Авторы не указаны. - Методическое пособие. ОАО Нормаль, 1997. - 174
c.
Дополнительно:
Крепежные изделия из титановых сплавов для соединения композиционных материалов и выполнения высокоресурсных соединений металлических деталей.
Нижний Новгород: ОАО Нормаль, 1999. – 12 с.
Отсканированные страницы в документе doc. Методика посвящена комплексному решению проблемы разработки, исследования и внедрения в серийное производство принципиально новых конструктивно-технологических решений и способов изготовления композиционных конструкций и их соединений, что отвечает актуальной задаче повышения весовой и технологической эффективности создаваемых конструкций.
В каждой главе приведены результаты многолетних теоретических и экспериментальных исследований в виде таблиц и графиков и сформулированы практические рекомендации для специалистов, занимающихся созданием конструкций из композиционных материалов, поззоляющие наиболее эффективно и в короткие сроки проектировать и изготавливать надежные, легкие и дешевые конструкции.
Достоверность рекомендаций подтверждена расчетными и экспериментальными данными, сравнением результатов испытаний образцов и агрегатов, статистической обработки результатов испытаний, длительной эксплуатацией агрегатов и изделий, созданных в авиационной Промышленности и актами о внедрении на ведущих предприятиях отрасли.
Использование данной методики позволит спроектировать и изготовить такие конструкции, как: панели крыла и фюзеляжа, капоты двигателей, воздухозаборники, щитки шасси и тормозные щитки, стабилизаторы и кили, рули направления и высоты, предкрылки, закрылки. элевоны, элероны, подфюзеляжные гребни, кессоны крыла, переднее горизонтальное оперение и т.д.
Основные положения, рекомендации и выводы, изложенные в данной методике, целесообразно использовать при проектировании конструкций из композиционных материалов в любых отраслях машиностроения: в авиации, в судостроении (катера, экранопланы), в железнодорожном транспорте (например, вагоностроение), в автомобилестроении, при проектировании спортивного инвентаря и в медицине (например, протезы) . при разработке радиотелевизионных антенн наземного и космического базирования и т.д., т.е. там, где требуются легкие и жесткие конструкции.
Дополнительно:
Крепежные изделия из титановых сплавов для соединения композиционных материалов и выполнения высокоресурсных соединений металлических деталей.
Нижний Новгород: ОАО Нормаль, 1999. – 12 с.
Отсканированные страницы в документе doc. Методика посвящена комплексному решению проблемы разработки, исследования и внедрения в серийное производство принципиально новых конструктивно-технологических решений и способов изготовления композиционных конструкций и их соединений, что отвечает актуальной задаче повышения весовой и технологической эффективности создаваемых конструкций.
В каждой главе приведены результаты многолетних теоретических и экспериментальных исследований в виде таблиц и графиков и сформулированы практические рекомендации для специалистов, занимающихся созданием конструкций из композиционных материалов, поззоляющие наиболее эффективно и в короткие сроки проектировать и изготавливать надежные, легкие и дешевые конструкции.
Достоверность рекомендаций подтверждена расчетными и экспериментальными данными, сравнением результатов испытаний образцов и агрегатов, статистической обработки результатов испытаний, длительной эксплуатацией агрегатов и изделий, созданных в авиационной Промышленности и актами о внедрении на ведущих предприятиях отрасли.
Использование данной методики позволит спроектировать и изготовить такие конструкции, как: панели крыла и фюзеляжа, капоты двигателей, воздухозаборники, щитки шасси и тормозные щитки, стабилизаторы и кили, рули направления и высоты, предкрылки, закрылки. элевоны, элероны, подфюзеляжные гребни, кессоны крыла, переднее горизонтальное оперение и т.д.
Основные положения, рекомендации и выводы, изложенные в данной методике, целесообразно использовать при проектировании конструкций из композиционных материалов в любых отраслях машиностроения: в авиации, в судостроении (катера, экранопланы), в железнодорожном транспорте (например, вагоностроение), в автомобилестроении, при проектировании спортивного инвентаря и в медицине (например, протезы) . при разработке радиотелевизионных антенн наземного и космического базирования и т.д., т.е. там, где требуются легкие и жесткие конструкции.