Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук.
Москва: ИПИАД, 2002. — 139 с.
05.23.11 - Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей
Научный руководитель: доктор технических наук, профессор Потапкин А.А. Цель работы — существенное повышение эффективности стале-железобетонных конструкций мостов на основе новых конструктивных решений, в том числе в пролетах, где до сих пор были целесообразны стальные пролетные строения с ортотропной плитой проезжей части. Задачи исследования:
- исследования возможностей новой шпренгельной системы ста-лежелезобетонных пролетных строений, предложенной автором;
- исследования новой конструкции объединения бетона и стали в виде гребенчатой полосы;
- оценка технической целесообразности применения высокопрочных бетонов и сталей в сталежелезобетонных пролетных строениях шпренгельной системы;
- разработка предложений по конструктивным расчетам новой шпренгельной системы, а также конструкций объединения бетона и стали в виде гребенчатой полосы. Научную новизну работы составляют:
- новый конструктивный принцип совмещения функций элементами сталежелезобетонного пролетного строения шпренгельной системы и соответственно конструктивная форма, обеспечивающая полную трещиностойкость поперечных сечений железобетонной плиты;
- новая конструкция детали объединения бетона и стали в виде гребенчатой полосы, обладающая высокой несущей способностью по прочности, усталости, жесткости, а также технологичностью;
- выявленные особенности статической работы новой шпренгель-ной системы;
- предложения по расчетам новой шпренгельной системы на прочность, устойчивость, ползучесть бетона, а также расчетам гребенчатой полосы при ее совместной работе с железобетонной плитой. Достоверность результатов подтверждается материалами вариантного проектирования новой шпренгельной системы в проекте мостового перехода через канал им. Москвы на автодороге Москва — Дубна; экспериментальными исследованиями новой конструкции объединения бетона и стали в виде гребенчатой полосы; использованием апробированных методов расчета на прочность, устойчивость, ползучесть и нормативных требований СНиП 2.05.03-84* и AASHTO (США). Практическая ценность работы заключена: в доведенных до стадии проекта конструктивных решениях сталежелезобетонного пролетного строения шпренгельной системы, а также конструкции объединения железобетонной плиты и стальной балки в виде гребенчатой полосы; в реальном опыте применения нового типа конструкции объединения бетона и стали на ряде построенных мостовых сооружений.
05.23.11 - Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей
Научный руководитель: доктор технических наук, профессор Потапкин А.А. Цель работы — существенное повышение эффективности стале-железобетонных конструкций мостов на основе новых конструктивных решений, в том числе в пролетах, где до сих пор были целесообразны стальные пролетные строения с ортотропной плитой проезжей части. Задачи исследования:
- исследования возможностей новой шпренгельной системы ста-лежелезобетонных пролетных строений, предложенной автором;
- исследования новой конструкции объединения бетона и стали в виде гребенчатой полосы;
- оценка технической целесообразности применения высокопрочных бетонов и сталей в сталежелезобетонных пролетных строениях шпренгельной системы;
- разработка предложений по конструктивным расчетам новой шпренгельной системы, а также конструкций объединения бетона и стали в виде гребенчатой полосы. Научную новизну работы составляют:
- новый конструктивный принцип совмещения функций элементами сталежелезобетонного пролетного строения шпренгельной системы и соответственно конструктивная форма, обеспечивающая полную трещиностойкость поперечных сечений железобетонной плиты;
- новая конструкция детали объединения бетона и стали в виде гребенчатой полосы, обладающая высокой несущей способностью по прочности, усталости, жесткости, а также технологичностью;
- выявленные особенности статической работы новой шпренгель-ной системы;
- предложения по расчетам новой шпренгельной системы на прочность, устойчивость, ползучесть бетона, а также расчетам гребенчатой полосы при ее совместной работе с железобетонной плитой. Достоверность результатов подтверждается материалами вариантного проектирования новой шпренгельной системы в проекте мостового перехода через канал им. Москвы на автодороге Москва — Дубна; экспериментальными исследованиями новой конструкции объединения бетона и стали в виде гребенчатой полосы; использованием апробированных методов расчета на прочность, устойчивость, ползучесть и нормативных требований СНиП 2.05.03-84* и AASHTO (США). Практическая ценность работы заключена: в доведенных до стадии проекта конструктивных решениях сталежелезобетонного пролетного строения шпренгельной системы, а также конструкции объединения железобетонной плиты и стальной балки в виде гребенчатой полосы; в реальном опыте применения нового типа конструкции объединения бетона и стали на ряде построенных мостовых сооружений.