Москва: Центрполиграф, 2013. — 272 с.: ил. — (Сражения в воздухе.
Военная авиация XX века). — ISBN 978-5-227-04288-0.
Изначально этот род авиации, оснащенный в основном неуклюжими с
виду трехмоторными самолетами Ju-52, был создан в Третьем рейхе для
обслуживания парашютно-десантных войск. Впервые воздушные десанты
были использованы во время Польской кампании. Затем, период
захватов Дании, Норвегии, Голландии, Бельгии, Греции, транспортная
авиация люфтваффе буквально "силами одного парашютно-десантного
полка" захватывала аэродромы, крепости и стратегически важные
мосты. Парашютисты внезапно опускались с небес прямо на голову
противника, подготавливая плацдармы для выгрузки основного десанта.
Уже в мае 1940 года транспортным самолетам впервые пришлось
снабжать по воздуху отрезанные во вражеском тылу войска. В
дальнейшем эта их функция стала основной. Демянск, Холм,
Сталинград, Тунис, Кубань, Крым, Корсунь, Каменец-Подольский и
многие другие котлы, образовавшиеся вследствие гитлеровской
стратегии "стоять до последнего", неизменно снабжались с помощью
пресловутых "воздушных мостов". На последнем этапе войны к ним
прибавились многочисленные города-"крепости": Будапешт, Кенигсберг,
Бреслау, Дюнкерк. Лорьян и многие другие.
В этой книге на основе многочисленных, в основном зарубежных источников и архивных документов впервые подробно рассказано практически обо всех невероятных по накалу и драматизму операциях транспортной авиации люфтваффе с 1939 по 1945 г.
В этой книге на основе многочисленных, в основном зарубежных источников и архивных документов впервые подробно рассказано практически обо всех невероятных по накалу и драматизму операциях транспортной авиации люфтваффе с 1939 по 1945 г.