Монреаль: Международная организация гражданской авиации, Издание
первое, 1986 г -132 с.
Вопросы, касающиеся требований к управлению наземным движением и контролю за ним (SMGc), начали обсуждаться в ИКАО очень давно. Однако впервые комплексное исследование этих вопросов, с использованием системного подхода, было проведено после восьмой Аэронавигационной конференции (Монреаль, 1974 год); на этой Конференции был определен ряд эксплуатационных требований й системам shgc. В проведении указанного исследования ИКАО оказывала помощь исследовательская группа, состоящая из экспертов, назначенных Австралией, Францией, Соединенным Королевством, Соединенными Штатами, Координационным советом ассоциаций аэропортов, международной ассоциацией воздушного транспорта, Международной федерацией ассоциации линейных пилотов и Международной федерацией диспетчеров управления воздушным движением.
В качестве первого шага в деле оказания государствам помощи во внедрении систем smgc ИКАО опубликовала в 1979 году рекомендации по проектированию и эксплуатации таких систем в виде Циркуляра 148, озаглавленного "Системы управления наземным движением и контроля за ним". После этого был проведен тщательный анализ технических требований к системам smgc, содержащихся в различных Приложениях и в Правилах аэронавигационного обслуживания - Правила полетов и обслуживания воздушного движения (FAHS-RAC) (Doc 4444), и разработаны предложения по их усовершенствованию. Затем проекты предложений и рекомендаций по проектировании и эксплуатации систем smgc были представлены в виде Циркуляра 148 для рассмотрения на Специализированном совещании по аэродромам, воздушным трассам и наземным средствам (AGA) (1981). Тщательно рассмотрев эти документы. Совещание сформулировало предложения по усовершенствованию технических требовании и определило вопросы, нуждающиеся в дальнейшем изучении. Кроме того, Совещание рекомендовало дополнить материал, содержащийся в Циркуляре 148,с тем чтобы отразить выводы, к которым пришло Совещание, и дать более- четкие указания в отношении выбора компонентов системы с учетом условий конкретного аэродрома. Совещание также рекомендовало опубликовать дополнительный материал, учитывая его важность, в виде руководства (Doc 9342, рекомендация 8/19).
Исходя из этого, было разработано настоящее Руководство, имеющее своей целью упрощение включения технических требований к системам SMGC в различные Приложения и pans-рас Руководство представляет собой значительный шаг вперед по сравнению с Циркуляром 148, поскольку:
a) оно содержит менее сложные таблицы и дает более четкие указания в отношении выбора компонентов системы (глава 2)
b) в нем рассматриваются вопросы, не затрагивавшиеся ранее, например, операции при большом объеме движения "(глава 6), меры по защите ВШ1 (глава 7) и организация деятельности на перроне (глава 8)
Вопросы, касающиеся требований к управлению наземным движением и контролю за ним (SMGc), начали обсуждаться в ИКАО очень давно. Однако впервые комплексное исследование этих вопросов, с использованием системного подхода, было проведено после восьмой Аэронавигационной конференции (Монреаль, 1974 год); на этой Конференции был определен ряд эксплуатационных требований й системам shgc. В проведении указанного исследования ИКАО оказывала помощь исследовательская группа, состоящая из экспертов, назначенных Австралией, Францией, Соединенным Королевством, Соединенными Штатами, Координационным советом ассоциаций аэропортов, международной ассоциацией воздушного транспорта, Международной федерацией ассоциации линейных пилотов и Международной федерацией диспетчеров управления воздушным движением.
В качестве первого шага в деле оказания государствам помощи во внедрении систем smgc ИКАО опубликовала в 1979 году рекомендации по проектированию и эксплуатации таких систем в виде Циркуляра 148, озаглавленного "Системы управления наземным движением и контроля за ним". После этого был проведен тщательный анализ технических требований к системам smgc, содержащихся в различных Приложениях и в Правилах аэронавигационного обслуживания - Правила полетов и обслуживания воздушного движения (FAHS-RAC) (Doc 4444), и разработаны предложения по их усовершенствованию. Затем проекты предложений и рекомендаций по проектировании и эксплуатации систем smgc были представлены в виде Циркуляра 148 для рассмотрения на Специализированном совещании по аэродромам, воздушным трассам и наземным средствам (AGA) (1981). Тщательно рассмотрев эти документы. Совещание сформулировало предложения по усовершенствованию технических требовании и определило вопросы, нуждающиеся в дальнейшем изучении. Кроме того, Совещание рекомендовало дополнить материал, содержащийся в Циркуляре 148,с тем чтобы отразить выводы, к которым пришло Совещание, и дать более- четкие указания в отношении выбора компонентов системы с учетом условий конкретного аэродрома. Совещание также рекомендовало опубликовать дополнительный материал, учитывая его важность, в виде руководства (Doc 9342, рекомендация 8/19).
Исходя из этого, было разработано настоящее Руководство, имеющее своей целью упрощение включения технических требований к системам SMGC в различные Приложения и pans-рас Руководство представляет собой значительный шаг вперед по сравнению с Циркуляром 148, поскольку:
a) оно содержит менее сложные таблицы и дает более четкие указания в отношении выбора компонентов системы (глава 2)
b) в нем рассматриваются вопросы, не затрагивавшиеся ранее, например, операции при большом объеме движения "(глава 6), меры по защите ВШ1 (глава 7) и организация деятельности на перроне (глава 8)