Бумажное моделирование №086. Истребитель Ла-5

Херсон: Орел. — 18 с. — (Военная авиация). Коллектив конструкторского бюро, возглавляемого С.А. Лавочкиным, в декабре 1941 г. завершил модификацию строившегося серийно истребителя ЛаГГ-З под звездообразный двигатель АШ-82. Переделки были сравнительно небольшие, размеры и конструкция самолета сохранились, но из-за большего миделя нового двигателя на борта фюзеляжа надставили вторую, неработающую, обшивку. Сделано это было для того, чтобы не при-останавливать массового выпуска самолетов. В дальнейшем фюзеляж был переделан. Модифицированный самолет, получивший марку Ла-5, приняли для массового производства. Уже в сентябре 1942 г. истребительные полки, оснащенные машинами Ла-5, участвовали в сражении под Сталинградом и добились крупных успехов. Бои показали, что новый советский истребитель обладает серьезными преимуществами над самолетами противника такого же класса. Его скорость - 613 км/час - при хорошей маневренности была выше скорости лучших истребителей противника. Вооружение Ла-5 состояло из двух синхронных пушек ШВАК. Мотор воздушного охлаждения являлся своеобразной защитой летчика от огня с передней полусферы. Используя это свойство, летчики, летавшие на Ла-5, смело шли в лобовые атаки, навязывая противнику выгодную для себя тактику боя. В 1943 г. было выпущено 5047 истребителей Ла-5. В этом выпуске журнала представлен “зубастый” Ла-5, который был перекрашен специально для вручения капитану Георгию Костылеву в качестве подарка от однополчан. Масштаб 1:33. Степень сложности 3 из 3.