воздуха, поступающего в кабину
Не загорается светосигнализатор открытого положения крана ПОС крыла и оперения
Давление в ПОС крыла и оперения ниже 1,45 кгс/см для двигателей АИ-24ВТ
Водяная система и санузел
Не заправляется водой бак для воды
Не работает смыв унитаза при работающем насосе ЭЦН-104В
При заправке бака для воды вода поступает в подпольное пространство
Авиационное и радиоэлектронное оборудование
Электрооборудование
Один из аккумуляторов не подключается к бортовой сети
Все аккумуляторы не подключаются к бортовой сети
Не подключаются аккумуляторы к аварийной шине от переключателя "Автомат - ручное"
Не подключается на бортовую сеть аэродромный источник электропитания от разъема АР-1
Не подключается на бортовую сеть аэродромный источник электропитания от разъема АР-2
Генератор СТГ-18 ТМО не вырабатывает напряжение 28,5 В
Генератор СТГ-18 ТМО при нормальном напряжении не подключается к бортсети
Нет параллельной работы генераторов СТГ-18 левого и правого между собой
Генератор ГС-24Б не подключается к бортовой сети
Отказ питания напряжением 115 В 400 Гц от генераторов ГО16ПЧ8
Отказ питания напряжением 115 В 400 Гц от преобразователя ПО-750
Нет раскрутки двигателя при запуске
Нет напряжения на шине запуска
Нет перехода на 48 В при запуске двигателей
Не горит лампа сигнализации отказа двигателя в КФЛ-37
Воздушный винт не флюгируется от кнопки КФЛ-37
При работающем флюгернасосе отсутствует сигнализация его работы
Не включается флюгернасос при нажатии на кнопку КФЛ-37
Не горит лампа "Готовность автофлюгера"
При проверке флюгирования по ИКМ воздушный винт входит во флюгер, двигатель выключается
Не работают электромеханизмы кранов заправки в ручном режиме
При полной заправке топливного бака нет сигнализации "Бак заполнен", "Кран закрыт"
Не убираются шасси (для самолетов с недоработанной электросхемой)
Не работает антиюзовая автоматика
Система АРТМ-64 не работает в автоматическом режиме
Не работает обогрев винтов и коков (нет сигнализации и расходного тока)
Величина тока обогрева винтов и коков меньше указанных в индивидуальных особенностях самолета
При температуре ниже настроечной не включается обогрев стекол
Не включается интенсивный обогрев стекол
Ложная сигнализация обледенения ВНА
Не работает управление крышками фотолюков на открытие (закрытие)
Неисправна сигнализация открытого (закрытого) положения крышек фотолюков
Приборное оборудование
Негерметична статическая проводка анероидно-мембранных приборов
Негерметична динамическая проводка анероидно-мембранных приборов
Неисправна курсовая система КС-6К
Неисправен астрокомпас ДАК-ДБ-5В
Блок контроля кренов БКК-18 выдает ложные сигналы об отказе авиагоризонтов
В полете автопилот АП-28Л1Ф уводит самолет с курса в режиме "МК" курсовой системы
В полете автопилот АП-28Л1Ф уводит самолет с курса в режиме "ГПК" курсовой системы
В полете автопилот АП-28Л1Ф не держит высоту
Автопилот АП-28Л1Ф не обеспечивает автоматизированное самолетовождение по заданной программе аэрофотосъемки
При включении левого АГД-1 нет автоматического запуска ПТ-200Ц
При включении АГБ-3 нет автоматического запуска ПТ-200Ц
Неправильные показания топливомера СПУТ1-5ВЕ
Несрабатывание или ложное срабатывание сигнализации "Обледенение" от РИО-3
При проверке ССП-2А встроенным контролем не загорается лампа-кнопка от определенной группы датчиков
Самопроизвольное срабатывание I очереди пожаротушения
Падение давления по манометру кислородного указателя ИК-18К
Не мигает сигнальная лампа "Работа ЛПМ"
Радиоэлектронное оборудование
Невозможность ведения УКВ радиосвязи (УКВ радиостанции исправны)
Мала дальность двухсторонней радиосвязи по радиостанции "Баклан-20"
Не работает радиопередатчик Р-836
Неисправен радиоприемник УС-8К
Неисправен радиопередатчик СВБ-5
Неисправна радиостанция "Микрон"
Неустойчивые показания УВ-5 радиовысотомера РВ-5
Отсутствует (искажена) информация ответчика СОМ-64
Не работает курсовой канал ОСЬ-1
Не работает глиссадный канал ОСЬ-1
По сообщению наземных служб не работает изделие "020"
Ошибка в показаниях АРК-11 превышает допустимые значения
Неисправен радиовысотомер РВ-18
Не работает канал азимута РСБН-2С
Не работает канал дальности РСБН-2С
Неисправна система ДИСС-013-24ФК
При проведении работ по поиску и устранению конкретного отказа или неисправности допускается также применение схем изложенных в действующей ЭТД.
