Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата
технических наук. — Московский государственный университет леса. —
Москва. — 2012. — 19 с.
Специальность: 05.21.01 - Технология и машины лесозаготовок и лесного хозяйства.
Научный руководитель: доктор технических наук, профессор Лапшин Ю.Г. Целью работы является совершенствование теоретических методов расчета низкочастотной вибрации ТА МБсП на стадии проектирования и разработка эффективной подвески сиденья с рациональными параметрами. Научная новизна работы. Разработан метод оценки воздействий по ускорению от профилей пути на движущуюся машину, позволяющий более полно определять характеристики подсистемы «воздействие» и обоснованно выбрать представительный режим движения при определении рациональных параметров системы виброзащиты МБсП.
Разработаны математическая модель стационарных пространственных колебаний многомассовой динамической системы «МБсП-оператор» и алгоритм расчета спектральных плотностей выходных процессов, которые позволяют на стадии проектирования машины проводить оценку уровня вибрации на сиденье оператора и руле в соответствии ГОСТ 12.2.019-86 (2005) и ИСО 2631-2003 с точностью натурного эксперимента.
Получены рациональные параметры подвески сиденья МБсП и осуществлена теоретическая оценка его эффективности при различных вариантах типов и давлений воздуха шин мотоблока.
Получены теоретический и экспериментальный материал, устанавливающий качественную и количественную картины изменения характеристик вибрации на сиденье оператора и руле МБсП при варьировании его массово-геометрическими и упруго-демпфирующими параметрами, дорожным фоном и скоростью движения с оценкой соответствия уровня вибрации нормам стандартов. Практическая значимость работы. Результаты теоретических и экспериментальных исследований позволили:
обоснованно выбрать один представительный эталонный фон стандартов ИСО 5008-2002 и ГОСТ 12.2.002-91 при расчётных и экспериментальных оценках вибронагруженности мобильных машин и применить инженерную методику по выбору рациональных параметров системы виброзащиты на стадии их проектирования и модернизации;
реализовать на ЭВМ методы расчета колебаний ТА МБсП, учитывающие пространственность и многомассовость его динамической системы с учётом массы человека-оператора и дающие достоверный прогноз по параметрам вибрации машины для типичных в реальной эксплуатации скоростей движения;
обосновать потенциальные возможности подрессоривания сиденья по снижению уровня вибрации МБсП и выполнения нормативов ГОСТ 12.2.019-86 (2005) и ИСО 2631-2003 средствами пассивной системы виброзащиты с рациональными параметрами, структура которой включает в себя лишь две ступени (пневматические шины, подвеска сиденья);
сформировать основу экспериментальной базы данных для состава транспортного и почвообрабатывающего агрегатов мотоблока по оценкам уровня вибрации на сиденье оператора и руле и их сравне1шя с нормами ГОСТ 12.2.019-86 (2005) и ИСО 2631-2003 при различных типах шин, внутреннего разработать для ТА мотоблока конструкцию регулируемой по весу
оператора подвески сиденья с рациональными параметрами.
Специальность: 05.21.01 - Технология и машины лесозаготовок и лесного хозяйства.
Научный руководитель: доктор технических наук, профессор Лапшин Ю.Г. Целью работы является совершенствование теоретических методов расчета низкочастотной вибрации ТА МБсП на стадии проектирования и разработка эффективной подвески сиденья с рациональными параметрами. Научная новизна работы. Разработан метод оценки воздействий по ускорению от профилей пути на движущуюся машину, позволяющий более полно определять характеристики подсистемы «воздействие» и обоснованно выбрать представительный режим движения при определении рациональных параметров системы виброзащиты МБсП.
Разработаны математическая модель стационарных пространственных колебаний многомассовой динамической системы «МБсП-оператор» и алгоритм расчета спектральных плотностей выходных процессов, которые позволяют на стадии проектирования машины проводить оценку уровня вибрации на сиденье оператора и руле в соответствии ГОСТ 12.2.019-86 (2005) и ИСО 2631-2003 с точностью натурного эксперимента.
Получены рациональные параметры подвески сиденья МБсП и осуществлена теоретическая оценка его эффективности при различных вариантах типов и давлений воздуха шин мотоблока.
Получены теоретический и экспериментальный материал, устанавливающий качественную и количественную картины изменения характеристик вибрации на сиденье оператора и руле МБсП при варьировании его массово-геометрическими и упруго-демпфирующими параметрами, дорожным фоном и скоростью движения с оценкой соответствия уровня вибрации нормам стандартов. Практическая значимость работы. Результаты теоретических и экспериментальных исследований позволили:
обоснованно выбрать один представительный эталонный фон стандартов ИСО 5008-2002 и ГОСТ 12.2.002-91 при расчётных и экспериментальных оценках вибронагруженности мобильных машин и применить инженерную методику по выбору рациональных параметров системы виброзащиты на стадии их проектирования и модернизации;
реализовать на ЭВМ методы расчета колебаний ТА МБсП, учитывающие пространственность и многомассовость его динамической системы с учётом массы человека-оператора и дающие достоверный прогноз по параметрам вибрации машины для типичных в реальной эксплуатации скоростей движения;
обосновать потенциальные возможности подрессоривания сиденья по снижению уровня вибрации МБсП и выполнения нормативов ГОСТ 12.2.019-86 (2005) и ИСО 2631-2003 средствами пассивной системы виброзащиты с рациональными параметрами, структура которой включает в себя лишь две ступени (пневматические шины, подвеска сиденья);
сформировать основу экспериментальной базы данных для состава транспортного и почвообрабатывающего агрегатов мотоблока по оценкам уровня вибрации на сиденье оператора и руле и их сравне1шя с нормами ГОСТ 12.2.019-86 (2005) и ИСО 2631-2003 при различных типах шин, внутреннего разработать для ТА мотоблока конструкцию регулируемой по весу
оператора подвески сиденья с рациональными параметрами.