М.: Цейхгауз, 2008. — 52 с. — (Авиационный фонд). — ISBN:
978-5-9771-0075-5
Иллюстрированное издание посвящено истории создания и развития
ракетного перехватчика Me-163.
В книге рассматриваются модификации самолета, его серийное производство и участие в боевых действиях.
В историю авиации Messerschmitt Me 163 «Komet» вошел как первый боевой самолет с ракетным двигателем, выпускавшийся серийно, и, кроме того, как первый серийный самолет, выполненный по схеме «бесхвостка». Примечательно, что его название указывает вовсе не на авторство известного конструктора и промышленника Вилли Мессершмитта, а лишь на тот факт, что «Комета» строилась на заводах руководимой им фирмы. В действительности же создателем Me 163 — суперперехватчика, который должен был наводить ужас на пилотов вражеских бомбардировщиков, — был талантливый конструктор и исследователь Александр Липпиш. Липпиш стоял несколько особняком среди немецких авиаконструкторов: у него никогда не было собственной фирмы, поэтому реализовать свои идеи он мог только в сотрудничестве с крупными самолетостроительными компаниями.
В книге рассматриваются модификации самолета, его серийное производство и участие в боевых действиях.
В историю авиации Messerschmitt Me 163 «Komet» вошел как первый боевой самолет с ракетным двигателем, выпускавшийся серийно, и, кроме того, как первый серийный самолет, выполненный по схеме «бесхвостка». Примечательно, что его название указывает вовсе не на авторство известного конструктора и промышленника Вилли Мессершмитта, а лишь на тот факт, что «Комета» строилась на заводах руководимой им фирмы. В действительности же создателем Me 163 — суперперехватчика, который должен был наводить ужас на пилотов вражеских бомбардировщиков, — был талантливый конструктор и исследователь Александр Липпиш. Липпиш стоял несколько особняком среди немецких авиаконструкторов: у него никогда не было собственной фирмы, поэтому реализовать свои идеи он мог только в сотрудничестве с крупными самолетостроительными компаниями.