АВС. Коллектив. — 68 с.
"Автомобиль и Сервис" - ежемесячный журнал ("АБС-авто") получил
широкую известность как единственное в стране издание,
профессионально рассказывающее обо всех вопросах оснащения и
организации любого авторемонтного предприятия. На страницах журнала
регулярно публикуются статьи об оборудовании, расходных материалах
и технологиях, применяемых в современном автосервисе.
В номере:
Автомобили.
Как известно, детонационная стойкость бензина оценивается октановым числом. Оно определяется по моторному или исследовательскому методу. Если в маркировке бензина есть буква «И» - это исследовательский метод. Пример - АИ-95. Если нет такой буквы - моторный метод. Пример - ушедший в прошлое А-76.
Несмотря на разницу в названиях, оба метода по своей сути «моторные» - ведь в обоих случаях пробы топлива испытываются на реальном одноцилиндровом двигателе: однако условия испытаний отличаются друг от друга, поэтому и октановые числа по разным методам не совпадают. Моторный метод старше исследовательского.
Он родился в эпоху поршневых авиационных моторов, а в автомобилестроении применялся для двигателей тяжелых грузовиков, работающих на шоссе «с полной выкладкой» (это было до всеобщей дизелизации). С появлением большого числа легковых автомобилей, разъезжающих в городском цикле, методику испытаний топлива изменили. Так появился исследовательский метод - но моторного он не вытеснил.
В номере:
Автомобили.
Как известно, детонационная стойкость бензина оценивается октановым числом. Оно определяется по моторному или исследовательскому методу. Если в маркировке бензина есть буква «И» - это исследовательский метод. Пример - АИ-95. Если нет такой буквы - моторный метод. Пример - ушедший в прошлое А-76.
Несмотря на разницу в названиях, оба метода по своей сути «моторные» - ведь в обоих случаях пробы топлива испытываются на реальном одноцилиндровом двигателе: однако условия испытаний отличаются друг от друга, поэтому и октановые числа по разным методам не совпадают. Моторный метод старше исследовательского.
Он родился в эпоху поршневых авиационных моторов, а в автомобилестроении применялся для двигателей тяжелых грузовиков, работающих на шоссе «с полной выкладкой» (это было до всеобщей дизелизации). С появлением большого числа легковых автомобилей, разъезжающих в городском цикле, методику испытаний топлива изменили. Так появился исследовательский метод - но моторного он не вытеснил.