Каталог хранится на борту самолета. Контрольный экземпляр хранится в инженерно-авиационной службе авиапредприятия, авиакомпании.
Каталог не подменяет эксплуатационно-техническую документацию. Все работы, изложенные в Каталоге, должны выполняться в соответствии с действующими Технологическими указаниями, Инструкциями, Руководствами по технической эксплуатации.
Ответственность за сохранность Каталога на борту самолета несет лицо, принявшее самолет.
Ответственность за сохранность Контрольного экземпляра несет лицо, назначенное руководителем инженерно-авиационной службы авиапредприятия, авиакомпании. Назначение
Перечень действующих страниц
Условные обозначения
Силовая установка
Воздушный винт не флюгируется от кнопки КФЛ-37
Воздушный винт не флюгируется от гидросистемы
При постановке воздушного винта на гидравлический упор уход масла из маслобака составляет более 10 л
Воздушный винт не выводится из флюгерного положения
Обороты двигателя ниже оборотов земного малого газа при снятии воздушного винта с гидравлического упора на пробеге после посадки
Воздушный винт не снимается с гидравлического упора
Воздушный винт не ставится на гидравлический упор
Медленно загружается воздушный винт при увеличении режима работы двигателя
Дым в кабине при включении отбора воздуха
При прямом и обратном ходе РУД разные показания Рикм двигателя
Мал "ВЫБЕГ" ротора двигателя (менее 55 с)
Воздушный винт автоматически не флюгируется при падении давления в системе ИКМ до нуля
При нажатии на кнопку пуска двигателя не загорается лампочка работы АПД и ротор не раскручивается стартер-генератором
При запуске двигателя нет воспламенения пускового топлива
При запуске двигателя нет воспламенения рабочего топлива
Двигатель "зависает" при запуске на оборотах до 30%
Двигатель "зависает" при запуске на оборотах более 30%
Двигатель "зависает" при запуске на оборотах отключения стартер-генератора при Т*б близкой 720° С
Помпаж двигателя при запуске
Двигатель "зависает" при запуске при Т в близкой 750 С с загоранием светосигнального табло "ИМ-24 ЗАТОРМОЖЕН"
Двигатель не выходит на частоту вращения малого газа при запуске
Большая разница в показаниях ИКМ двигателей на всех режимах работы
При работающих двигателях и закрытых запорных кранах воздух поступает в кабину
Мало давление масла в системе ИКМ на взлетном режиме
"Раскачка" оборотов двигателя на малом газе
Большой заброс оборотов при проверке приемистости
При пробе приемистости время установления параметров (Рт, Рикм) взлетного режима не соответствует ТУ
Загорание светосигнализатора "ПОЖАРНЫЙ КРАН ЗАКРЫТ. СТРУЖКА В ДВИГАТЕЛЕ"
Свист в кабине при включении системы кондиционирования воздуха (СКВ)
Не загорается лампочка сигнализации обогрева ВНА при включенном обогреве
После запуска двигателя не горит светосигнальное табло "ДАВЛЕН. ТОПЛИВ. ПЕРЕД ДВИГАТ."
Посторонний шум при проворачивании ротора двигателя за воздушный винт
Малый расход воздуха по УРВК-18 на систему кондиционировани
Двигатель не выключается переключателем "ОСТАНОВ. ДВИГАТЕЛЯ"
Нессиметричная тяга на режиме полетного малого газа (ПМГ)
Параметры двигателя (Рт, Рикм, От) по режимам занижены (не соответствуют техническим условиям)
Самопроизвольное увеличение параметров двигателя (Рт, Рикм, Ст) при неизменном положении РУД и условий полета (скорость, высота, температура наружного воздуха)
Горит лампочка сигнализации обледенения при отсутствии обледенения (работают оба двигателя)
Дымление из реактивного сопла (белый дым) или течь масла из дренажного клапана камеры сгорания при выключении двигателя на "выбеге"
Понижение уровня масла в маслобаке при работе двигателя
Дымление из реактивного сопла (черный дым) или течь топлива из дренажного отверстия камеры сгорания на выбеге при выключении двигателя
Двигатель самопроизвольно выключается на режиме с вводом лопастей винта во флюгерное положение
Колебание параметров двигателя (РИКм, Рт,пт). Не устраняется при выключении системы ПРТ
Колебание параметров двигателя (Риш, Рт,пт). Устраняется при выключении системы ПРТ
Уменьшение давления масла на входе в двигатель (менее норм ТУ)
Мощность двигателя не соответствует техническим условиям (при этом расходы топлива находятся в норме)
Течь масла через уплотнение вала винта
Вспомогательная силовая установка
