Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук.
— Москва, МГТУГА, 2014. — 195 с.
Специальность: 05.22.14 Эксплуатация воздушного транспорта.
В настоящее время отечественная авиационная отрасль находится на
этапе коренных преобразований системы разработки, производства и
технической эксплуатации авиационной техники, ориентированной на
удовлетворение требований рынка и повышение конкурентоспособности
отрасли в целом. Для поддержания должного уровня эффективной,
безопасной эксплуатации воздушного судна необходимо улучшать
надежность его конструкции и систем бортового оборудования, что
одновременно минимизирует стоимость эксплуатации и обуславливает
новые требования к системе технического обслуживания и ремонта.
Перспективным способом повышения надежности бортового оборудования является его интеграция в единый комплекс. Центральное место в структуре интегрированного комплекса бортового оборудования (ИКБО) занимает бортовая вычислительная система (БВС), которая по мультиплексным каналам информационного обмена осуществляет управление, контроль и передачу информации между самолетными системами. Здесь важнейшей задачей является формирование отказоустойчивых структур с использованием метода скользящего резервирования. При соответствующей аппаратно-программной поддержке возможно построение интегрированной вычислительной среды БВС, способной динамически перестраивать свою структуру и перераспределять ресурсы в зависимости от режима функционирования комплекса бортового оборудования, формируя рациональные вычислительные структуры на время выполнения конкретных функций, в том числе в непредвиденных ситуациях, например при отказах. Очевидно, что системы с реконфигурацией отличаются повышенной сложностью, высокой избыточностью и большими вычислительными затратами на реализацию алгоритмов обработки информации и управления.
Перспективным способом повышения надежности бортового оборудования является его интеграция в единый комплекс. Центральное место в структуре интегрированного комплекса бортового оборудования (ИКБО) занимает бортовая вычислительная система (БВС), которая по мультиплексным каналам информационного обмена осуществляет управление, контроль и передачу информации между самолетными системами. Здесь важнейшей задачей является формирование отказоустойчивых структур с использованием метода скользящего резервирования. При соответствующей аппаратно-программной поддержке возможно построение интегрированной вычислительной среды БВС, способной динамически перестраивать свою структуру и перераспределять ресурсы в зависимости от режима функционирования комплекса бортового оборудования, формируя рациональные вычислительные структуры на время выполнения конкретных функций, в том числе в непредвиденных ситуациях, например при отказах. Очевидно, что системы с реконфигурацией отличаются повышенной сложностью, высокой избыточностью и большими вычислительными затратами на реализацию алгоритмов обработки информации и управления.