Статья опубликована в ВІСНИК Донбаської державної машинобудівної
академії № 2 (19), 2010. — 6 с. (С.229-234). УДК 621.791.92.04
Для эффективной защиты рабочих органов дорожно-строительной техники, эксплуатирующихся в условиях разрушения абразивными частицами различной степени закрепленности, широко применяются методы упрочнения износостойкими сплавами (наплавка, напыление, металлизация). Наиболее перспективными материалами для этих целей, обеспечивающими высокую износостойкость и прочность сцепления с основным металлом, являются сплавы высокой твердости (58–70 HRC) со значительным содержанием (65–80 %) упрочняющей фазы высокой микротвердости (22–30 ГПа). Анализ литературных данных и результаты собственных исследований широкой гаммы наплавочных сплавов позволили выбрать для упрочнения систему легирования Fe–C–Ti–B. В зависимости от соотношения содержания титана, углерода и бора, эти материалы кристаллизуются с различной избыточной фазой – карбидной ([Fe, Ti] C, TiC); боридной (FeB2, TiB, TiB2, [Fe,Ti] B, [Fe,Ti] B2); карбоборидной ([Fe,Ti]7[СВ]3, [Fe,Ti]23[СВ] и др.
Для эффективной защиты рабочих органов дорожно-строительной техники, эксплуатирующихся в условиях разрушения абразивными частицами различной степени закрепленности, широко применяются методы упрочнения износостойкими сплавами (наплавка, напыление, металлизация). Наиболее перспективными материалами для этих целей, обеспечивающими высокую износостойкость и прочность сцепления с основным металлом, являются сплавы высокой твердости (58–70 HRC) со значительным содержанием (65–80 %) упрочняющей фазы высокой микротвердости (22–30 ГПа). Анализ литературных данных и результаты собственных исследований широкой гаммы наплавочных сплавов позволили выбрать для упрочнения систему легирования Fe–C–Ti–B. В зависимости от соотношения содержания титана, углерода и бора, эти материалы кристаллизуются с различной избыточной фазой – карбидной ([Fe, Ti] C, TiC); боридной (FeB2, TiB, TiB2, [Fe,Ti] B, [Fe,Ti] B2); карбоборидной ([Fe,Ti]7[СВ]3, [Fe,Ti]23[СВ] и др.