Лента перепуска воздуха из компрессора не срабатывает на оборотах 63±2% при увеличении и уменьшении оборотов двигателя РУ19А-300
Повышение температуры газов за турбиной РУ19А-300 выше допустимой
Двигатель РУ19А-300 не запускается
Время запуска двигателя РУ19А-300 более допустимого
Велики или малы обороты малого газа РУ19А-300
Велики или малы обороты номинального режима РУ19А-300
Колебания оборотов двигателя РУ19А-300
Время приемистости двигателя РУ19А-300 от режима малого газа до номинального режима больше допустимого
Приемистость сопровождается ростом температуры газов выше допустимых значений или время приемистости меньше допустимого
Нестабильность времени приемистости двигателя РУ 19А-300
Уход масла из бака на стоянке
Попадание топлива в масло
Давление масла двигателя РУ 19А-300 ниже допустимого
Давление масла двигателя РУ19А-300 выше допустимого
Планер и его системы
Управление
Не стопорятся рули и элероны
Не расстопариваются рули и элероны
Тугое управление рулем направления (РН)
Тугое управление элеронами
Тугое управление рулем высоты (РВ)
Заедание управления триммером руля высоты (РВ)
Большое усилие при перемещении РУД, разница в показаниях УПРТ-2 при положении РУД на проходной защелке (при перемещении рычага вперед)
Люфт в управлении элеронами
Гидросистема
Частое срабатывание в полете автомата разгрузки насосов. При выключенных потребителях срабатывание ГА77Н происходит раньше, чем через 15 мин
Быстрое падение давления в гидроаккумуляторе тормозов
Нет наддува гидробака
Мало давления в аварийной системе торможения
Аварийная насосная станция не создает давления
Не выпускаются закрылки от основной гидросистемы
Закрылки не выпускаются от аварийной гидросистемы
Выпуск и уборка закрылков происходит рывками
Закрылки выпускаются не на полный угол
При установке переключателя управления закрылками в нейтральное положение в процессе уборки или выпуска закрылки не фиксируются мгновенно в данном положении
Закрылки выпускаются медленно (время полного выпуска закрылков более 17 с)
Шасси
Течь АМГ-10 по штоку амортизатора стойки основной опоры шасси
В полете не убираются шасси от основной гидросистемы
Шасси убираются медленно
Стук амортизатора передней стойки при пробеге
Вибрация передней стойки на взлете или посадке, стук стойки при разбеге и пробеге
Стойка переднего шасси не становится на замок выпущенного положения
Стойка переднего шасси не становится на замок убранного положения.
При переводе переключателя шасси из положения "УБОРКА" в нейтральное положение стойка выпадает
Стойка основного шасси не становится на замок выпущенного положения
Стойка основного шасси не становится на замок убранного положения
При переводе переключателя шасси из положения "УБОРКА" в нейтральное положение стойка выпадает
Колеса стойки не управляются на рулежном и взлетно-посадочном режимах, хотя сигнальные лампы загораются при включении переключателя
Поворот колес происходит рывками
Замедлен поворот колес
Нерастормаживание колес при снятии давления
При нажатии на рукоятки аварийного торможения колеса не затормаживаются
Неэффективны тормоза
Неэффективен стояночный тормоз (при включенном стояночном тормозе самолет страгивается с места при положении РУД 22)
При нажатии на педали торможения колеса не затормаживаются (тормоза не держат)
Не работает система автоматического растормаживания колес
Неравномерное торможение левых и правых колес основных опор
Высотная система и ПОС
Не герметизируется кабина самолета
Не разгерметизируется кабина при снижении и посадке
Перепад в кабине самолета не растет выше 0,1 кгс/см
При наддуве кабины на земле падение давления с 0,3 до 0,1 кгс/см происходит быстрее, чем за 6 мин
Мал перепад давлений в кабине. При расходе воздуха по УРВК-18 4-4.5 ед. избыточное давление по УВПД-15 в полете меньше 0,28 кгс/см2
Нестабильное давление в кабине - стрелка вариометра колеблется в пределах ±10 м/с
Большой перепад давления в кабине. По прибору УВПД-15 перепад поддерживается выше 0,32 кгс/см
Течь жидкости из-под штуцеров или сальников дроссельного крана или привода стеклоочистителя
Неплотное прилегание резинового профиля щетки к стеклу
Рывки и заедание щеток
При включении стеклоочистителей нарастание скорости хода щеток значительно больше нормального. Максимальная скорость хода щеток превышает допустимую (200 двойных ходов в минуту)
