Лозбинев В.П. Исследование напряженного состояния и разработка методики оптимального проектирования ортогонально подкрепленных тонкостенных пространственных систем кузовов грузовых вагонов

Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук, Брянск, 1981. — 440 с. Специальность 05.05.01 — Локомотивы (электровозы, тепловозы, газотурбовозы) и вагоны Цель настоящих исследований можно сформулировать следующим образом: на основе углубленного теоретического и экспериментального анализа напряженно-деформированного состояния дискретно подкрепленных перекрестным стержневым набором тонкостенных пространственных систем кузовов грузовых вагонов построить методику оптимального проектирования таких систем, позволяющую на ранних стадиях проектирования определять оптимальные параметры сечений элементов. Общую задачу, которую необходимо решить для достижения сформулированной цели, можно разделить на следующие:
- Определить и обосновать метод теоретического анализа напряженного и деформированного состояния тонкостенных пространственных систем кузовов грузовых вагонов. Разработать алгоритм расчета, позволяющий учесть дискретность продольных и поперечных стержневых подкрепляющих элементов.
- Выполнить экспериментальную проверку методики прочностного расчета,
- Выполнить расчеты вариантов дискретно подкрепленных тонкостенных несущих систем кузовов грузовых вагонов с целью выявления специфических особенностей распределения напряжений в упомянутых системах и возможных упрощений расчета.
- Определить и обосновать метод параметрической оптимизации рассматриваемых систем, на основе которого построить методику оптимального проектирования.
- Выполнить расчеты по определению оптимальных геометрических характеристик сечений элементов несущих систем кузовов грузовых вагонов.