Волгоград, ВолгГТУ, 2007. - 16 с.
Реферат по расчёту и конструированию резиновых изделий и форм на тему: «Порядок проектирования автошин».
Введение
Методы разработки новых конструкций шин
Список использованной литературы
Разработка новых конструкций шин весьма сложная задача и поиск оптимальных конструкций понимается как задача нахождения экстремума многих величин в зависимости от геометрии покрышки в целом и отдельных ее деталей, физико-механических и физико-химических свойств материалов ее образующих. Величины, экстремум которых ищется, могут быть самыми разнообразными: экономические показатели производства шин, показатели безопасности и комфортабельности езды на автомобиле, экология. В настоящее время решить полностью данную задачу практически невозможно. Даже по отношению только одной шины без рассмотрения автомобиля легко улучшить какое-либо её свойство, но сложно при этом не ухудшить другие ее показатели.
При проектировании современных шин для автомобильной промышленности необходимо рассматривать множество факторов нагружения, включая квазистатику, установившуюся динамику и нелинейные переходные процессы. Сложность конструкции типичных моделей автошин требует использования современных методов расчета.
Автомобильные шины представляют собой композиционное изделие, основная часть которой - покрышка - включает текстильные и металлические детали, каучуки, наполнитель и химикаты - добавки десятков наименований. Вследствие этого научно-технические разработки по созданию новых конструкций покрышек относятся к области композиционных материалов. Проведение таких разработок в пределах отдельно взятого промышленного предприятия невозможно без взаимосвязи и взаимодействия конструкционных, рецептурных, технологических, аппаратурных и экологических аспектов создания шин.
Реферат по расчёту и конструированию резиновых изделий и форм на тему: «Порядок проектирования автошин».
Введение
Методы разработки новых конструкций шин
Список использованной литературы
Разработка новых конструкций шин весьма сложная задача и поиск оптимальных конструкций понимается как задача нахождения экстремума многих величин в зависимости от геометрии покрышки в целом и отдельных ее деталей, физико-механических и физико-химических свойств материалов ее образующих. Величины, экстремум которых ищется, могут быть самыми разнообразными: экономические показатели производства шин, показатели безопасности и комфортабельности езды на автомобиле, экология. В настоящее время решить полностью данную задачу практически невозможно. Даже по отношению только одной шины без рассмотрения автомобиля легко улучшить какое-либо её свойство, но сложно при этом не ухудшить другие ее показатели.
При проектировании современных шин для автомобильной промышленности необходимо рассматривать множество факторов нагружения, включая квазистатику, установившуюся динамику и нелинейные переходные процессы. Сложность конструкции типичных моделей автошин требует использования современных методов расчета.
Автомобильные шины представляют собой композиционное изделие, основная часть которой - покрышка - включает текстильные и металлические детали, каучуки, наполнитель и химикаты - добавки десятков наименований. Вследствие этого научно-технические разработки по созданию новых конструкций покрышек относятся к области композиционных материалов. Проведение таких разработок в пределах отдельно взятого промышленного предприятия невозможно без взаимосвязи и взаимодействия конструкционных, рецептурных, технологических, аппаратурных и экологических аспектов создания шин.