Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. техн.
наук, Самара, СамГУПС, 2009, 23с.
Научная новизна работы
Разработана математическая модель системы утилизации энергии выхлопных газов тепловозного дизеля многосекционным тепловым аккумулятором, отличающаяся возможностью анализировать процессы прогрева теплоносителей при различных вариантах подключения секций аккумулятора и учитывающая влияние температуры окружающего воздуха на протекание теплообменных процессов. Разработана методика, учитывающая особенности процессов утилизации энергии выхлопных газов при использовании многосекционного теплового аккумулятора, которая позволяет определять требуемую утилизационную поверхность нагрева теплообменника, сопротивление охлаждаемого участка системы выпуска двигателя, количество секций в аккумуляторе и тип теплоаккумулирующего материала.
Научная новизна работы
Разработана математическая модель системы утилизации энергии выхлопных газов тепловозного дизеля многосекционным тепловым аккумулятором, отличающаяся возможностью анализировать процессы прогрева теплоносителей при различных вариантах подключения секций аккумулятора и учитывающая влияние температуры окружающего воздуха на протекание теплообменных процессов. Разработана методика, учитывающая особенности процессов утилизации энергии выхлопных газов при использовании многосекционного теплового аккумулятора, которая позволяет определять требуемую утилизационную поверхность нагрева теплообменника, сопротивление охлаждаемого участка системы выпуска двигателя, количество секций в аккумуляторе и тип теплоаккумулирующего материала.