Международная организация гражданской авиации, Издание 1997. – 102
с.
В быстро изменяющейся мировой экономике отрасль международного
воздушного транспорта должна постоянно искать новые пути адаптации
к существующим тенденциям, а также к меняющимся и усложняющимся
условиям конкуренции. Практика совместного использования кодов и
другие соответствующие формы совместной деятельности авиакомпаний
были приняты многими международными авиаперевозчиками
с целью либо шире охватить глобальные перевозки, либо выжить в условиях более высокой конкуренции, обеспечив себе лучшее место на рынке. Такие соглашения получили широкое распространение в последние годы, и существующие в настоящее время тенденции говорят о том, что их количество не уменьшится. Однако не все авиаперевозчики приняли практику совместного использования кодов, а некоторые из них отвергли ее. В связи с тем, что практика совместного использования кодов охватывает гораздо больше элементов, чем просто маркетинг или эксплуатационные методы, ее широкое применение вызывает определенное количество потенциальных вопросов в отношении регулирования, в основном вопросов, касающихся пользователей и конкуренции. Такое развитие событий привлекло широкое внимание авиационного сообщества к практике совместного использования кодов и одновременно потребовало проведения ряда исследований на национальном региональном уровнях, некоторые из которых еще не закончены.
с целью либо шире охватить глобальные перевозки, либо выжить в условиях более высокой конкуренции, обеспечив себе лучшее место на рынке. Такие соглашения получили широкое распространение в последние годы, и существующие в настоящее время тенденции говорят о том, что их количество не уменьшится. Однако не все авиаперевозчики приняли практику совместного использования кодов, а некоторые из них отвергли ее. В связи с тем, что практика совместного использования кодов охватывает гораздо больше элементов, чем просто маркетинг или эксплуатационные методы, ее широкое применение вызывает определенное количество потенциальных вопросов в отношении регулирования, в основном вопросов, касающихся пользователей и конкуренции. Такое развитие событий привлекло широкое внимание авиационного сообщества к практике совместного использования кодов и одновременно потребовало проведения ряда исследований на национальном региональном уровнях, некоторые из которых еще не закончены.