М.: "Полигон", 2003 г, 705 с.
ISBN: 5-89173-247-5
От себя :
"Советую всем, кто интересуется военной историей, в частности историей мирового флота. Эта книга ценна тем, что в ней собраны различные версии происхождения флота и освещены тенденции развития."
Слой текста полностью распознаваемый, без ошибок.
От автора :
"Книга посвящена истории военного судостроения на реках и озерах и охватывает период с IX века до 1918 года. Вы узнаете о том, что собой представляют и какую роль играют речные корабли как при проведении крупных сухопутных операций, так и в ходе небольших колониальных войн. В издании собрано множество иллюстраций, рисунков и чертежей.
Наибольший интерес в монографии представляют выполненные автором реконструкции внешнего облика кораблей. Это связано с технологией проектирования и строительства кораблей середины XIX—начала XX века. Дело в том, что в соответствии с общепринятой практикой тех лет, завод-строитель, после заключения с ним договора на постройку, как правило, сам разрабатывал детальный, или рабочий проект, и многие чертежи не сохранились. В процессе эксплуатации внешний облик корабля также менялся. Поэтому особенно важное значение имеет профессионально выполненная реконструкция внешнего вида кораблей и судов."
ISBN: 5-89173-247-5
От себя :
"Советую всем, кто интересуется военной историей, в частности историей мирового флота. Эта книга ценна тем, что в ней собраны различные версии происхождения флота и освещены тенденции развития."
Слой текста полностью распознаваемый, без ошибок.
От автора :
"Книга посвящена истории военного судостроения на реках и озерах и охватывает период с IX века до 1918 года. Вы узнаете о том, что собой представляют и какую роль играют речные корабли как при проведении крупных сухопутных операций, так и в ходе небольших колониальных войн. В издании собрано множество иллюстраций, рисунков и чертежей.
Наибольший интерес в монографии представляют выполненные автором реконструкции внешнего облика кораблей. Это связано с технологией проектирования и строительства кораблей середины XIX—начала XX века. Дело в том, что в соответствии с общепринятой практикой тех лет, завод-строитель, после заключения с ним договора на постройку, как правило, сам разрабатывал детальный, или рабочий проект, и многие чертежи не сохранились. В процессе эксплуатации внешний облик корабля также менялся. Поэтому особенно важное значение имеет профессионально выполненная реконструкция внешнего вида кораблей и судов."