Год: 2010
Автор научной работы: Балашов, Евгений Валерьевич
Ученая степень: кандидат технических наук
Место защиты диссертации: Томск
Код специальности ВАК: 05.23.11
Специальность: Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей
Количество страниц: 143 Целью работы является совершенствование конструкций сталежелезо-бетонных пролетных строений со сквозными балками на основе изучения особенностей совместной работы балок с железобетонной плитой проезжей части на металлическом поддоне. Научная новизна работы
На основе расчетной модели численного моделирования и результатов комплексных экспериментальных исследований выявлены критерии увеличения несущей способности сталежелезобетонных пролетных строений мостов со сквозными балками двутаврового сечения.
Конкретные научные результаты состоят в следующем:
- Выполнены и проанализированы комплексные экспериментальные исследования натурных моделей пролетных строений, состоящих из сквозных моностальных и бистальных балок.
- Выявлены локальные зоны перехода объектов исследования в упруго-пластическую стадию и стадию разрушения.
- Установлено, что смещение горизонтальной оси гексагональных отверстий в стенках главных балок вверх относительно горизонтальной оси главных балок приводит к увеличению на 17% несущей способности стале-железобетонных пролетных строений со сквозными балками.
- Несущая способность сталежелезобетонных пролетных строений со сквозными балками увеличивается на 4% при размещении поперечных ребер жесткости над верхними углами отверстий в зонах максимальных локальных напряжений в балках и при их жестком креплении непосредственно к верхним полкам.
- Рассчитан диапазон оптимальных коэффициентов раскроя прокатных двутавров, для изготовления сквозных балок пролетных строений мостов, который находится в пределах 1,4-4,5.
- Установлено, что минимальное расстояние между отверстиями в сквозных балках, изготовленных путем раскроя прокатных двутавров, не должно быть меньше 80-400 мм.
Автор научной работы: Балашов, Евгений Валерьевич
Ученая степень: кандидат технических наук
Место защиты диссертации: Томск
Код специальности ВАК: 05.23.11
Специальность: Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей
Количество страниц: 143 Целью работы является совершенствование конструкций сталежелезо-бетонных пролетных строений со сквозными балками на основе изучения особенностей совместной работы балок с железобетонной плитой проезжей части на металлическом поддоне. Научная новизна работы
На основе расчетной модели численного моделирования и результатов комплексных экспериментальных исследований выявлены критерии увеличения несущей способности сталежелезобетонных пролетных строений мостов со сквозными балками двутаврового сечения.
Конкретные научные результаты состоят в следующем:
- Выполнены и проанализированы комплексные экспериментальные исследования натурных моделей пролетных строений, состоящих из сквозных моностальных и бистальных балок.
- Выявлены локальные зоны перехода объектов исследования в упруго-пластическую стадию и стадию разрушения.
- Установлено, что смещение горизонтальной оси гексагональных отверстий в стенках главных балок вверх относительно горизонтальной оси главных балок приводит к увеличению на 17% несущей способности стале-железобетонных пролетных строений со сквозными балками.
- Несущая способность сталежелезобетонных пролетных строений со сквозными балками увеличивается на 4% при размещении поперечных ребер жесткости над верхними углами отверстий в зонах максимальных локальных напряжений в балках и при их жестком креплении непосредственно к верхним полкам.
- Рассчитан диапазон оптимальных коэффициентов раскроя прокатных двутавров, для изготовления сквозных балок пролетных строений мостов, который находится в пределах 1,4-4,5.
- Установлено, что минимальное расстояние между отверстиями в сквозных балках, изготовленных путем раскроя прокатных двутавров, не должно быть меньше 80-400 мм.