Иркутск 2000 г. 73с. В работе рассматриваются: 1) Простейшая
модель, обеспечивающая минимизации дефицитов мощности с учетом
только 1-го закона Кирхгофа. 2) модель, обеспечивающая однозначное
распределение суммарного дефицита мощности по узлам с учетом потерь
в связях. 3) модель, обеспечивающая распределение суммарного
дефицита мощности по узлам по 2-й модели и минимизацию затрат на
транспорт в бездефицитных режимах. 4) модель, аналогичная 3-й
модели, но учитывающая особенности работы в условиях оптового
рынка.