Не работает система переключения подачи воздуха в короба (нижний и верхний) кабины операторов при изменении температурных режимов
Не регулируется температура воздуха, поступающего в кабину
Не загорается светосигнализатор открытого положения крана ПОС крыла и оперения
Давление в ПОС крыла и оперения ниже 1,45 кгс/см для двигателей АИ-24ВТ
Водяная система и санузел
Не заправляется водой бак для воды
Не работает смыв унитаза при работающем насосе ЭЦН-104В
При заправке бака для воды вода поступает в подпольное пространство
Авиационное и радиоэлектронное оборудование
Электрооборудование
Один из аккумуляторов не подключается к бортовой сети
Все аккумуляторы не подключаются к бортовой сети
Не подключаются аккумуляторы к аварийной шине от переключателя "Автомат - ручное"
Не подключается на бортовую сеть аэродромный источник электропитания от разъема АР-1
Не подключается на бортовую сеть аэродромный источник электропитания от разъема АР-2
Генератор СТГ-18 ТМО не вырабатывает напряжение 28,5 В
Генератор СТГ-18 ТМО при нормальном напряжении не подключается к бортсети
Нет параллельной работы генераторов СТГ-18 левого и правого между собой
Генератор ГС-24Б не подключается к бортовой сети
Отказ питания напряжением 115 В 400 Гц от генераторов ГО16ПЧ8
Отказ питания напряжением 115 В 400 Гц от преобразователя ПО-750
Нет раскрутки двигателя при запуске
Нет напряжения на шине запуска
Нет перехода на 48 В при запуске двигателей
Не горит лампа сигнализации отказа двигателя в КФЛ-37
Воздушный винт не флюгируется от кнопки КФЛ-37
При работающем флюгернасосе отсутствует сигнализация его работы
Не включается флюгернасос при нажатии на кнопку КФЛ-37
Не горит лампа "Готовность автофлюгера"
При проверке флюгирования по ИКМ воздушный винт входит во флюгер, двигатель выключается
Не работают электромеханизмы кранов заправки в ручном режиме
При полной заправке топливного бака нет сигнализации "Бак заполнен", "Кран закрыт"
Не убираются шасси (для самолетов с недоработанной электросхемой)
Не работает антиюзовая автоматика
Система АРТМ-64 не работает в автоматическом режиме
Не работает обогрев винтов и коков (нет сигнализации и расходного тока)
Величина тока обогрева винтов и коков меньше указанных в индивидуальных особенностях самолета
При температуре ниже настроечной не включается обогрев стекол
Не включается интенсивный обогрев стекол
Ложная сигнализация обледенения ВНА
Не работает управление крышками фотолюков на открытие (закрытие)
Неисправна сигнализация открытого (закрытого) положения крышек фотолюков
Приборное оборудование
Негерметична статическая проводка анероидно-мембранных приборов
Негерметична динамическая проводка анероидно-мембранных приборов
Неисправна курсовая система КС-6К
Неисправен астрокомпас ДАК-ДБ-5В
Блок контроля кренов БКК-18 выдает ложные сигналы об отказе авиагоризонтов
В полете автопилот АП-28Л1Ф уводит самолет с курса в режиме "МК" курсовой системы
В полете автопилот АП-28Л1Ф уводит самолет с курса в режиме "ГПК" курсовой системы
В полете автопилот АП-28Л1Ф не держит высоту
Автопилот АП-28Л1Ф не обеспечивает автоматизированное самолетовождение по заданной программе аэрофотосъемки
При включении левого АГД-1 нет автоматического запуска ПТ-200Ц
При включении АГБ-3 нет автоматического запуска ПТ-200Ц
Неправильные показания топливомера СПУТ1-5ВЕ
Несрабатывание или ложное срабатывание сигнализации "Обледенение" от РИО-3
При проверке ССП-2А встроенным контролем не загорается лампа-кнопка от определенной группы датчиков
Самопроизвольное срабатывание I очереди пожаротушения
Падение давления по манометру кислородного указателя ИК-18К
Не мигает сигнальная лампа "Работа ЛПМ"
Радиоэлектронное оборудование
Невозможность ведения УКВ радиосвязи (УКВ радиостанции исправны)
Мала дальность двухсторонней радиосвязи по радиостанции "Баклан-20"
Не работает радиопередатчик Р-836
Неисправен радиоприемник УС-8К
Неисправен радиопередатчик СВБ-5
Неисправна радиостанция "Микрон"
Неустойчивые показания УВ-5 радиовысотомера РВ-5
Отсутствует (искажена) информация ответчика СОМ-64
Не работает курсовой канал ОСЬ-1
Не работает глиссадный канал ОСЬ-1
По сообщению наземных служб не работает изделие "020"
Ошибка в показаниях АРК-11 превышает допустимые значения
Неисправен радиовысотомер РВ-18
Не работает канал азимута РСБН-2С
Не работает канал дальности РСБН-2С
Неисправна система ДИСС-013-24ФК